Scheibenbremse vs. Trommelbremse

Wie funktioniert die Scheibenbremse?

Das Scheibenbremssystem besteht aus Rotor, Bremsbelägen, Kolben und Bremssätteln. Die Kolben drücken die Beläge gegen den Rotor, um das Auto zu verlangsamen oder zu stoppen.

Die meisten modernen Fahrzeuge verwenden ein Bremssystem, das Scheibenbremsen enthält. Sie werden so genannt, weil die Kraft auf die an den Rädern befestigten Scheiben angewendet wird, um das Fahrzeug zu bremsen oder zu stoppen.

Im Vergleich zu Trommelbremsen bieten Scheibenbremsen mehr Bremsleistung und erhitzen sich nicht so schnell bei intensiver Nutzung.

Obwohl einige Autos immer noch Trommelbremsen an den Hinterrädern verwenden, finden sich Scheibenbremsen an allen vier Rädern häufig in Familienlimousinen, Lastwagen und Hochleistungssportwagen.

Komponenten des Scheibenbremssystems

Rotor

Eine runde Scheibe, die am Radnaben befestigt ist und sich mit dem Rad dreht. Rotoren bestehen in der Regel aus Gusseisen, aber einige Luxusautos verwenden einen Kohlenstoff-Keramik-Rotor. Die Rotoren sind geschlitzt oder gebohrt, um die Wärme besser zu verteilen.

Bremsbeläge

Komponenten, die gegen den Rotor drücken und Reibung erzeugen, die die Maschine verlangsamt oder stoppt. Sie bestehen aus der Metallträgerplatte und der Reibfläche, die den Kontakt mit der Bremsscheibe herstellt. Die Reibfläche ist verschleißanfällig.

Sie werden aus verschiedenen Materialien hergestellt und können in drei Typen eingeteilt werden: organisch, halbmetallisch und keramisch. Das gewählte Material beeinflusst die Lebensdauer der Bremsen, das beim Bremsen hörbare Geräusch und die Zeit, die das Auto zum Stillstand benötigt.

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Kolben

Zylinder, die mit dem hydraulischen Bremssystem verbunden sind. Der Kolben bewegt die Bremsbeläge zum Rotor, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt.

Einige Bremssysteme haben einen einzelnen Kolben, der beide Beläge bewegt, während andere zwei Kolben haben, die die Beläge auf jeder Seite des Rotors drücken. Andere haben vier, sechs oder sogar acht Kolben für eine höhere Bremsleistung, aber auch zusätzliche Kosten aufgrund von Komplexität und Wartung.

Bremssättel

Gehäuse, die über den Rotor passen und die Bremsbeläge und Kolben sowie die Bremsflüssigkeitsschläuche halten. Es gibt zwei Arten von Bremssätteln: bewegliche und feste. Die beweglichen “schweben” über dem Rotor und haben Antrieb auf einer Seite.

Wenn der Fahrer die Bremse betätigt, drücken die Kolben die Bremsbeläge auf einer Seite des Rotors, was dazu führt, dass der Sattel gleitet, sodass die Beläge auf der freien Kolbenseite des Sattels Kontakt mit dem Rotor aufnehmen.

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Feste Bremssättel bleiben an Ort und Stelle und haben Kolben auf beiden Seiten des Rotors, die sich bewegen, wenn der Fahrer bremst. Feste Sättel üben den gleichen Druck aus und passen besser zum Rotor. Dennoch finden sich bewegliche Bremssättel in den meisten Autos und sind für den täglichen Gebrauch vollkommen geeignet.

Sensoren

Einige Autos haben Bremsen, die Sensoren in den Bremsbelägen enthalten. Sie informieren den Fahrer, wie schnell sich die Beläge abnutzen. Andere Bremssensoren spielen eine wichtige Rolle im ABS-System des Autos.

Wie Bremsen funktionieren

Die Bremsen sollten sofort ansprechen. Wenn der Fahrer das Pedal betätigt, drückt ein Kolben im Hauptbremszylinder die hydraulische Bremsflüssigkeit in den Bremsschläuchen, was die Kolben bewegt und die Beläge gegen den Rotor drückt.

Je stärker der Fahrer das Pedal drückt, desto höher ist der Druck in den Bremsschläuchen und desto stärker drücken die Beläge auf den Rotor. Der Bewegungsspielraum der Beläge ist sehr gering, nur wenige Millimeter, und sie sollten sich wieder in den Sattel zurückziehen, sobald der Fahrer das Pedal freigibt.

Verschleiß von Bremsdisken

Selbst bei normalen Fahrbedingungen unterliegen Scheibenbremssysteme intensiver Beanspruchung und Hitze und benötigen mit der Zeit gewisse Komponenten, die ersetzt werden müssen. Die Bremsbeläge müssen häufiger ersetzt werden.

