- Reihenmotor benötigt nur eine Kopfdichtung; V-Motoren zwei, je Sektion.
- Reparatur ist aufwändig; lassen Sie fachkundig prüfen, ob Dichtung ersetzt werden muss.
- Für V-Motoren richtige Sektion reparieren, ggf. beide gleichzeitig.
- Schutzausrüstung tragen; Handschuhe und Schutzbrille verwenden.
Die Zylinderkopfdichtung befindet sich zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf. Ein Reihenmotor benötigt nur eine Zylinderkopfdichtung, da die Zylinder entlang des Motorblocks in einer geraden Linie angeordnet sind.
Dies gilt auch für Motoren mit 4, 5 oder 6 Zylindern. Ein V-Motor wie ein V6 oder V8 benötigt zwei Zylinderkopfdichtungen, eine für jede Sektion. Ein V6-Motor hat in jeder Sektion normalerweise drei Zylinder.
Tipp: Die Reparatur einer Zylinderkopfdichtung ist selbst bei kleineren Motoren eine aufwändige Aufgabe.
Lassen Sie einen Fachmann durch eine offizielle Prüfung feststellen, ob Sie tatsächlich eine neue Zylinderkopfdichtung benötigen. Diese Reparatur ist zu komplex, um sie ohne guten Grund durchzuführen, und kann mehr Schaden als Nutzen anrichten, wenn sie unsachgemäß ausgeführt wird.
Bei einem V-Motor muss die Reparatur am richtigen Abschnitt durchgeführt werden, möglicherweise sogar an beiden Abschnitten gleichzeitig.
Warnung: Tragen Sie immer Schutzausrüstung, wenn Sie an Ihrem Fahrzeug arbeiten, um Verletzungen zu vermeiden. Verwenden Sie empfohlene Schutzausrüstung wie Handschuhe und Schutzbrillen, wenn Sie mit Motoröl, Kühlmittel oder Autoteilen arbeiten.
Benötigte Materialien und Informationen:
Erforderliche Materialien:
- OBD-II-Scanner (optional)
- Auffangwanne für Altöl und Kühlflüssigkeit
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Abtropfwanne
- Kühlmittel
- Motoröl
- Ölfilter
- Thermostat für den Motor
- Dichtungssatz für den Auspuffkrümmer
- Handschuhe
- Dichtungssatz für das Ansaugrohr
- Werkzeugset, einschließlich verschiedener Schraubenschlüssel
- Schutzbrille
- Zündkerzen
- Drehmomentschlüssel
- Passender Keilriemen für Ihr Fahrzeug
- Ventildeckeldichtungen
- Werkstatthandbuch
Schritt 1: Finden Sie die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN). Lokalisieren Sie die spezifischen Informationen zu Ihrem Fahrzeug, um die Teile leichter zu identifizieren.
Ihr Fahrzeug ist mit 2 sehr wichtigen Aufklebern ausgestattet. Der Aufkleber unter der Motorhaube gibt die Motorgröße an. Das Etikett an der Fahrertür zeigt die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) an.
Schritt 2: Suchen Sie das Werkstatthandbuch. Der Autoersatzteilverkäufer wird nach dem Herstellungsjahr, dem Hersteller und dem Modell fragen, um die richtigen Teile für Ihr Fahrzeug zu finden.
Hinweis: Die Motorgröße ist äußerst wichtig, da sich Modelle und Komponenten unterscheiden.
Tipp: Ein Werkstatthandbuch ist detaillierter als ein Benutzerhandbuch. Es enthält sehr wichtige Informationen und enthält einige Reparaturverfahren.
Sie können sie in Autoersatzteilgeschäften oder online bei Händlern finden. Wenn Sie das Handbuch für Ihr Fahrzeug nicht im Regal sehen, bitten Sie den Verkäufer, eines für Sie zu bestellen. Sie sind ziemlich günstig, und die darin enthaltenen Informationen sind unbezahlbar.
Das Werkstatthandbuch gibt Ihnen eine Liste der für die Reparaturen benötigten Werkzeuge und gibt an, welche Komponenten entfernt werden müssen, um die Reparaturen durchzuführen. Es kann erforderlich sein, die Verfahren mehrmals zu überprüfen, bevor Sie tatsächlich mit der Arbeit am Motor beginnen.
