- Fahrer mit mindestens drei Jahren Erfahrung könnten als Prüfer praktischer Führerscheinprüfungen eingesetzt werden.
- Ziel ist Wartezeiten zu verkürzen; Ilfov-Bericht: bis zu 54 Tage Wartezeit.
- Voraussetzungen: theoretische, pädagogische und praktische Prüfungen; strenge Tests.
- Digi24-Experiment zeigt Wissenslücken bei Straßenschildern erfahrener Prüfer.
Ein neuer Gesetzesentwurf schlägt vor, dass Fahrer mit mindestens drei Jahren Fahrerfahrung als Prüfer für die praktische Führerscheinprüfung eingesetzt werden könnten, um die Wartezeiten zu verkürzen. Die Maßnahme zielt darauf ab, die Wartezeiten zu verkürzen, die in einigen Regionen der Nation bis zu 54 Tage erreichen können. Ein Experiment von Digi24 wirft jedoch Zweifel an der Rechtskenntnis rumänischer Fahrer auf.
Vorschlag zur Ergänzung um zivile Prüfer
Nach Informationen von digi24.ro könnte die praktische Prüfung zum Führerschein ab 2024 vor jedem Fahrer mit mehr als drei Jahren Erfahrung stattfinden, der gesetzlich als Fahrprüfer zugelassen ist. Der Vorschlag stammt vom Parlamentarier Benedek Zakariás, der überzeugt ist, dass diese Methode die Wartezeiten für die Praxisprüfung deutlich reduzieren würde.
Voraussetzungen für zivile Prüfer
Der Initiator des Gesetzes schlägt vor, dass Interessierte strengen Tests unterzogen werden müssen, bevor sie Kandidaten prüfen dürfen:
- Theoretische Prüfungen zur Kenntnis der Straßenverkehrsordnung
- Pädagogik-Tests, um zu wissen, wie man effektiv mit Lernenden kommuniziert
- Praktische Prüfungen zur Bewertung der Fähigkeit, Prüfungen durchzuführen
“Theoretische Prüfungen, bezogen auf die Kenntnisse der Straßenverkehrsordnung. Theoretische Prüfungen im pädagogischen Bereich, damit wir wissen, wie wir als Prüfer mit den Lernenden sprechen, und natürlich praktische Prüfungen”, sagte Benedek Zakariás.
Der Kontext, der diesen Vorschlag hervorbrachte
Aktuelle Wartezeiten
Wie von Innenminister Lucian Bode erwähnt, berichten viele Bürger von großen Verzögerungen bei der Terminvergabe für die Führerscheinprüfung.
Daten der Führerscheinstelle zeigen die reale Situation vor Ort:
- Bukarest: durchschnittliche Wartezeit 29 Tage
- Ilfov-Kreis: Wartezeit erreicht 54 Tage
Diese verlängerten Wartefristen frustrieren Bewerber und verzögern den Prozess der Führerscheinerlangung, was berufliche und private Pläne tausender Rumänen beeinträchtigt.
Probleme, die durch das Experiment aufgezeigt wurden
Kenntnis von Straßenschildern – ein relevanter Test
Digi24 führte ein Experiment durch, das die Kenntnis der Straßenverkehrsordnung und der Straßenschilder durch erfahrene Fahrer in Frage stellt. Die Ergebnisse zeigen, dass nur wenige erfahrene Fahrer in der Lage sind, bestimmte seltener vorkommende Straßenschilder korrekt zu erkennen.
Ein anschauliches Beispiel ist das Schild, das vor dem Vorhandensein eines Streckenabschnitts warnt, in dem Unfälle häufiger vorkommen – “Zone mit erhöhter Unfallgefahr”. Viele erfahrene Fahrer konnten die Bedeutung dieses Schilds nicht korrekt erkennen, was berechtigte Fragen zur Fähigkeit ihrer Beurteilung anderer aufwirft.
Klassifizierung der Straßenschilder
Um die Komplexität des Wissens zu verstehen, das ein Prüfer beherrschen muss, erinnern wir uns an das System der Straßenschilder Rumäniens:
- Warnzeichen – dreieckige Form
- Vorfahrtzeichen – charakteristische Formen
- Ver- bzw. Beschränkungszeichen – runde Form
- Verpflichtungszeichen
- Richtzeichen / Orientierung
- Informationszeichen
- Zusatzschilder
Straßenschilder sind für das Straßennetz unverzichtbar. Sie haben eindeutige Formen und dienen dazu, den Verkehr an Stellen mit begrenzter polizeilicher Aufsicht sinnvoll zu lenken. Rumänien, als Unterzeichner der Wiener Verkehrsübereinkunft (1968) und des Europäischen Abkommens (1971), wendet europäische Standards für Verkehrszeichen an.
Vorteile und Herausforderungen des vorgeschlagenen Systems
Potenzielle Vorteile
- Reduzierung der Wartezeiten – Eine größere Zahl von Prüfern könnte lange Warteschlangen lösen
- Mehr Flexibilität – Terminierung von Prüfungen könnte schneller und bequemer werden
- Entlastung des aktuellen Systems – Offizielle Prüfer könnten sich auf komplexere Fälle konzentrieren
Herausforderungen der Umsetzung
Allerdings weist die zitierte Quelle darauf hin, dass „solch versierte Fahrer nicht leicht zu finden sein werden“. Zu den Hauptherausforderungen gehören:
- Standardisierung der Bewertung – Sicherstellung eines einheitlichen Bewertungsmaßstabs
- Kontinuierliche Überwachung – Überwachung der Tätigkeit ziviler Prüfer
- Angemessene Ausbildung – theoretische und praktische Vorbereitung der Prüfer
- Korruptionsprävention – Einführung wirksamer Kontrollmechanismen
Die Expertenmeinung
Titi Aur, Experte für defensives Fahren, kommentierte die Initiative: „Wenn die Regel, nach der bestimmte Bürger Prüfende werden, fair und ordnungsgemäß ist und diese Prüfer danach überwacht, geprüft werden können, um wirklich gute Arbeit zu leisten, dann wird alles in Ordnung sein.“
Diese Aussage betont die Bedeutung eines soliden Rechtsrahmens und eines effektiven Monitorings für den Erfolg der Initiative.
Perspektiven für die Zukunft
Der Gesetzesentwurf sieht vor, dass zivile Prüfer ab dem Jahr 2024 in den Dienst treten. Bis dahin müssen noch mehrere Aspekte geklärt werden:
- Eine genaue Attestierungsprozedur
- Bedingungen zur Aufrechterhaltung der Prüferqualität
- Kontroll- und Aufsichtsmechanismen
- Juristische Verantwortlichkeit bei Bewertungsfehlern
Die Verkehrsschilder auf den Straßen Rumäniens unterliegen zeitweisen Aktualisierungen bzw. Änderungen entsprechend den Verkehrsregeln der jeweiligen Gebiete. Dieses dynamische Element der Straßenverkehrsordnung macht eine kontinuierliche Weiterbildung der Prüfer – unabhängig davon, ob sie offiziell oder zivil sind – noch wichtiger.
Der Erfolg dieser Initiative hängt wesentlich von der Strenge des Auswahl- und Ausbildungsprozesses der zivilen Prüfer sowie dem Vorhandensein wirksamer Kontroll- und Bewertungsmechanismen ab. Nur so lässt sich die Einhaltung von Sicherheitsstandards und die Qualität des Führerscheinprüfungsverfahrens sicherstellen.
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