Wann dies geschieht, hängt von Ihren Fahrgewohnheiten und dem Material, aus dem die Beläge bestehen, ab, liegt jedoch zwischen 40.000 km und 120.000 km. Bremsscheiben halten zwischen 90.000 und 110.000 km (manchmal länger), können aber beschädigt werden, wenn sie überhitzen oder die Beläge nicht rechtzeitig ersetzt werden.

Die Bremsflüssigkeit ist das “Blut” des gesamten Bremssystems und sollte zwischen 38.000 und 57.000 km oder bei Verdacht auf ein Leck überprüft werden. Die Kolben und Bremssättel sollten ein Leben lang halten, es sei denn, es gibt ein mechanisches Problem und sie werden durch Straßenabfälle oder einen Unfall beschädigt oder sind inaktiv.

Symptome von Problemen mit den Bremsscheiben

Einige schwer zu ignorierende Anzeichen warnen den Fahrer vor einem Problem mit den Bremsen.

1. Kratzer

Wenn der Reibbelag der Bremsbeläge abgenutzt ist, tritt ein Verschleißanzeiger in der Platte mit dem Rotor in Kontakt und erzeugt ein scharfes Knirschgeräusch. Der Austausch der Bremsbeläge beseitigt normalerweise das Geräusch, kann jedoch auch durch Straßenabfälle verursacht werden, die in den Bremssätteln gefangen sind.

2. Pedal zittert oder vibriert

Wenn das Bremspedal zittert oder vibriert, besteht die Möglichkeit, dass der Rotor verzogen ist. Bremsscheiben müssen perfekt eben sein, und ihre Verformung kann durch Überlast oder Überhitzung entstehen. Die Rotoren können überarbeitet werden, um sie wieder in Ordnung zu bringen, obwohl ihr sofortiger Austausch genauso teuer, aber sicherer ist.

3. Niedriger Bremspedal

Das Pedal sollte sich gut anfühlen, mit der Bremskraft proportional zur Menge des auf das Pedal ausgeübten Drucks.

Wenn sich das Pedal niedriger anfühlt als normal, ist dies oft ein Anzeichen für eine Verschmutzung der Bremsflüssigkeit oder ein Leck im System. Flüssiger oder wässriger Luft reduziert die Effizienz, und ein Leck ist ein ernsthaftes Problem. Bitten Sie einen Mechaniker, die Bremsflüssigkeit zu wechseln oder das System nach Lecks zu überprüfen, um die volle Bremskraft wiederherzustellen.

Bremsen sind das wichtigste Sicherheitssystem des Autos, und Scheibenbremsen bieten eine starke, zuverlässige und langlebige Leistung.

Wahrscheinlich ist Ihr Auto mit einem solchen Bremssystem ausgestattet, daher achten Sie auf ungewöhnliche Anzeichen, die darauf hindeuten könnten, dass ein Teil ersetzt werden muss.

Wie funktionieren Trommelbremsen

Das Trommelbremssystem umfasst die Trommel, die Bremsbacken und die Radzylinder. Der Zylinder drückt die Beläge gegen die Trommel, um das Auto zu verlangsamen oder zu stoppen.

Einige Autos haben teilweise Trommelsysteme. Sie heißen so, weil sie die Reibung nutzen, die auf die an den Rädern befestigten Metalltrommeln aufgebracht wird, um das Auto zu verlangsamen oder zu stoppen.

Obwohl Scheibenbremsen eine bessere Bremsleistung bieten und in modernen Autos weit verbreitet sind, werden Trommelbremsen immer noch in einigen Anwendungen genutzt. Sie sind an den Hinterrädern von günstigeren Autos und klassischen Autos zu finden.

Komponenten des Trommelbremssystems

Platte: Bietet eine solide Grundlage für die anderen Komponenten der Trommelbremse. Sie ist an der Achse befestigt.

Trommel: Mit der Radnabe verbunden dreht sich mit diesem. Häufig aus Gusseisen, ist sie hitze- und verschleißfest. Dies ist, was in einer zusammengesetzten Trommelbremse zu sehen ist und die Komponente, auf die die Bremskraft angewendet wird, um das Auto zu verlangsamen oder zu stoppen.

Zylinder: Enthält zwei Kolben, einen an jedem Ende, die die Bremsbacken betätigen. Der Zylinder übt Druck auf den Kolben aus und drückt die Bremsbacken gegen die Trommel, um das Auto zu bremsen oder zu stoppen. Es wird ein Zylinder für jedes Rad benötigt.