Tipp: Wenn Sie nach einer Zylinderkopfdichtung suchen, versuchen Sie, einen kompletten Satz zu kaufen, der verschiedene Dichtungen enthält. Selbst wenn der Satz Dichtungen enthält, die Sie nicht benötigen oder Doppelte enthält, ist es besser, als keine wichtige Dichtung zu haben, die Sie benötigen.
Nachdem die Teile entfernt wurden, müssen die entsprechenden Dichtungen ausgetauscht werden, um ein Auslaufen beim Wiederzusammenbau des Motors zu verhindern. Nach dem Austausch der Dichtungen ist es entscheidend, dass die Befestigungselemente gemäß den Drehmomentangaben angezogen werden.
Motor ausbauen
Schritt 1: Trennen Sie die Batterie. Da es leicht ist, den Anlasser bei einigen Fahrzeugen versehentlich zu aktivieren, ist es wichtig, die Batterie zu trennen, wenn Sie größere Reparaturen am Fahrzeug durchführen.
Hinweis: Lösen Sie zuerst das negative oder schwarze Batteriekabel.
Warnung: Lose Kabel können Kurzschlüsse, Ausrüstungsschäden oder Funken verursachen, die Brände verursachen können. Diese können gefährlich sein, daher sollte die Batterie vor jeglichen Arbeiten getrennt werden.
Schritt 2: Öl und Kühlmittel ablassen. Lassen Sie das Motoröl durch die Ölablassöffnung ab.
Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Motor, um das verbrauchte Öl aufzufangen, und öffnen Sie den Ablassstopfen. Auf diese Weise wird verhindert, dass Kühlflüssigkeit in den Motor gelangt, wenn sie versehentlich in den Motorraum gelangt.
Hinweis: Denken Sie daran, das verbrauchte Öl in die Wanne zu gießen, um nicht frisches Öl über das alte zu gießen, da dies den gesamten Motor zerstören kann.
Lassen Sie das Kühlmittel durch das Kühlerablassventil oder durch Lösen und Entfernen des unteren Schlauchs des Kühlers ab. Vergessen Sie nicht, den Kühlerdeckel zu entfernen.
Hinweis: In einigen Fällen können der untere Ansaugkrümmer oder die Zylinderkopfdichtung ein Ablaufloch haben.
Schritt 3: Entfernen Sie alle Zylinderkopfdichtungskomponenten. Alle mit der Zylinderkopfdichtung verbundenen Komponenten müssen entfernt werden.
Hinweis: Es gibt viele Muttern, Schrauben, Buchsen, Klammern und Dichtungen, die Sie leicht verlieren könnten. Versuchen Sie, sie zu kennzeichnen oder einzeln zu fotografieren, um sich zu erinnern, wo jede Komponente wieder hingehört, wenn Sie den Motor wieder zusammenbauen.
Tipp: Verpacken und beschriften Sie alles. Es ist eine gute Idee, einige Teile und deren Schrauben in derselben Tasche aufzubewahren. Ein Teil kann Schrauben unterschiedlicher Längen haben. Markieren Sie sie, da sie genau dorthin zurückkehren müssen, wo sie entfernt wurden, um den Motor nicht zu beschädigen.
Einige der Schrauben, die beim Auseinandernehmen verwendet werden, sind sogenannte “Einmal-Schrauben”. Diese werden beim Einbau angezogen und müssen beim Entfernen ausgetauscht werden. Achten Sie darauf, diese Schrauben zu erkennen, um sie durch neue zu ersetzen.
Warnung: Wenn sie wiederverwendet werden, haben diese Einmal-Schrauben eine gute Chance, im Motorblock oder im Zylinderkopf zu brechen. Das gebrochene Teil muss entfernt und das Loch repariert werden, wenn es beschädigt ist.
Schritt 4: Entfernen Sie die Schrauben nacheinander. Viele Komponenten wie Ventildeckel, Zylinderkopf, Ansaugkrümmer und Auspuffkrümmer erfordern das Entfernen der Schrauben in einer bestimmten Reihenfolge, um Verformungen oder Risse zu vermeiden. Diese Informationen sind in der Regel im Werkstatthandbuch aufgeführt.
