- Se murdărește filtrul din cauza particulelor fine de praf din aer.
- Uleiulcumulează impurități și devine o suspensie abrazivă, riscă uzură prematură.
- Filtrul are rol esențial: oprește particulele înainte să ajungă la părți mobile.
- Dacă filtrul se înfundă, sistemul de bypass trece uleiul nefiltrat la motor.
Filtrul de ulei este o componentă esențială care se schimbă simultan cu uleiul motorului la fiecare service. Mulți șoferi se întreabă însă: dacă motorul funcționează într-un circuit închis și uleiul pare curat, de unde provine murdăria care ajunge în filtru? Răspunsul ne dezvăluie complexitatea proceselor care au loc în interiorul motorului.
Surse principale de murdărie în motorul auto
Particulele de praf din mediul exterior
Contrar percepției generale, motorul nu este complet izolat de mediul exterior. În fiecare ciclu de funcționare, motorul aspiră aer atmosferic care ajunge în camerele de ardere. Deși aerul trece prin filtrul de aer, particule extrem de fine de praf reușesc să pătrundă în sistem. Aceste particule microscopice sunt apoi preluate de uleiul motor în timpul circulației sale prin toate componentele motorului.
Depunerile de carbon rezultate din ardere
Processul de ardere nu este niciodată perfect. Filtrul de ulei trebuie să facă față și depunerilor de carbon care se formează în urma arderii amestecului combustibil-aer. Aceste reziduuri carbonoase sunt inevitabile și se acumulează treptat în uleiul motor, transformându-l dintr-un lubrifiant curat într-o suspensie cu particule solide.
Procesul de degradare a uleiului motor
Pe măsură ce timpul trece și kilometrii se adună, uleiul motor acumulează tot mai multe impurități. Combinația dintre particulele de praf și depunerile de carbon transformă treptat uleiul într-o pastă abrazivă. Această “pastă” acționează ca un abraziv fin care poate cauza uzura prematură a componentelor metalice din interiorul motorului.
Efectele uzurii premature
Particule metalice minuscule rezultate din frecare sunt apoi preluate de uleiul în circulație, amplificând procesul de degradare. Un motor lăsat să funcționeze cu același ulei pe perioade extrem de lungi (100.000 km) poate transforma uleiul într-o substanță gelatinoasă, incapabilă să îndeplinească funcțiile de lubrifiere și protecție.
Rolul critic al filtrului de ulei
Tocmai din aceste motive, filtrul de ulei devine un element vital în menținerea sănătății motorului. Rolul său este să oprească toate aceste particule nocive înainte ca acestea să ajungă în contact direct cu suprafețele mobile ale motorului - pistoane, segmenți, lagăre, arbore cotit și alte componente critice.
Ce se întâmplă când filtrul se înfundă
Sistemul de bypass - o soluție de urgență
Când filtrul de ulei se umple cu impurități și nu mai poate funcționa eficient, intervine un mecanism de protecție numit sistemul de bypass. Acest sistem permite uleiului să ocolească filtrul înfundat și să ajungă direct la motor, dar în acest caz uleiul nu mai este filtrat.
Consecințele funcționării pe bypass
Deși sistemul de bypass previne griparea motorului din lipsa de ulei, funcționarea prelungită în această modalitate poate cauza:
- Uzura accelerată a componentelor motorului
- Depuneri suplimentare în canalele de ulei
- Reducerea eficienței de lubrifiere
- Creșterea riscului de defecțiuni majore
Importanța înlocuirii regulate a filtrului
Pentru a evita toate aceste probleme, este esențial să nu neglijezi înlocuirea filtrului de ulei. Acesta trebuie schimbat obligatoriu atunci când schimbi uleiul motorului, respectând intervalele recomandate de producător.
Un filtru de ulei nou garantează:
- Filtrarea optimă a impurităților
- Protecția componentelor motorului
- Menținerea proprietăților uleiului mai mult timp
- Funcționarea eficientă a sistemului de lubrifiere
Nerespectarea acestor intervale poate duce la defecțiuni costisitoare care depășesc cu mult costul unui simplu service de schimb ulei și filtru.