Bremsbacken: Drücken auf die Trommel, um die notwendige Reibung zu erzeugen, um das Auto zu verlangsamen oder zu stoppen. Befestigt an der Platte, aber in der Lage, sich zu bewegen, wenn im Radzylinder Druck ausgeübt wird. Sie haben einen Belag aus organischen oder metallischen Komponenten. Dieser Belag kommt mit der Trommel in Kontakt und nutzt sich mit der Zeit ab. Jede Bremse verfügt über zwei Bremsbacken. Die Primärbacke ist vorne und die Sekundärbacke hinten.

Automatischer Regler: Hält die Backen in einigermaßen großem Abstand von der Trommel, selbst wenn sich das Material abnutzt.

Federn: Ziehen die Bremsbacken von den Trommeln zurück, wenn der Fahrer das Bremspedal freigibt.

Wie Trommelbremsen funktionieren

Die Bremsen sollten sofort ansprechen. Wenn der Fahrer auf das Pedal drückt, presst der Kolben im Hauptbremszylinder die hydraulische Flüssigkeit in die Bremsschläuche, die dann den Radzylinder unter Druck setzt und die Bremsbacken gegen die Trommel drückt.

Je stärker der Fahrer auf das Pedal drückt, desto höher der Druck in den Bremsschläuchen und desto stärker drücken die Backen auf die Trommel. Der Bewegungsspielraum der Backen ist klein, und die Federn sollten sie von der Trommel zurückziehen, sobald der Fahrer das Pedal freigibt.

Handbremse mit Trommel

Einige Fahrzeuge haben an allen Rädern Scheibenbremsen, nutzen aber eine kleine Trommelbremse innerhalb des Radnabengehäuses als Feststell- oder Parkbremse. Wenn die Handbremse angezogen wird, zwingt ein Hebel, der mit einem Kabel verbunden ist, die Backen.

Dies bietet direkte Kontrolle, anstatt durch den Radzylinder oder den hydraulischen Teil der Bremse zu gehen, wodurch es dem Fahrzeug ermöglicht wird, anzuhalten, selbst wenn die normalen Bremsen nicht mehr funktionieren.

Verschleiß der Trommelbremse

Die Trommeln und Backen sollten die einzigen Komponenten sein, die in einem Trommelbremssystem ersetzt werden müssen. Das Belagmaterial der Bremsbacken nutzt sich mit der Zeit ab. In der Regel sollten neue Backen alle 56.000 km eingebaut werden, obwohl dies von Ihrem Auto und Ihren Fahrgewohnheiten abhängt.

Andernfalls sollten der Radzylinder, der automatische Regler und die Federn ein Autoleben lang halten, obwohl mechanische Probleme oder Schäden durch Straßenabfälle oder einen Unfall auftreten können. Dennoch ist es ratsam, die Bremsflüssigkeit alle 38.000 - 57.000 km zu überprüfen und sofort bei Verdacht auf ein Leck.

Anzeichen von Problemen mit den Trommelbremsen

Einige Anzeichen, die den Fahrer warnen, dass es Probleme mit den Trommelbremsen gibt.

Bremsgeräusch: Wenn sich die Bremsbacken mit der Zeit abnutzen, können übermäßige oder ungewöhnliche Geräusche darauf hinweisen, dass das Belagmaterial abgenutzt oder verschlissen ist. Ein Techniker kann überprüfen, warum die Bremsen Geräusche machen, und das Ersetzen der Backen löst oft das Problem.

Pedal zittert oder vibriert: Wenn das Bremspedal vibriert oder zittert, wenn man es drückt, besteht die Möglichkeit, dass die Trommeln verformt sind. Die Trommeln müssen perfekt rund sein, und Verformungen können durch Überlast oder Überhitzung entstehen. Normalerweise löst der Ersatz das Problem, und die Bremsung wird wieder normal.

Niedriger Bremspedal: Das Bremspedal soll sich angenehm anfühlen, mit der Bremskraft proportional zur auf das Pedal ausgeübten Kraft.

Wenn sich das Pedal niedriger anfühlt als normal, ist dies häufig ein Indiz dafür, dass die Bremsflüssigkeit verunreinigt ist oder es ein Leck im System gibt.

Wasser oder Luft in der Bremsflüssigkeit reduzieren die Wirksamkeit der Bremsen, und Lecks sind ein ernstes Problem.

Lassen Sie einen Techniker Ihr Flüssigkeit überprüfen oder das System auf Lecks inspizieren, um die Bremsleistung wiederherzustellen. Ein beschädigter Bremszylinder kann auch die Ursache für ein niedriges Bremspedal sein.

Bremsen sind zweifellos das wichtigste Sicherheitssystem für ein Auto, also achten Sie auf ungewöhnliche Anzeichen, die darauf hinweisen könnten, dass ein Teil des Trommelbremssystems ersetzt werden muss.

Quelle: youtube.com, summitracing.com, popularmechanics.com