Einige Motoren sind mit Nockenwellen ausgestattet, entweder Doppel- oder Einzelnocken. Diese befinden sich normalerweise im Zylinderkopf. Auf diesen Motoren sind Kurbelgehäuse und Nockenwellen durch einen Antriebsriemen oder eine Antriebskette miteinander verbunden.
Hinweis: Der Riemen- oder Kettenantriebsbaugruppe erfordert ein spezielles Entfernungsschema, um die internen Motorbauteile zu schützen. Beachten Sie diese Verfahren und Markierungen. Diese Markierungen sind entscheidend für die Motorfunktion und können beschädigt werden, wenn Fehler gemacht werden.
Einige Fahrzeuge verfügen über einen anderen Motortyp namens OHV. Viele OHV-Motoren haben Nockenwellen im Motorblock und verwenden Stößel, Stangen und Kipphebel, um die Ventile im Zylinderkopf zu betätigen.
In der Regel sind die Antriebskomponenten des Motors nicht in der Demontage des Zylinderkopfes enthalten, aber wenn sie ebenfalls entfernt werden, müssen sie in genau derselben Reihenfolge installiert werden.
Hinweis: Viele Arten von Motoren verwenden unterschiedliche Längen der Ventilstößel für Einlass- und Auslassventile. Wenn diese Teile verwechselt werden, kann der Motor beschädigt werden.
Viele Zahnriemen-Kits werden mit einem gekennzeichneten Riemen für eine einfache Installation geliefert. Die Markierungen oder gekennzeichneten Elemente auf dem Riemen (variiert für jedes Zahnriemen-Kit) sollten genau mit den Markierungen auf den Motorbauteilen übereinstimmen.
Die Zylinderkopfdichtung – Die Zylinderkopfdichtung befindet sich unterhalb der Zylinderkopfbaugruppe. Das verwendete Material kann von Metall bis zu einem Material reichen, das sich zusammendrückt, wenn die Zylinderkopfschrauben angezogen werden. Manchmal werden beide Materialien bei der Herstellung der Zylinderkopfdichtung verwendet.
Die Dichtung sollte den Druck und die Temperatur der Verbrennung zurückhalten. In einigen Fällen können Sie einen Riss zwischen den Zylindern oder an Stellen sehen, an denen die Öl- oder Kühlmitteldichtung gerissen ist.
Zylinderkopf überprüfen
Der Motorblock und der Zylinderkopf haben Öffnungen, durch die das Motoröl zur Schmierung und die Kühlmittelflüssigkeit zur Temperaturregelung fließt.
Die Zylinderkopfdichtung ist so geschnitten, dass sie jeden Zylinder sowie die Öl- und Kühlmittelöffnungen abdichtet, damit die Flüssigkeiten nicht vermischt werden und der Druck von einem Zylinder in einen anderen gelangen kann.
Tipp: In vielen Fällen lässt eine defekte Zylinderkopfdichtung das Motoröl in das Kühlsystem gelangen und verwandelt die Kühlflüssigkeit in eine braune Schlammart. Sie könnten diese Schlammart bemerken, wenn Sie den Deckel des Kühlers entfernen oder im Motorraum, wenn Sie den Ölfilterdeckel entfernen.
Schritt 1: Überprüfen Sie den Motorblock und den Zylinderkopf.
Die Kontaktflächen des Motorblocks und des Zylinderkopfes müssen auf Planheit überprüft werden, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten.
Senden Sie den Zylinderkopf zur professionellen Überprüfung und Reinigung an eine Werkstatt. In vielen Fällen wird ein Ventilaustausch erforderlich sein. Sprechen Sie mit den Technikern in der Werkstatt, um Anweisungen darüber zu erhalten, was Sie bestellen müssen, und um Details zur Servicearbeit zu erhalten.
Tipp: Sie können eine Gerade zum Messen der Planheit der Kontaktflächen des Motorblocks und des Zylinderkopfes kaufen. Die Techniker in der Werkstatt werden die Planheit des Zylinderkopfes überprüfen, aber Sie sind dafür verantwortlich, den Motorblock zu überprüfen.
