Das "Zick-Zack" Armaturenbrett-Symbol (gelbes/orangenes Rechteck) – Bedeutung und Abhilfe

Auf den Modellen von Dacia (und einigen Renault desselben Konzerns) erscheint im Armaturenbrett manchmal ein Anzeiger in Form eines Rechtecks mit einer Zick-Zack-Linie im Inneren. Dies ist eine multifunktionale Kontrollleuchte – normalerweise orange (gelb) oder rot – die auf Probleme bei den Motorbestandteilen hinweist, insbesondere im Einspritzsystem. Laut den Dacia-Handbüchern zeigt das Aufleuchten dieser Leuchte einen Fehler im Einspritzsystem an. Normalerweise leuchtet die „Zick-Zack“-Leuchte beim Starten der Zündung auf und erlischt, sobald der Motor läuft. Bleibt sie allerdings während des Fahrens eingeschaltet, sollten umgehend Maßnahmen ergriffen werden (besonders, wenn sie rot ist).

Welches System überwacht wird („Zick-Zack“ vs. ESP/ASR)

Die Zick-Zack-Leuchte ist nicht direkt den Traktions- oder Stabilitätssystemen (wie ESP/ASR) gewidmet. In den Fahrzeugen von Dacia/Renault hat die elektronische Unterstützung zur Stabilitätskontrolle einen eigenen Anzeiger (normalerweise ein Auto mit schlangenlinienförmigen Linien darunter). Das Zick-Zack-Symbol in einem Rechteck wird gewöhnlich für die Motorsysteme (Einspritzung/Schadstoffkontrolle) verwendet. Wenn dieses Symbol leuchtet, ist das Problem höchstwahrscheinlich mit dem Motor und dem Einspritzsystem verbunden und nicht mit der Radschlupfregelung.

Mögliche signalisierte Probleme

Die „Zick-Zack“-Leuchte weist normalerweise auf Fehlfunktionen der Einspritzanlage oder der mit dem Motor verbundenen Komponenten hin. Mögliche Probleme umfassen:

• Fehler im Einspritzsystem: (z. B. Defekt des Drucksensors der Kraftstoffschiene, defekter Injektor, nicht funktionierende Einspritzpumpe). Dies ist die häufigste Ursache für das Aufleuchten der Leuchte.
• Probleme bei wesentlichen Komponenten des Dieselmotors: Fehlfunktionen des Turboladers, des AGR-Ventils oder anderer Elemente, die die Einspritzung beeinflussen. Oft kann ein Fehler am Turbolader oder am Drucksensor dieses Anzeigers aufleuchten lassen.
• Schadstoffkontrollsysteme und DPF: Bei Dieselmotoren mit Partikelfilter (DPF) können Defekte desselben (wie zu hoher DPF-Druck) Einspritzcodes erzeugen. Ein niedriger Motorölstand kann ebenfalls durch diese Leuchte angezeigt werden.
• Elektrik-/ECU-Fehlfunktionen: Defekte Verbindungen, Probleme mit der elektronischen Steuereinheit (ECU) oder Fehler an den Motorsensoren können das Aufleuchten des Anzeigers verursachen. Wenn weitere Anzeiger oder akustische Warnsignale auftreten, liegt ein ernstes Motorproblem vor.

Hinweis: Der Anzeiger zeigt nicht direkt Probleme mit der Traktion oder Stabilität an. Wenn die Räder den Grip verlieren, signalisieren Fahrzeuge mit ESP/ASR andere spezifische Indicatoren (normalerweise separate Piktogramme). Das Zick-Zack-Symbol in einem Rechteck ist in erster Linie für die Meldung von Motorfunktionsstörungen reserviert.

