- Falsche Ölauswahl oder Vernachlässigung erhöht Verschleiß und Ausfallrisiko.
- Ölwahl hängt vom Getriebetyp (Automatik- oder Schaltgetriebe) ab.
- Wichtige Öle: Dexron/Mercon, HFM; Type F veraltet; Motoröl als Alternative.
Die Getriebe eines Fahrzeugs gehört zu den zentralen Bauteilen für den Betrieb und die Leistung eines jeden Fahrzeugs. Das Getriebeöl erfüllt eine ebenso zentrale Rolle wie andere Fahrzeugflüssigkeiten: Es schmiert die inneren Bauteile des Getriebes und sorgt für eine optimale Leistung des Fahrzeugs.
Eine falsche Ölwahl oder Vernachlässigung des Ölwechsels kann zu vorzeitigem Verschleiß der Bauteile, reduzierter Effizienz und sogar zu einem vollständigen Ausfall des Getriebes führen.
Wie man bestimmt, welches Getriebeöl man verwendet
Bevor man das richtige Öl wählt, ist es wichtig, eine grundlegende Frage zu beantworten: Hat Ihr Auto ein Automatikgetriebe oder ein Schaltgetriebe? Auch der Fahrzeugtyp (PKW, Nutzfahrzeug oder LKW) beeinflusst die Ölwahl.
Im Automatikgetriebe schmiert das Getriebeöl nicht nur, sondern kühlt auch die inneren Bauteile. Das Hydrauliksystem des Automatikgetriebes hängt vollständig vom Getriebeöl ab, damit Drehmomentwandler, Hydraulikpumpen und Steuerungssysteme funktionieren.
Für das Automatikgetriebe wird spezielles Getriebeöl verwendet, während für Schaltgetriebe Motoröl, Hypoidöl oder spezielles Getriebeöl für Schaltgetriebe verwendet werden kann. Für maximale Sicherheit konsultieren Sie immer das Fahrzeughandbuch, in dem der Hersteller den genauen Typ und die empfohlene Viskosität angibt.
Auf dem rumänischen Markt gibt es eine große Vielfalt an Getriebeölen, die nach Getriebetyp, geforderter Leistung, Betriebstemperatur und technischen Spezifikationen klassifiziert sind. All diese Faktoren beeinflussen direkt die Leistung des Getriebes und damit auch die des gesamten Fahrzeugs.
Verfügbare Getriebeöle
Getriebeöl HFM (Highly Friction Modified)
Dieser Öltyp wird häufig in schweren Lastwagen und Nutzfahrzeugen verwendet, hat einen hohen Reibungsindex und ist speziell formuliert, um hohen Lasten und rauen Betriebsbedingungen standzuhalten.
Getriebeöl Dexron/Mercon
Der am häufigsten verwendete Typ für Automatikgetriebe, entwickelt für die gängigsten Arten von Automatikgetrieben. Diese Öle sind chemisch modifiziert, um die inneren Bauteile des Getriebes zu schützen und einen sanften Gangwechsel zu gewährleisten. Dexron ist der GM-Standard, Mercon der Ford-Standard.
Synthetisches Getriebeöl
Wird seltener verwendet und richtet sich hauptsächlich an Automatikgetriebe von Hochleistungfahrzeugen. Sie sind teurer als Dexron oder Mercon, bieten jedoch eine überlegene Beständigkeit gegenüber großen Temperaturunterschieden, verhindern Verschleiß durch Reibung und Oxidation metallischer Bauteile. Die höhere Haltbarkeit rechtfertigt die höheren Kosten.
Getriebeöl Typ F
Ein veralteter Standard, der heute nicht mehr verwendet wird. Er war für Automatikgetriebe in Fahrzeugen der 70er- bis 80er-Jahre gedacht und wurde durch fortschrittlichere Formulierungen ersetzt.
