- M5 E60 (2005) S85 V10: 507 PS, 520 Nm, 8.250 rpm, 175 kg
- Kontroverses Design, aber im M-Modus beeindruckende Fahrfreude
- 1M Coupé (2011) 340 PS, 450 Nm (Overboost), Hinterachse, 6-Gang, 0-100 in 4,9 s
Für Autoliebhaber ist BMW M nicht nur ein Logo – es steht für reinen Leistungsversprechen. Seit fünf Jahrzehnten entwickelt die BMW M Division Autos, die das Sportliche in eine unmittelbare, fahrerische Erfahrung verwandeln. Jedes M-Modell besitzt eine eigene Persönlichkeit, einen unverwechselbaren Charakter, der es zur Legende machte.
Der Slogan von BMW lautet the ultimate driving machine, was grob als das ultimative Fahrerlebnis übersetzt werden könnte. Bei den M-Modellen verwandelt sich dieses Sportgefühl jedoch in eine beeindruckende, manchmal fast schon kunstvolle Fahrfreude, die jeden leidenschaftlichen Fahrer anspricht.
5. BMW M5 E60 (2005) – Der S85 V10-Saugmotor, der Regeln neu schrieb
Beeindruckende technische Spezifikationen
Der M5 E60 ist legendär dank des hervorragenden Motors S85. Es handelt sich um einen 5,0-Liter-V10-Saugmotor, der in der Zeit von 2005 bis 2010 gefertigt wurde, an dem Ingenieure des Williams F1-Teams beteiligt waren. Diese Zusammenarbeit war nicht nur formell – die Motorsport-Erfahrung spürt man in jeder Umdrehung der Kurbelwelle.
- Motor entwickelt 507 CP bei 7.750 rpm und maximales Drehmoment von 520 Nm bei 6.100 rpm.
- Es handelt sich um einen serienmäßigen Saugmotor mit einer Leistung von 100 CP pro Liter, eine absolute Rekordleistung für diese Ära.
- Hergestellt aus Aluminiumlegierung, wog der Motor lediglich 175 Kilogramm – eine bemerkenswerte technische Leistung für einen V10.
S85 gewann den Preis Motor des Jahres in vier Kategorien jener Jahre und stattete die Modelle M5 E60 und E61 (Touring) sowie M6 der Generation E63 und E64 (Cabrio) aus. Die maximale Drehzahl von 8.250 rpm und der charakteristische Klang machten jede Beschleunigung zu einer mechanischen Sinfonie.
Kontroverses Design, unbestreitbare Leistung
Das Design des M5 E60 ist nicht besonders inspirierend. Der bekannte Autojournalist Jeremy Clarkson beschrieb den M5 E60 in einem Top Gear-Review als eine sehr hässliche Baureihe 5 mit großen Auspuffrohren und vielen M5-Schriftzügen am Lack, die kein Raffinement am Design zeigen. Aber alles ändert sich, wenn man den M-Modus am Lenkrad betätigt: Im M-Modus ist dieses Auto nicht mehr langweilig, es ist großartig.
Gegenwärtig beginnt der Preis eines Gebrauchtwagens M5 E60 bei €20.000 und kann bis zu €80.000 steigen, wenn der Kilometerstand unter 100.000 km liegt. Unterhaltskosten können erheblich sein – der S85-Motor erfordert regelmäßige Ventilabstimmungen, und ein auffällig hoher Ölverbrauch ist normal.
4. BMW E82 1M Coupé (2011) – perfekte Dynamik in einem kompakten Paket
Außergewöhnliche Leistung und Dynamik
Der Motor leistet 340 CP und 450 Nm Drehmoment (mit Overboost), an die Hinterachse über eine 6-Gang-Handschaltung geliefert, die das Auto von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden beschleunigt und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht. Mit einer einfachen Remap liegt der N54 leicht über 400 CP, und er gehört zu den beliebtesten Motoren zum Tuning in der BMW-Palette.
Ein echtes M in jeder Hinsicht
Im Gegensatz zu den anfänglichen Kritiken ist der 1M ein echtes M-Modell. Er besitzt Bremsen, Fahrwerk und ein Limited-Slip-Differential wie im M3 E92. Was ihn auf unsere Liste bringt, ist die außergewöhnliche Fahrdynamik; denn wenn man dieses Leistungssetup mit dem kurzen Radstand von nur 2.660 mm und dem geringen Gewicht von 1.495 kg kombiniert, entsteht ein Meisterwerk aus Balance und Agilität.
