- Rotirea pneurilor se face la fiecare 10.000 km, la revizie.
- În tracțiunea față, uzura este mai mare; rotirea previne dezechilibre.
- Economii semnificative prin uzură uniformă și înlocuire simultană a întregului set.
- AWD nu garantează uzură uniformă; distribuția cuplului variază.
Rotirea pneurilor este una dintre cele mai simple și eficiente metode de a prelungi durata de viață a anvelopelor și de a economisi bani pe termen lung. Această practică preventivă poate face diferența între schimbarea unui set complet de anvelope la 30.000 km versus înlocuirea treptată a unor anvelope uzate inegal.
Intervalul optim pentru rotirea pneurilor
Anvelopele mașinii trebuie rotite între ele la fiecare 10.000 de km și ar trebui să faci asta atunci când faci revizia mașinii. Acest interval nu este ales întâmplător - reprezintă perioada în care diferențele de uzură încep să devină vizibile între axele vehiculului.
Problemele tracțiunii față: uzură inegală garantată
Dacă ai mașina cu tracțiune față, pneurile de pe puntea motoare se vor toci mult mai repede în cei 10.000 de km decât pneurile de pe puntea spate. Această diferență se datorează faptului că roțile din față îndeplinesc simultan mai multe funcții:
- Transmiterea puterii de la motor către carosabil
- Virarea vehiculului prin intermediul sistemului de direcție
- Frânarea în proporție mai mare (60-70% din forța de frânare)
- Suportarea greutății motorului și transmisiei
Dacă nu le-ai roti și ai merge așa 30.000-40.000 de km, o să ajungi să ai pe față pneuri bune de aruncat și pe spate pneuri aproape noi. Această situație te obligă să cumperi doar două anvelope noi, dar să arunci alte două cu potențial de utilizare rămas.
Beneficiile concrete ale rotirii regulate
Rotind pneurile constant salvezi bani crescând durata acestora de viață. Principalele avantaje includ:
Economii financiare semnificative
- Uzură uniformă pe toate cele patru anvelope
- Înlocuire simultană a întregului set
- Prevenirea costurilor de înlocuire parțială
- Optimizarea investiției în anvelope premium
Îmbunătățirea performanțelor
- Aderența uniformă pe toate roțile
- Comportament predictibil în viraje și la frânare
- Reducerea zgomotului de rulare
- Confort de mers îmbunătățit
Tracțiunea integrală: nu te scutește de rotire
Chiar dacă mașina ta are tracțiune integrală, tot te sfătuim să le rotești regulat. Această recomandare surprinde mulți proprietari de SUV-uri și mașini 4x4, care presupun că uzura va fi automată uniformă.
Realitatea sistemelor AWD
Foarte puține mașini cu tracțiune integrală au un raport de transmisie a puterii 50-50, adică ambele punți motoare primesc aceeași putere. De obicei găsim rapoarte de 70-30, și puntea cu 70% va toci mai tare anvelopele decât cea cu 30% din putere.
Exemple de repartizare a cuplului
- Subaru - predominant 60% față, 40% spate
- Audi Quattro - variabil între 40-60% față
- BMW xDrive - în mod normal 40% față, 60% spate
- Mercedes 4MATIC - standard 45% față, 55% spate
Tipurile de rotire în funcție de vehicul
Pentru tracțiune față
- Pneurile din față trec în spate pe aceeași parte
- Pneurile din spate trec în față pe partea opusă (încrucișare)
Pentru tracțiune spate
- Pneurile din spate trec în față pe aceeași parte
- Pneurile din față trec în spate pe partea opusă
Pentru tracțiune integrală
- Rotire în X (încrucișare completă) sau
- Rotire față-spate pe aceeași parte
Semnale că ai amânat prea mult rotirea
- Diferențe vizibile în adâncimea profilului
- Uzură pe marginile exterioare sau interioare
- Zgomot crescut la anumite viteze
- Vibrații în volan la viteze mari
- Comportament imprevizibil pe carosabil umed
Costul vs beneficiul
Rotirea pneurilor costă între 50-100 lei la majoritatea service-urilor, dar poate prelungi durata de viață a anvelopelor cu 20-40%. Pentru un set de anvelope de 2.000 lei, această investiție mică de 4-5 ori pe an poate însemna economii de 400-800 lei.
Sursa foto: kwik-fit.com