Motoröl als Alternative
Obwohl es ungewöhnlich scheint, wird Motoröl häufig zur Schmierung von Schaltgetrieben verwendet, da es ähnliche Eigenschaften wie Getriebeöl besitzt. Zudem kann es höheren Temperaturen standhalten als herkömmliches Getriebeöl, was es zu einer praktischen Option für bestimmte Anwendungen macht.
Hypoid-Getriebeöl
Beständig gegen extreme Temperaturen und sehr verschleißfest bei Reibung, findet sich in Schaltgetrieben und Differenzialen, die unter schweren Bedingungen arbeiten. Enthält spezielle Additive zum Schutz der Hypoidzahnräder.
Die zentrale Rolle des Getriebeöls
Schmierung der inneren Bauteile
Verringert Reibung zwischen Zahnrädern, Lagern, Synchronringen und anderen beweglichen Teilen, verhindert vorzeitigen Verschleiß und sorgt für einen ruhigen Lauf.
Wartung der Dichtungen
Erhält die Elastizität und Dichtheit von Gummi- und anderen Dichtungen, verhindert Leckagen und erhält den Systemdruck.
Schutz der Metallbauteile
Bildet einen Schutzfilm zwischen direkten Metallflächen, verhindert Korrosion und Verschleiß durch Metall-auf-Metall-Kontakt.
Verbesserung der Rotationsgeschwindigkeit
Erleichtert die gleichmäßige Rotation der Getriebewellen, reduziert innere Reibung und verbessert die Effizienz der Übertragung.
Funktionsweise bei hohen Temperaturen
Hält den Schmierfilm auch bei hohen Betriebstemperaturen stabil und behält seine Schmierfähigkeit unter extremen Bedingungen.
Leistungstransfer (Automatikgetriebe)
In Automatikgetrieben überträgt das Öl die Kraft durch das Hydrauliksystem und dient als Übertragungsmedium für den Drehmomentwandler.
Wann das Getriebeöl gewechselt werden muss
Bevor Sie einen Wechselplan festlegen, schauen Sie unbedingt in das Fahrzeughandbuch für die produktspezifischen Empfehlungen des Herstellers. Es gibt keinen universell festen Intervall; er variiert je nach Getriebeart, Baujahr und Einsatzbedingungen.
Automatikgetriebe
Einige moderne Automatikgetriebe sind als “Lifetime-Fill” konzipiert und theoretisch benötigen keinen Getriebeölwechsel. Dennoch wird empfohlen, einen Wechsel alle 100.000–160.000 km durchzuführen, um optimale Leistung zu erhalten.
Für Hochleistungsfahrzeuge oder solche, die unter schweren Bedingungen betrieben werden (Lastbetrieb, sportliches Fahren, extreme Temperaturen) kann der Intervall auf 60.000 km reduziert werden.
DSG-Getriebe mit Doppelkupplung
Der VW-Konzern empfiehlt den Ölwechsel in DSG-Getrieben bei 100.000 km. Viele erfahrene Besitzer entscheiden sich jedoch dafür, ihn zwischen 60.000–80.000 km zu wechseln, um bekannte Probleme dieser komplexen Systeme zu verhindern.
Schaltgetriebe
Der Ölwechsel bei Schaltgetrieben erfolgt häufiger; der empfohlene Intervall liegt je nach Herstellerspezifikation und Nutzungsbedingungen zwischen 48.000 und 100.000 km.
Anzeichen dafür, dass das Getriebeöl gewechselt werden muss
- Dunkle Farbe oder verbrannter Geruch des Öls
- Schaltvorgänge schwierig
- Ungewöhnliche Geräusche aus dem Getriebe
- Schlupf oder verzögertes Schalten der Gänge (Automatikgetriebe)
- Sichtbare Ölverluste unter dem Fahrzeug
Die richtige Wartung des Transmissionssystems, einschließlich regelmäßigen Ölwechsels, ist die kosteneffektivste Investition zur Verlängerung der Lebensdauer des Getriebes und zur Erhaltung der Fahrzeugleistung.
