- Injektoren spritzen Kraftstoff in Ansaugkrümmer oder direkt in den Zylinder, ECU steuert; Luft-Kraftstoff-Verhältnis 14,7:1
- Verstopfungen durch Rückstände beeinträchtigen Leistung; sauberer Kraftstoffstrahl und feine Zerstäubung sind entscheidend
- Seit 1990: Direkteinspritzung verringert Ablagerungen, senkt CO2, verbessert Kaltstart und Beschleunigung
- Ursachen: Kraftstoffrückstände, Systemverunreinigungen; Filter schützt, regelmäßige Wartung verlängert Intervalle
Die Injektoren sind Komponenten, die für die Einspritzung des Kraftstoffs in Verbrennungsmotoren verantwortlich sind, entweder in den Ansaugkrümmer oder direkt in den Verbrennungsraum des Motors.
Sie kommen sowohl in Ottomotoren als auch in Dieselmotoren zum Einsatz. Bei Ottomotoren wird die Einspritzung durch das ECU (Motorsteuergerät) kontrolliert.
Durch die Einspritzung des Kraftstoffs liefern sie den Brennstoff in die Zylinder. Wenn die Injektoren verstopft sind, können sie nicht mehr richtig funktionieren, wobei es sehr wichtig ist, für maximale Leistung zu sorgen, dass der Kraftstoffstrahl von hoher Qualität ist und wie er zerstäubt wird.
Die Verstopfung der Injektoren kann durch Ablagerungen von Kraftstoffrückständen entstehen.
Das Direkteinspritzsystem
Nach 1990 wurde das Direkteinspritzsystem im Zylinder eingeführt. Dieses Einspritzsystem bietet viele Vorteile gegenüber den vorherigen Systemen, unter anderem die Reduzierung der Benzinablagerungen auf den Wänden des Abgastrakts und an den Ventilen, eine Verringerung der CO2-Emissionen, ein effizienterer Kaltstart und auch eine bessere Beschleunigung.
Die Injektoren können gleichzeitig Kraftstoff in mehrere Zylinder oder individuell für jeden Zylinder direkt einspritzen. Wichtig ist, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch stöchiometrisch ist, das heißt, dass es bestimmten Standards in Bezug auf das Verhältnis zwischen den beiden Komponenten entspricht (1 kg Kraftstoff muss mit 14,7 kg Luft gemischt werden).
Nach der Einführung des Kraftstoffs durch Vernebelung vermischt er sich mit der Luft, um dann durch den Funken der Zündkerze (bei Benzin) gezündet zu werden. Wenn die Injektoren verstopft sind, funktioniert der Motor nicht richtig.
Funktionsprinzip der Kraftstoffeinspritzdüsen
Jeder Injektor besteht aus verschiedenen Teilen – Körper und Düse, Spule, Injektorkörper, Steuerkolben, Anschluss für Elektrokabel. Im Zuge der Verbrennungsprozesse, die auf diesem Niveau ablaufen, können sich Rückstände in der Brennkammer ablagern.
Wenn der Motor abkühlt, werden die verdampften Gase sich auf den Oberflächen absetzen, einschließlich im Bereich der Düse der Injektoren. Mit der Zeit werden diese aufeinanderfolgenden Ablagerungen den Kraftstoffzufluss beeinflussen.
Wenn Sie bemerken, dass der Motor nicht mehr richtig funktioniert, insbesondere bei Bergfahrten oder bei hohen Temperaturen, ist es ratsam, den Motor etwas abkühlen zu lassen, bevor Sie ihn abstellen.
Außerdem kann ein sanfteres Fahren am Ende der Fahrt eine wichtige Rolle bei der Verlängerung der Intervalle zwischen möglichen Teilewechseln spielen.
Die Verstopfung an den Injektoren kann durch Kraftstoffrückstände oder durch das System, das die Kraftstoffversorgung sicherstellt, verursacht werden. Obwohl heute Benzin bestimmten Qualitätsstandards entspricht, ist es dennoch möglich, dass einige Rückstände das Niveau des Tanks erreichen.
Es gibt Situationen, in denen einige Verunreinigungen durch den Benzinfilter, der dazu dient, sie zurückzuhalten, hindurchgehen können. Ein weiteres mögliches Problem kann auftreten, wenn Wasser in das Kraftstoffversorgungssystem eindringt. Das Vorhandensein von Wasser auf diesem Niveau führt zum Auftreten von Korrosion der Anschlüsse oder Verbindungen des Versorgungssystems.
Was tun, wenn die Injektoren verstopft sind?
In den meisten Fällen ist das Problem nicht besonders gravierend, da die Rückstände klein sind und die Lösung durch einfaches Nachfüllen des Kraftstoffs gegeben ist. Sie können auch eine Einspritzdüsenreinigungslösung an der nächstgelegenen Tankstelle oder sogar in einer Werkstatt kaufen.
In Fällen, in denen das Problem schwerwiegender ist, müssen die Injektoren einer Ultraschallreinigung unterzogen werden. Wenn die Injektoren eher alt oder kostengünstig in der Anschaffung sind, wäre es besser, sie zu ersetzen.
Quelle: wisegeek.com, cars.com
