- Niedriger Tankstand vermindert Pumpenkühlung und erhöht Verschleiß.
- Metalltanks: Feuchtigkeit führt zu Rost und Ablagerungen am Tankboden.
- Partikel aus Rost, Sedimenten und Kondensat verstopfen Filter.
- Stadtverkehr: Tank halbe voll schützt Pumpe, Langstrecke: Volltank vor Abfahrt empfohlen.
Viele Geschichten über Rückstände, die sich am Tankboden absetzen und zu Schlamm werden, enthalten einen Funken Wahrheit. Tatsächlich kann der Kraftstoffstand im Tank die Lebensdauer der Bauteile des Kraftstoffsystems, insbesondere der Kraftstoffpumpe, erheblich beeinflussen.
Warum der Kraftstoffstand im Tank wichtig ist
Die Kraftstoffpumpe hat eine zentrale Funktion im Kraftstoffsystem – sie saugt Kraftstoff aus dem Tank und fördert ihn unter Druck zu den Einspritzdüsen. Während des Betriebs erwärmt sich diese Pumpe erheblich, und der Kraftstoff in ihrer Umgebung wirkt als natürliches Kühlmittel.
Wenn der Kraftstoffstand niedrig ist, erhält die Pumpe nicht mehr dieselbe Kühlung und läuft über längere Zeit bei höheren Temperaturen. Eine längere Hitzeeinwirkung erhöht den Verschleiß innerer Bauteile und kann zu einem vorzeitigen Ausfall der Pumpe führen.
Spezifische Probleme bei Metalltanks
Heute sind die meisten modernen Fahrzeuge mit Kunststofftanks ausgestattet, doch ältere Fahrzeuge verwenden noch Metalltanks. Sie bergen zusätzliche Risiken, wenn der Kraftstoffstand niedrig ist.
Wenn der Kraftstoff den Metalltank verlässt, dringt stattdessen Luft mit Feuchtigkeit ein. Diese feuchte Luft in Kombination mit Metall schafft ideale Bedingungen für Korrosion. Im Laufe der Zeit erzeugt der Oxidationsprozess Rostpartikel, die sich am Tankboden ablagern.
Die Risiken des Fahrens mit fast leerem Tank
Wenn Sie mit sehr wenig Kraftstoff im Tank fahren, muss die Kraftstoffpumpe aus den unteren Bereichen des Tanks saugen, in denen sich im Laufe der Zeit Ablagerungen angesammelt haben:
- Rostpartikel (bei Metalltanks)
- Sedimente und Verunreinigungen im Kraftstoff
- Kondensat, das sich im Tank gebildet hat
- Mögliche Rückstände von minderwertigem Kraftstoff
Diese Partikel können den Kraftstofffilter der Pumpe verstopfen, bewegliche Bauteile der Pumpe beschädigen oder in das Einspritzsystem gelangen und die Motorleistung beeinträchtigen.
Auswirkungen auf den Kraftstofffilter
Der Kraftstofffilter, der üblicherweise zwischen Tank und Motor liegt, hat die Aufgabe, diese Verunreinigungen zurückzuhalten. Wenn Sie häufig mit fast leerem Tank fahren, verstopft der Filter schneller, was Folgendes verursacht:
- Reduziert den Kraftstoffdruck zu den Einspritzdüsen
- Zwingt die Pumpe zu stärkerer Belastung
- Kann ein unregelmäßiges Motorverhalten verursachen
- Erfordert häufigere Filterwechsel
Der optimale Kraftstoffstand für verschiedene Situationen
Für den Stadtverkehr
Wenn Sie das Auto überwiegend in der Stadt oder für kurze Fahrten verwenden, ist es eine effektive Strategie, den Tank auf halbem Füllstand zu halten. Dieser Stand bietet:
- Ausreichenden Schutz für die Kraftstoffpumpe
- Geringeres Fahrzeuggewicht (kürzerer Verbrauch)
- Flexibilität bei der Wahl der Tankstelle
Für Langstreckenreisen
Für weite Strecken umfasst die optimale Strategie Folgendes:
- Der Tank sollte vor der Abfahrt voll sein
- Nachtankung, wenn der Kraftstoffstand ungefähr ein Viertel der Kapazität erreicht
- Vermeiden Sie vollständig die rote Reserveanzeige am Armaturenbrett
Allgemeine Wartungsempfehlungen
Nie unter einem Viertel des Tanks: Dies ist die Goldregel zum Schutz der Kraftstoffpumpe und des Kraftstoffsystems.
Wahl zuverlässiger Tankstellen: Wähle Tankstellen mit regelmäßigem Kraftstoffwechsel, um das Risiko von altem oder verunreinigtem Kraftstoff zu reduzieren.
Regelmäßiger Austausch des Kraftstofffilters: Halten Sie die Serviceintervalle für den Kraftstofffilter ein, auch wenn Sie den Tank nicht fast leer fahren.
Anzeichen einer verschlissenen Kraftstoffpumpe
Wenn Sie häufig mit fast leerem Tank gefahren sind, kann die Kraftstoffpumpe folgende Symptome zeigen:
- Vermehrtes Geräusch aus dem Bereich des Tanks
- Schwierigkeiten beim Start
- Leistungsverlust beim Beschleunigen
- Unregelmäßiger Motorlauf im Leerlauf
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Fazit
Die Aufrechterhaltung eines angemessenen Kraftstoffstands im Tank ist nicht nur eine Frage des Komforts, sondern eine wesentliche vorbeugende Maßnahme zum Schutz des Kraftstoffsystems. Die zusätzlichen Kosten für einen vollständigeren Tank stehen in keinem Verhältnis zu Kosten für Reparaturen einer defekten Kraftstoffpumpe oder eines kontaminierten Einspritzsystems.
Die einfache Regel, den Tank niemals unter ein Viertel der Kapazität sinken zu lassen, verlängert deutlich die Lebensdauer der Komponenten des Kraftstoffsystems und erhält die optimale Motorleistung.
