- E70 führte iDrive als Standard ein und bot eine dritte Sitzreihe.
- Produktion in Spartanburg, South Carolina; Kaliningrad-Montagen; gepanzerte Versionen in Toluca.
- M50d-Diesel 2009, später X5 M mit 555 PS und M Dynamic Performance Control.
- Häufige Probleme: Getriebe, Getriebeölkühler, DPF-Verstopfung, Einspritzduesen, Ansauggalerie.
Der BMW X5 E70 ist die zweite Generation des erfolgreichsten bayerischen SUV, eingeführt 2006 als wesentliche Weiterentwicklung des Vorgängers E53. Diese Generation brachte zahlreiche technologische Verbesserungen und setzte Maßstäbe im Segment der Premium-SUVs, indem sie den Komfort einer Limousine mit Offroad-Fähigkeiten und der typischen BMW-Fahrdynamik vereinte.
Seit 1999, als die erste Generation E53 debütierte, revolutionierte der BMW X5 das Konzept des Premium-SUV, indem er als erstes Fahrzeug dieser Art im BMW-Programm das System xDrive einführte. Die zweite Generation, E70, hob die Messlatte durch die Einführung des iDrive-Systems als Standardausstattung und die Option einer dritten Sitzreihe für sieben Passagiere.
Entwicklung und Marktposition
BMW positionierte den X5 als Sports Activity Vehicle (SAV) statt als herkömmlichen SUV und betonte damit seine sportlichen Fähigkeiten und Agilität trotz seiner imposanten Größe. Dieser differenzierende Ansatz zahlte sich aus: Der X5 E70 wurde 2011 zum drittbestverkauften BMW-Modell hinter der 3er- und 5er-Reihe.
Die Produktion des E70-Modells erfolgt im BMW-Werk in Spartanburg, South Carolina, mit zusätzlichen Montageschritten in Kaliningrad, Russland. Gepanzerte Versionen werden in Mexiko, im Werk Toluca, modifiziert.
Leistungsvarianten
Im Jahr 2009 brachte BMW die M50d-Dieselvariante und danach den X5 M mit dem ersten V8-Biturbo aus der M Power-Reihe. Der X5 M leistet 555 PS und 680 Nm und ist mit dem M Dynamic Performance Control-System für außergewöhnliche Manövrierfähigkeit ausgestattet.
Erfahrungen der Eigentümer
DailyDriven hat reale Erfahrungen von Eigentümern gesammelt, um eine authentische Perspektive zu bieten.
Gründe für die Wahl eines X5 E70:
Adi Pascale erklärt seine Wahl des BMW X5 40d (306 PS) xDrive: “Ich habe mich für den BMW X5 entschieden, weil es ein Familienauto ist, das Sicherheit, Komfort, großzügigen Laderaum und all das auf einem sportlichen Fahrwerk bietet.”
Gorgan Florin, Besitzer eines BMW X5 3.0d (235 PS), berichtet: “Nachdem ich die Möglichkeit hatte, es auch gegen die Konkurrenz zu testen, habe ich entschieden, dass es das richtige Auto für einen jungen Mann ist, der einen SUV mit leichten sportlichen Tendenzen sucht.”
Häufige Probleme des BMW X5 E70
Basierend auf den Erfahrungsberichten von Eigentümern in Rumänien und im Ausland treten die häufigsten Defekte auf bei:
- Getriebe - Probleme mit dem Kühler des Getriebes und dem Austausch des Getriebeöls
- DPF - Verstopfung des Partikelfilters, besonders bei städtischem Einsatz
- Einspritzduesen - insbesondere bei Dieselmotoren
- Ansauggalerie - Defekte an den Ansaugklappen
Spezifische Probleme aus der BMW-Historie
Zwischen 2007 und 2010 gab es Berichte über Probleme mit der Hochdruckpumpe bei Benzinmotoren. Symptome umfassen reduzierte Leistung, ungewöhnliche Geräusche und das Aufleuchten der Leuchte Engine Malfunction. Ungefähr 130.000 Fahrzeuge waren betroffen, etwa 40.000 mussten die Pumpe austauschen.
Verfügbare Motoren
Das Angebot an Motoren für den X5 E70 deckt verschiedene Nutzungsarten ab:
Benzinmotoren
- xDrive30i (N52B30): 268 PS, 315 Nm
- xDrive35i (N55B30): 302 PS, 400 Nm
- xDrive50i (N63B44): 400 PS, 610 Nm
- M (S63B44): 547 PS, 680 Nm
Dieselmotoren
- xDrive30d (M57TU2D30): 282 PS, 580 Nm
- xDrive40d (N57): 302 PS, 600 Nm
- M50d (N57): 376 PS, 740 Nm
Fahrgefühl und Verbrauch
Die breite Motorenpalette, einschließlich der sehr beliebten xDrive30d-Version, und die Option auf sieben Sitze machen ihn äußerst vielseitig.
