De ce motorul pierde putere: cauze comune și soluții pentru benzinare și diesel

Poate că ți s-a întâmplat și ție - într-o zi motorul mașinii tale nu mai trage ca înainte, iar accelerația pare mult mai lentă decât obișnuiai. Pierderile de putere la motoare sunt o problemă comună atât la benzinare, cât și la diesel, și pot avea numeroase cauze, de la probleme simple precum filtrele înfundate, până la uzura componentelor principale.

În timp, după mulți kilometri, motoarele încep să-și piardă din puterea inițială din cauza uzurii componentelor și depunerilor de carbon. Înțelegerea cauzelor acestor probleme îți poate economisi timp și bani, ajutându-te să iei decizia corectă pentru remediere.

Calitatea combustibilului - prima cauză de pierdere a puterii

Cea mai întâlnită cauză de scădere a puterii unui motor este calitatea proastă a combustibilului. România se află printre țările cu cea mai slabă calitate a combustibilului din Europa, iar studiile recente demonstrează că această problemă nu este de neglijat.

Un studiu recent a arătat că din cauza combustibilului de calitate inferioară poți pierde în jur de 5-10 CP. Această constatare a fost confirmată prin teste pe stand dinamometric, demonstrând că impactul nu este doar teoretic, ci foarte real și măsurabil.

Combustibilul de calitate proastă conține impurități care se depun în sistemul de injecție, pe supape și în camera de ardere, afectând procesul de combustie și reducând randamentul motorului.

Filtrele și conductele înfundate - probleme de întreținere

După discuții cu specialiști din service-uri auto, a ieșit la iveală o realitate îngrijorătoare: foarte multe mașini nu sunt servisite corect. Există vehicule care ajung cu filtrul de aer neschimbat de 10 ani!

Filtrul de aer și impactul asupra puterii

Filtrul de aer se îmbâcsește cu trecerea timpului, ducând la:

Citește și

Filtru de polen (habitaclu): ce este, când se schimbă și ce probleme cauzează neglijarea lui

Filtrul de habitaclu, cunoscut și sub numele de filtru de polen, este unul dintre componentele esențiale pentru confortu...

• Circulația mult mai slabă a aerului
• Dificultăți în aspirația aerului în admisie
• Scăderea puterii motorului
• Creșterea consumului de combustibil

Filtrul de combustibil - un component uitat

La fel de important este filtrul de combustibil. Există mașini care circulă cu filtrul de combustibil original, neschimbat niciodată. Mulți proprietari adoptă mentalitatea “las că merge și așa”, pentru ca apoi să se trezească că mașina nu mai trage.

Au fost cazuri în care în filtrul de combustibil s-a găsit o pastă neagră (asemănătoare cu păcura), iar abia mai circula combustibilul prin filtru.

Problemele specifice motoarelor diesel moderne

Odată cu înmulțirea mașinilor diesel în România, în special cele mai noi dotate cu DPF și EGR, apar din ce în ce mai multe cazuri cu galeria de admisie și EGR-ul infundat.

Calamina - dușmanul motoarelor diesel

Mașinile diesel care circulă preponderent în oraș, bară la bară, la turații joase, acumulează depuneri masive de calaminat. Au fost cazuri în care admisia era atât de infundată cu calamină, încât mai trecea aer în motor printr-un canal gros cât degetul.

Citește și

Ce este termostatul și ce probleme poate avea

Termostatul este una dintre componentele cele mai importante ale sistemului de răcire al motorului, având rolul de a ges...

Probleme cu DPF-ul și EGR-ul

DPF-ul (filtrul de particule) și EGR-ul (supapa de recirculare a gazelor) sunt componente critice care se pot înfunda:

• DPF-ul infundat în proporție de 90-95%
• Mașina nu mai vrea să tragă
• Intră în safe mode
• Își dă regenerare în continuu

Pentru aceste probleme, singura soluție eficientă este demontarea și curățarea mecanică cu soluție specializată și apă sub presiune.

