- ECU-ul controlează cantitatea de carburant injectată.
- Pompa de combustibil electrică menține presiunea în sistem.
- Conductele protejează de coroziune și presiune înaltă.
- Filtrul de combustibil protejează injecțiile și pompa de impurități.
Sistemele de alimentare cu combustibil au evoluat radical în ultimii ani, trecând de la carburatoarele simple la sisteme electronice complexe controlate de ECU. Această evoluție a fost necesară pentru a îndeplini cerințele stricte de emisii și pentru a obține o eficiență energetică superioară.
Înțelegerea modului de funcționare a acestor sisteme este esențială pentru orice pasionat auto, deoarece o defecțiune în sistemul de alimentare poate afecta dramatic performanțele motorului și consumul de carburant.
Principiul de bază al sistemului de alimentare
Orice sistem modern de alimentare cu combustibil funcționează pe același principiu fundamental, indiferent de producător: transportul combustibilului de la rezervor la motor într-o cantitate precisă și la momentul potrivit.
Cantitatea de combustibil injectată în cilindri este determinată de ECU (unitatea de comandă electronică), care poate fi considerată creierul mașinii. Acest calculator analizează constant sute de parametri pentru a optimiza amestecul aer-combustibil.
Componentele esențiale ale sistemului
Pompa de combustibil
Totul începe cu pompa de combustibil, care poate fi mecanică (la vehiculele mai vechi) sau electrică (la majoritatea mașinilor moderne). Pompa electrică se află de obicei în rezervor și funcționează la o presiune de 3-4 bari pentru motoarele cu injecție indirectă și până la 6-7 bari pentru injecția directă.
Pompa are rolul crucial de a menține presiunea constantă în sistemul de combustibil, indiferent de cerințele motorului.
Conductele de combustibil
Combustibilul este transportat prin conducte din oțel inoxidabil sau aluminiu, proiectate să reziste la coroziune și presiune înaltă. Aceste conducte urmează un traseu specific, protejat de căldura motorului și de mediul extern agresiv.
Constructorii acordă o atenție deosebită rutării acestor conducte pentru a evita punctele fierbinți care ar putea cauza vaporizarea combustibilului.
Filtrul de combustibil
Filtrul de combustibil joacă un rol vital în protejarea sistemului de injecție. Acesta elimină particulele solide, apa și alte impurități care ar putea deteriora injectoarele sau pompa de înaltă presiune.
Un filtru înfundat poate reduce presiunea combustibilului și poate cauza simptome precum:
- Porniri dificile
- Pierderi de putere la accelerare
- Funcționare neuniformă a motorului
- Consum crescut de carburant
Evoluția de la carburator la injecție
Limitările carburatorului
Carburatorul a fost înlocuit treptat din cauza limitărilor sale inherente. Principala problemă era că producea un amestec aer-combustibil cu concentrație fixă, indiferent de cerințele motorului.
La 2000 de rotații pe minut, motorul avea nevoie de același raport aer-combustibil ca la 5000 rpm, ceea ce ducea la:
- Consum excesiv de carburant
- Emisii poluante ridicate
- Performanțe sub-optimale
- Dificultăți la pornire în condiții extreme
Avantajele sistemului de injecție
Sistemele moderne de injecție au revoluționat funcționarea motoarelor prin:
Controlul precis al cantității de combustibil: ECU-ul poate varia cantitatea injectată în funcție de sarcina motorului, temperatura, altitudine și mulți alți factori.
Atomizarea superioară: Injectoarele pulverizează combustibilul în picături extrem de fine, asigurând o ardere completă și eficientă.
Răspuns instantaneu: Sistemul poate adapta amestecul în milisecunde, oferind o accelerație lină și putere constantă.
Tipuri de sisteme de injecție
Injecția indirectă (port injection)
Combustibilul este injectat în conductele de admisie, înainte de valvele de admisie. Această metodă permite:
- Curățarea valvelor de admisie
- Cost de producție mai redus
- Fiabilitate crescută
Injecția directă (direct injection)
Combustibilul este injectat direct în camera de ardere, la presiuni de până la 200 de bari. Avantajele includ:
- Eficiență energetică superioară
- Emisii reduse de CO2
- Putere crescută
- Control precis al procesului de ardere
Pompa de înaltă presiune
În sistemele cu injecție directă, pompa de înaltă presiune (driven de arborele cu came) ridică presiunea combustibilului de la 4-6 bari la 150-200 bari. Această presiune extremă este necesară pentru a pătrunde în camera de ardere comprimată.
Injectoarele - inima sistemului
Injectoarele moderne sunt dispozitive electronice de precizie care pot deschide și închide de mii de ori pe minut. Ele conțin:
Duza cu orificii multiple: Pentru o pulverizare optimă a combustibilului Solenoid electromagnetic: Pentru controlul precis al deschiderii Filtru integrat: Pentru protecția internă
Sănătatea injectoarelor depinde de:
- Calitatea combustibilului utilizat
- Schimbarea regulată a filtrului de combustibil
- Utilizarea aditivilor de curățare
- Întreținerea preventivă
Semnele unei defecțiuni în sistemul de alimentare
Probleme comune și simptomele lor:
Pompa de combustibil defectă:
- Zgomot neobișnuit din zona rezervorului
- Porniri dificile sau imposibile
- Motor care se oprește în mers
Injectoare murdare sau defecte:
- Funcționare neuniformă la ralanti
- Pierderi de putere
- Consum crescut
- Emisii de fum negru
Filtru înfundat:
- Accelerații slabe
- Tuse la accelerare
- Putere redusă la turaturi mari
Întreținerea sistemului de alimentare
Pentru a menține sistemul în stare optimă:
- Schimbați filtrul de combustibil conform programului de întreținere
- Folosiți combustibil de calitate de la stații de încredere
- Efectuați curățări periodice ale injectoarelor
- Monitorizați presiunea combustibilului în timpul reviziilor
- Verificați conductele pentru fisuri sau coroziune
Sistemele moderne de alimentare cu combustibil reprezintă o minune de inginerie, combinând precizia electronică cu principii mecanice fundamentale pentru a oferi performanțe și eficiență ridicate. Întreținerea corectă a acestor sisteme este esențială pentru longevitatea motorului și pentru menținerea performanțelor optime.
