- Der Katalysator überhitzt durch fehlerhafte Verbrennung, Zündung oder Kraftstoffversorgung; 850–1000°C schaden dauerhaft
- Der Katalysator ist durch Schmutz, Öl oder Baufehler verunreinigt und verliert Abgasabbau
- Strukturelle Schäden in der Konstruktion des Katalysators; zwei Arten aufgrund Herstellungsfehler
Wir müssen wissen, dass ein Katalysator im Allgemeinen nicht von selbst beschädigt wird. Es handelt sich um sehr langlebige Bauteile, die für eine lange Lebensdauer ausgelegt sind. Wenn sie beschädigt werden oder ein Problem haben, liegt es an anderen defekten Motorteilen, die die einwandfreie Funktion des Katalysators direkt beeinträchtigen.
Wenn wir ein Problem mit dem Katalysator haben, müssen wir zuerst die Störung identifizieren, die den Schaden am Katalysator verursacht hat, diese reparieren und erst danach den Katalysator ersetzen. Wenn wir nur den Katalysator durch einen neuen ersetzen, wird dieser sofort beschädigt.
Die meisten Ausfälle, die bei einem Katalysator auftreten, resultieren aus einem der folgenden drei Fälle: Der Katalysator überhitzt, was zu seiner Schmelzung oder seinem Bruch führen kann. Der Katalysator ist mit Schmutz oder Öl bedeckt oder es gibt strukturelle Schäden in seiner Konstruktion.
Der Katalysator überhitzt
Jede Störung in einem Teil des Motors, die zu einem übermäßigen Durchgang von Kohlenmonoxid oder Acetylen sowie einer großen Menge Sauerstoff und möglicherweise sogar unvollständig verbranntem Kraftstoff durch den Katalysator führt, wird die Temperatur im Inneren des Katalysators drastisch erhöhen.
Dies kann passieren, wenn der Kraftstoff nicht richtig entzündet und verbrannt wird, die Kompression in der Brennkammer des Motors niedriger ist als vorgesehen, die Zündkerzen nicht richtig funktionieren, die Kraftstoffqualität mangelhaft ist, die Kraftstoffzufuhr zum Motor nicht richtig arbeitet oder wenn die Sauerstoffsensoren oder die Luftkraftstofffilter nicht korrekt arbeiten.
Wir müssen wissen, dass wenn die Temperatur im Inneren des Katalysators 850 Grad Celsius überschreitet, der Katalysator ohne sichtbare äußere Anzeichen verschlechtert werden kann, und wenn sie 1000 Grad Celsius überschreitet, es sicherlich Anzeichen von Schmelzen oder Rissen auf seiner Außenseite geben wird.
Der Katalysator ist mit Schmutz oder Öl bedeckt
Eine weitere Situation, die die einwandfreie Funktion des Katalysators stark beeinflussen kann, ist, wenn er Emissionen mit großen Mengen Rückständen oder Verunreinigungen ausgesetzt ist. Diese Substanzen lagern sich bis zu einem Punkt auf der Oberfläche des Katalysators ab, an dem er die einströmenden Abgase nicht mehr abbauen kann.
Die Ursachen, die zu einer Ablagerung von Schmutz auf dem Katalysator führen können, sind folgende: Übermäßige Ansammlung von Kohlenstoff und Ruß im Abgas, interne Kühlmittellecks aufgrund einer nicht ordnungsgemäß funktionierenden Dichtung, die Verwendung ungeeigneter Dichtungsmaterialien beim Bau der Dichtungen, übermäßiger Ölverbrauch des Fahrzeugs oder die Behandlung des Öls mit ungeeigneten Additiven für den verwendeten Motortyp oder Kraftstoff.
Strukturelle Schäden in der Konstruktion des Katalysators
Es gibt zwei Arten von strukturellen Schäden, die wir bei einem Katalysator identifizieren können. Solche, die durch einen Fehler bei der Herstellung des Bauteils durch die Verwendung falscher Materialien oder unsachgemäße Handhabung verursacht werden und solche, die durch Stöße auftreten, die während der Fahrt auftreten, wenn wir über eine Bodenwelle, ein Loch fahren oder eine Straße mit vielen großen Steinen befahren. Weitere Situationen, die strukturelle Schäden am Katalysator verursachen können, sind: Korrosion, thermischer Schock, Materialverschleiß durch langanhaltende Nutzung, Fehler im Luftkanal oder im Sauerstoffsensor.