Verhalten im Stadtverkehr
Mangalagiu Mihai teilt seine Erfahrung: “In der Stadt fährt er sehr gut, aber verwenden Sie Auto Hold nicht, denn es kann kaputtgehen und die Reparatur ist teuer. Auf langen Strecken fährt er sehr gut, ich hatte keine Probleme.”
Adi Pascale ergänzt: “Hat die Auto-Hold-Funktion, die häufige Stopps an Ampeln erleichtert, und eine hervorragende Rundumsicht. Außerhalb der Stadt ist es das bequemste Auto, das ich gefahren habe. Es hat eine außergewöhnliche Straßenlage. Man spürt kaum, wie Stunden und hunderte Kilometer vergehen.”
Cesa Gabriel bestätigt: “In der Stadt sehr leicht zu fahren. Die großen Spiegel, die 360-Grad-Kameras und Sensoren machen es zu einem sehr wendigen Auto. Auf Langstrecken wird es zu einem wahren Fahrgenuss.”
Reale Verbrauchswerte
Die Verbrauchswerte der Besitzer variieren je nach Fahrstil und Verkehrsbedingungen:
- Adi Pascale: “10,2 l/100 km gemischter Verbrauch, gemittelt über 60.000 km. In der Stadt 12–14 l/100 km, außerorts 6–8 l/100 km.”
- Cristian Doru: “Stadt 12–16 l/100 km, außerorts 8–10 l/100 km.”
- Gorgan Florin: “Außerortsverbrauch 8,5–9 l/100 km, Innerorts 11–12 l/100 km.”
Zuverlässigkeit und Wartungskosten
Die Zuverlässigkeitserfahrungen der Besitzer sind gemischt, was die technische Komplexität des Fahrzeugs widerspiegelt.
Aufgetretene Probleme
Adi Pascale beschreibt die wichtigsten Reparaturen: “Im Laufe der Zeit habe ich ersetzt: hintere Luftfeder, Reifen, Getriebe-Kühler, Getriebeöl, Zylinder- bzw. Steuerkette samt Ansauggalerie.”
Cesa Gabriel berichtet: “Eine rechte hintere Luftfeder, vordere Buchsen, Überholung des Lenkgetriebes (1000 Lei) im autorisierten Service.”
Empfindliche Bauteile
Marinescu Viorel warnt: “Die Pflege des Autos war nicht konsequent; ich habe ständig Verschleißteile gewechselt (Buchsen, Torsionsstab, Planetengetriebe), zudem gab es Probleme mit dem Partikelfilter und gelegentliche Probleme bei Einspritzduesen. Die cremefarbene Lederpolsterung ist schwer zu pflegen.”
Gebrauchtwagenpreise auf dem Markt
Auf dem rumänischen Markt variieren die Preise für BMW X5 E70 stark je nach Baujahr, Motorisierung und Kilometerstand:
- BMW X5 xDrive48i (2009), 166.000 km: 18.900 Euro
- BMW X5 xDrive30d (2012), 219.000 km: 14.000 Euro
Diese Preise spiegeln die natürliche Wertminderung und die weiterhin hohe Nachfrage nach diesem Modell wider.
Kaufberatung
Erfahrene Besitzer geben wertvolle Tipps für potenzielle Käufer eines X5 E70:
Wichtige technische Überprüfungen
Gorgan Florin empfiehlt: “Auf den Elektrikteil und den Motorcode achten, kein N47-Modell, da es Probleme geben könnte.”
Cesa Gabriel ergänzt: “Berücksichtigen Sie potenziell höhere Kosten und fahren Sie nicht nur den Verbrauch im Blick. Bringen Sie das Fahrzeug zu autorisierten und markenspezialisierten Werkstätten. Achten Sie auf die Kilometerleistung – es gibt Modelle, die km rückwärts drehen. Unbedingt ein elektronisches Serviceheft bevorzugen, da das physische Heft leicht gefälscht werden kann.”
Finanzielle Überlegungen
Vor dem Kauf sollten Folgendes berücksichtigt werden:
- Hohe Wartungs- und Ersatzteilkosten
- Notwendigkeit spezialisierter Service-Werkstätten
- Höherer Kraftstoffverbrauch in der Stadt
- Prüfung der vollständigen Fahrzeughistorie
Schlussfolgerung
Der BMW X5 E70 bleibt eine ausgezeichnete Wahl für alle, die ein Premium-SUV mit authentischen sportlichen Fähigkeiten suchen. Obwohl die Wartungskosten hoch sein können und manche Bauteile zu Defekten neigen, rechtfertigen die Fahrdynamik und die Eigentümerzufriedenheit die Investition für BMW-Enthusiasten.
Für einen erfolgreichen Kauf sind gründliche Checks, Berücksichtigung der Servicehistorie und eine realistische Budgetplanung für künftige Wartung entscheidend.