Componente uzate la motoarele pe benzină

Bujiile - scânteia puterii

La motoarele pe benzină, mulți șoferi uită să schimbe bujiile, care în timp “obosesc” și nu mai au randamentul optim:

• Scânteia nu mai are “putere”
• Arderea devine incompletă
• Se produce inevitabil scăderea de putere
• Crește consumul de combustibil

Senzorii defecți și impactul asupra ECU-ului

Când senzorii nu mai citesc corect parametrii, ECU-ul nu mai poate controla optim motorul, ducând la:

• Scădere considerabilă de putere
• Funcționare neregulată
• Consumuri crescute
• Emisii poluante mai mari

Reglajele motorului și sincronizarea

Dacă motorul nu este reglat corespunzător, el nu va dezvolta toată puterea sa:

Distributia nesincronizată

• Motorul nu va funcționa corespunzător
• Nu va dezvolta toată puterea disponibilă
• Pot apărea probleme grave de motor pe termen lung

Avansul de aprindere incorect

• Motorul va fi mult mai leneș
• Consumul va crește
• Puterea va scădea semnificativ

Problemele sistemului de supraalimentare

Uzura turbinei

Turbina este formată din două părți:

• Partea “caldă” (angrenată de gazele de evacuare)
• Partea “rece” (care comprimă aerul)

Pentru a crea presiune în galeria de admisie, roata turbionară din interiorul părții reci are o toleranță foarte mică. Dacă aceasta se uzează cât de puțin:

• Începe să piardă presiune
• Nu mai face presiunea corectă
• Scade implicit puterea motorului

Geometria variabilă blocată

Dacă geometria variabilă a turbinei este blocată sau nu mai glisează cum trebuie, turbina nu va mai funcționa în parametri optimi.

Sistemul de injecție și impactul asupra puterii

Sistemul de injecție deteriorat poate cauza probleme majore:

Uzura injectoarelor

• Nu mai injectează cantitatea corectă de combustibil
• Momentul injecției nu mai este optim
• Motorul nu mai dezvoltă aceeași putere

Duzele înfundate

• Duzele injectoarelor se uzează sau se înfundă cu calamină
• Nu mai pulverizează cum trebuie combustibilul
• Apare arderea incompletă
• Se formează depuneri suplimentare de calamină

Uzura generală a motorului

Uzura motorului este o problemă inevitabilă, mai ales la motoarele pe benzină:

Uzura segmenților

• Se uzează cu timpul, mai ales la un stil de condus sportiv
• Neglijarea schimbului de ulei accelerează uzura
• Apare scăderea compresia și implicit a puterii

Simiringurile supapelor

• Se uzează mai rapid dacă uleiul este de calitate inferioară
• Apare fumul albăstrui la evacuare
• Crește consumul de ulei
• Uleiul pătrunde în camera de ardere

Cazuri neobișnuite și diagnosticarea corectă

Uneori cauzele pierderii de putere pot fi neașteptate. Un caz amuzant a fost când un șofer s-a prezentat la service cu problema “nu mai trage mașina”. După ce mai mulți mecanici s-au uitat la motor fără să găsească nimic, cel care realiza diagnoza computerizată a descoperit că frâna de mână era trasă, dar martorul nu era aprins în bord.

Acest șofer mersese mult timp cu frâna de mană trasă, crezând că mașina are probleme de motor!

Recomandări pentru diagnosticare și reparații

Găsirea cauzei scăderii de putere este un proces complex care necesită:

Diagnoza computerizată profesională

• Verificarea parametrilor de funcționare ai motorului
• Asigurarea că nu există probleme electrice
• Controlul funcționării corecte a senzorilor

Evitarea reparațiilor “după ureche”

Tratarea problemei fără diagnosticare profesională poate duce la:

• Schimbarea inutilă a multor piese
• Agravarea situației
• Costuri mult mai mari pe termen lung

Importanța service-ului specializat

Cel mai bine este să apelezi mereu la un service specializat pentru:

• Diagnosticare precisă
• Reparații corecte
• Evitarea problemelor ulterioare
• Economisirea timpului și banilor

Întreținerea preventivă regulată și diagnosticarea la timp a problemelor pot preveni pierderile majore de putere și pot păstra performanțele motorului la un nivel optim pe termen lung.