- E10 enthält bis zu 10% Ethanol, kann ältere Fahrzeuge beschädigen, besonders im Winter.
- Winterlagerung: Feuchtigkeit aus Ethanol fördert Korrosion und Dichtungen.
- Winterempfehlung: E10 im Sommer, zu Premium vor Lagerung, Tank voll, Reifen 60 psi, kurze Rundfahrt.
- Voller Tank minimiert Kondensation; leerer Tank kann Startprobleme verursachen.
Die Einführung von E10 in Rumänien hat Fragen zur Kompatibilität älterer Fahrzeuge aufgeworfen, insbesondere im Zusammenhang mit der winterlichen Lagerung. Besitzer von Oldtimern oder älteren Modellen sollten zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen treffen, um Schäden durch den erhöhten Ethanolgehalt zu vermeiden.
Was ist E10-Kraftstoff und warum verursacht er Probleme?
E10-Kraftstoff enthält bis zu 10% Ethanol, eine Steigerung gegenüber E5 (5% Ethanol), der zuvor verwendet wurde. Diese Veränderung, die darauf abzielt, CO2-Emissionen zu reduzieren, kann Probleme bei älteren Fahrzeugen verursachen, aufgrund der korrosiven Eigenschaften des Ethanol und seiner Fähigkeit, Feuchtigkeit zu binden.
Ethylalkohol kann Gummi- und Kunststoffkomponenten im Kraftstoffsystem beeinträchtigen, und im Winter, wenn Fahrzeuge längere Standzeiten haben, verschärfen sich die Risiken.
Empfehlungen des Experten Gary Wilson (HCVA)
Gary Wilson, Leiter der HCVA (Allianz Historischer und Klassischer Fahrzeuge), bietet eine praxisnahe Lösung basierend auf eigener Erfahrung mit einem BMW Z3.
Vorbereitungsmethode für den Winter:
- Verwenden Sie E10 normal während der warmen Jahreszeit
- Wechseln Sie vor der Winterlagerung zu bleifreiem Premiumbenzin
- Den Tank vollständig füllen, um Kondensation zu minimieren
- Reifendruck auf 60 psi erhöhen
- Eine kurze Runde fahren, um Kraftstoff durch das System zu zirkulieren
Herr Wilson erklärte: „Ich habe mit Publikumsmitgliedern auf der NEC-Ausstellung gesprochen und kein negatives Feedback erhalten. Die meisten melden sich zu dem, was ich mit meinem BMW Z3 gemacht habe. Ich benutze E10, und dieses Wochenende werde ich die Reifen auf 60 psi aufpumpen und ihn mit bleifreiem Premiumbenzin füllen. Danach fahre ich eine Runde ums Block, stelle ihn rückwärts in die Garage, entleere den Tank und lasse ihn bis zum Frühjahr stehen.“
Spezifische Risiken von Ethanol im Winter
Spezialisten des North Coast Workshop warnen vor folgenden Problemen:
Feuchtigkeitsaufnahme
- Ethanol zieht Wasser aus der Luft an und absorbiert es
- Angesammertes Wasser kann Korrosion am Kraftstoffsystem verursachen
- Die Probleme verschärfen sich, wenn das Fahrzeug über Monate geparkt ist
Beschädigungen an Komponenten
- Dichtungen und Gummischläuche können beeinträchtigt werden
- Kunststoffkomponenten können spröde werden
- Das Einspritzsystem kann Schaden nehmen
Strategien zur Lagerung
Die Option: Voller Tank
Vorteile:
- Reduziert Kondensationsgefahr
- Verringert Kontakt mit feuchter Luft
- Bietet Schutz gegen Korrosion
Die Option: Leerer Tank
Nigel Elliott vom Federation of British Historic Vehicle Clubs (FBHVC) schlägt einen anderen Ansatz vor:
Elliott erklärt: „Das Problem besteht darin, dass, wenn der Tank vollständig gefüllt ist, beim Starten des Fahrzeugs ein Teil der leichteren Kraftstoffanteile verdunstet ist. Diese Verdunstung kann Startprobleme verursachen.“
Seine Empfehlungen:
- Lassen Sie etwas Platz im Tank
- Vor dem Neustart frischen Kraftstoff hinzufügen
- Das verbessert die Startbereitschaft
Praktische Lösungen für Besitzer klassischer Autos
Empfohlene Kraftstoffe
- Bleifreies Premiumbenzin zur Lagerung
- Spezielle Additive zur Stabilisierung des Kraftstoffs
- Kraftstoffe mit hohem Oktanwert für optimale Leistung
Weitere vorbeugende Maßnahmen
- Prüfen Sie die Kompatibilität Ihres Fahrzeugs mit E10
- Verwenden Sie ggf. Korrosionsschutzadditive
- Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Kraftstoffsystems
- Planen Sie den Übergang zwischen Kraftstofftypen
Rat des Spezialisten Guy Lachlan
Der Geschäftsführer von Classic Oils bietet eine klare technische Perspektive:
“Sie können das Problem der Wasseraufnahme durch Ethanol vermeiden, indem Sie den Tank vollständig füllen und ihn versiegeln oder ihn vor der Winterlagerung vollständig entleeren.”
Dieser Ganz-oder-Nichts-Ansatz beseitigt den Graubereich, in dem Ethanol Feuchtigkeit aufnehmen und Schäden verursachen kann.
Fazit: Schutz durch Planung
Die korrekte Lagerung klassischer Fahrzeuge im Winter in der E10-Ära erfordert Planung und Detailgenauigkeit. Ob Sie den Tank vollständig mit bleifreiem Premiumbenzin füllen oder ihn vollständig entleeren – wichtig ist, Situationen zu vermeiden, in denen Ethanol Feuchtigkeit aufnimmt und Schäden verursacht.
Der Erfolg der von Experten vorgestellten Methoden zeigt, dass Besitzer klassischer Fahrzeuge mit den richtigen Maßnahmen weiterhin Freude an ihren Autos haben können, ohne sie den Risiken des neuen E10-Kraftstoffs auszusetzen.
