Cand rasuciti cheia in contactul masinii, motorul se invarte si apoi porneste. Cu toate acestea,pornirea e mai complicata decat ati putea crede.
E nevoie de un suflu de aer in motor, iar acesta se poate obtine numai creand suctiunea sau aspiratie (motorul trage aer cand se invarte).
Daca motorul nu se invarte, aer nu are cum sa ajunga in interiorul cilindrilor. Fara aer, combustibilul nu se poate aprinde.
Demarorul/starterul actioneaza volanta si implicit invarte arborele cotit care pune in miscare motorul in timpul aprinderii si astfel intregul proces poate sa aiba loc.
Cum actioneaza starterul?
Starterul chiar este un motor electric. Actioneaza cand invartiti cheia in contact si rasuceste motorul, permitand absorbtia de aer.
Pe motor, la capatul arborelui cotit, este atasata o volanta, cu un inel zimtat pe margini. Pe demaror se afla o piesa ( un pinion ) care se imbina pe santurile inelului zimtat si invarte volanta care la randul ei pune in miscare tot motorul.
Cand actionati cheia, starterul primeste energie electrica si este actionat electromagnetul din interior. Acesta impinge o bara, pe care este atasat pinionul.
Cand intalneste volanta, porneste starterul. Acesta rasuceste motorul, absoarbe aer (precum si combustibil). In acelasi timp, prin fisele bujiilor, electricitatea este transmisa la bujii, aprinzand amestecul de combustibilul in camera de ardere.
Cand motorul porneste, starterul se decupleaza, iar electromotorul se opreste. Bara revine in starter, scoate pinionul din contactul cu volanta, pentru a nu se strica.
Daca pinionul ramane in contact cu volanta, este posibil ca motorul sa rasuceasca starterul prea rapid si il poate strica.
Srusa foto: dannysengineportal.com