Schritte bei Erscheinen der „Zick-Zack“-Leuchte

1. Überprüfen Sie die Farbe des Anzeigers: Wenn das Symbol rot leuchtet, schalten Sie sofort den Motor und das Fahrzeug ab. Rotes Aufleuchten (begleitet von einem Signalton) weist auf einen Notfall hin – starten Sie den Motor nicht neu und rufen Sie den autorisierten Service an. Wenn es orange/gelb ist, ist das Problem weniger gravierend, erfordert jedoch Aufmerksamkeit.
2. Reaktion auf gelbe Anzeige: Die orange/gelbe Farbe erlaubt eine sichere Weiterfahrt auf kurze Sicht. Fahren Sie vorsichtig (ohne hohe Drehzahlen) zur nächsten autorisierten Werkstatt. Laut dem Dacia-Handbuch bedeutet eine gelbe Anzeige, dass das Fahrzeug so schnell wie möglich überprüft werden muss.
3. Computerisierte Diagnose: In der Werkstatt werden die Mechaniker ein OBD-Diagnosegerät zum Diagnoseport des Fahrzeugs anschließen. Dieses liest die gespeicherten Fehlercodes (z. B. Einspritz- oder Sensorcodes) aus und identifiziert genau die problematische Komponente. Ohne diese Analyse kann die Ursache nicht genau bestimmt werden.
4. Problembeseitigung: Abhängig vom Fehlercode werden Teile wie Injektionssensoren, Injektoren, Turbolader, Drucksensoren (Einspritzleiste) oder Komponenten des DPF-Systems überprüft/ausgetauscht. Beispielsweise kann ein niedriger Motorölstand einfach aufgefüllt werden. Bei Bedarf kann das AGR-Ventil gereinigt oder der Partikelfilter regeneriert/ersetzt werden. Eine schnelle Reparatur verhindert ernsthafte Schäden.
5. Ignorieren Sie das Signal nicht: Eine längere Fahrt mit einer leuchtenden Anzeige kann zu teuren Motorschäden führen. Auch wenn das Auto scheinbar gut fährt, ist es gefährlich, die Warnung zu ignorieren. Befolgen Sie die Empfehlungen „bei service stoppen“ und starten Sie den Motor nicht, wenn die Leuchte rot ist.

Marken und Modelle, bei denen dieses Symbol erscheint

Das Rechteck-Zick-Zack-Symbol ist spezifisch für Dacia-Fahrzeuge (Modelle Logan, Sandero, Duster – einschließlich der MCV oder Stepway-Varianten – sowie Lodgy, Dokker usw.). Bei diesen Fahrzeugen ersetzt die Leuchte in der Praxis die klassische „Check Engine“-Funktion und warnt vor Problemen im Einspritzsystem. Beispielsweise haben viele Besitzer von Logan, Sandero oder Duster bemerkt, dass dieses Symbol bei Injektionsproblemen oder bei Motorunterbauproblemen erscheint.

Andere Marken wie Volkswagen, Mercedes, BMW usw. verwenden dieses Symbol nicht. Sie setzen unterschiedliche Indikatoren ein (normalerweise ein Auto mit schlangenlinienförmigen Linien), um Probleme in der Traktions- oder Stabilitätskontrolle anzuzeigen. Bei VW/Audi/Mercedes werden Motorprobleme in der Regel durch den „Check Engine“-Indikator (Piktogramm eines Motors) oder andere spezifische Anzeiger signalisiert, nicht durch ein Zick-Zack in einem Rechteck.

Beispiel für eine Reparatur

Angenommen, bei einem Diesel-Duster erscheint das orangefarbene „Zick-Zack“-Symbol zusammen mit einem spürbaren Leistungsverlust. Das empfohlene Verfahren lautet: (1) Überprüfung des Ölstands, qualitativ hochwertiger Kraftstoff (um einfache Mängel zu vermeiden), (2) ausschalten und erneut starten – besteht das Problem, (3) zur Dacia-Werkstatt fahren, Scanner anschließen und Codes auslesen. Wenn der Scanner z. B. einen Code P1453 (DPF-Druck) oder P02xx (Injektor) anzeigt, wird der Mechaniker dementsprechend reagieren (z. B. den Drucksensor reparieren/ersetzen, den DPF reinigen oder die Injektoren). Diese systematische Herangehensweise (Scannen + Reparatur von Teilen) löst das Problem meistens.

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