Außerdem ist er relativ selten. Nur 6.309 Einheiten wurden weltweit in einem einzigen Produktionsjahr produziert. Ein gebrauchter 1M Coupé mit wenig Kilometern kann heute auch bei ca. €60.000 liegen, was den ursprünglichen Preis deutlich übersteigt.
3. BMW G82 M3 Competition (2021) – der letzte Mohikan der puren Sportlichkeit
Spitzentechnologie und Performance
Unter der Haube sitzt ein hervorragender 3,0-Liter-Reihensechszylinder S58, zweifach aufgeladen durch zwei Turbinen, der 510 CP und 650 Nm Drehmoment entwickelt. Das Auto ist schwerer als die Vorgänger der M3-Modelle und erreicht 1.730 Kilogramm aufgrund moderner Technologie und aktueller Sicherheits-Systems, doch das Chassis ist äußerst fähig und die Fahrdynamik herausragend.
Die 8-Gang Automatik M Steptronic sorgt für extrem schnelle Gangwechsel in nur 200 Millisekunden, und das optionale xDrive-System ermöglicht die Kraftverteilung zwischen den Achsen für maximalen Grip unter allen Bedingungen.
Ein Symbol einer Ära, die zu Ende geht
Darüber hinaus könnte dieses M3-Modell der letzte Limousinen-Supersport mit einem manuellen Getriebe und einem perfekt aufgelegten Sechszylinder-aufgeladenen Motor sein. Zum Beispiel wird der nächste Mercedes C63 AMG den V8 durch eine Hybridantriebsvariante ersetzen. Das ist der Trend der Autoindustrie, diktiert durch immer strengere Emissionsnormen. Also sollten wir dieses M3 G82 und das pur sportliche Fahrerlebnis, das es bietet, so lange wie möglich genießen.
2. BMW E46 M3 CSL (2004) – Die Kunst der Gewichtsreduktion
Die Obsession mit Gewichtsreduktion
Diese limitierte Ausgabe des M3 E46 repräsentiert den Höhepunkt der BMW-Ingenieurskunst der frühen 2000er. CSL steht für Cou- Pierre Sport Leichtbau (Coupe Sport Lightweight) – die Tradition leichter, fokussierter Performance fortsetzend.
- Das Modell wiegt nur 1.385 Kilogramm, 110 kg weniger als die Standardversion. Diese Reduktion wurde durch den Verzicht auf das Audiosystem, Klimaanlage (optional vs. Kosten), Kohlefaser-Sitze, dünnere Scheiben, eine Kohlefaser- Motorhaube und sogar den Teppichboden im Ladeboden erreicht.
Wesentliche mechanische Verbesserungen
Unter der Haube sitzt ein 3,2-Liter S54-Motor mit natürlichem Ansaugsystem, 6 Zylinder in Reihe, der 360 CP bei 7.900 rpm und 370 Nm bei 4.900 rpm entwickelt – 17 CP mehr als im Standard-M3 dank Softwareoptimierung und verbesserter Ansaugung.
Außerdem war das Modell mit einem Kohlefaser-Luftfilter ausgestattet, und der Klang ist dank der Titan-Auspuffanlage hervorragend; diese wiegt 6 kg weniger als die Standardanlage. Die Federung wurde neu kalibriert, und die verstellbaren Stoßdämpfer ermöglichen perfekte Circuits-Einstellungen.
Der M3 E46 CSL ist relativ selten. Es wurden nur 1.400 Fahrzeuge produziert, überwiegend für den europäischen Markt, was seinen Wert über die Jahre stabil gehalten hat. Der Preis beginnt bei €55.000 und steigt weiter.
Die Preise der E30-Modelle steigen weiter
Ein gut erhaltener M3 E30 kann heute, bei weniger als 100.000 Kilometern, auch €100.000 erreichen. Für eine Sport Evolution in Rennzustand können die Preise über €200.000 liegen.
1. BMW E30 M3 (1986) – Die Legende, die alles begann
Die Geburt einer Legende
Das Basismodell E30 ohne M ist vielleicht das liebste BMW-Modell aller Zeiten, etwa auf Shows im In- und Ausland zu sehen. Doch die M-Version hob alles auf ein völlig anderes Level.
Revolutionäre Ingenieurskunst für seine Zeit
Der M3 E30 war das stärkste E30-Modell von BMW. Der berühmte M-Robbe wurde 1986 vorgestellt und basiert auf der 2-Türer-Variante des E30. 1987 gewann der Italiener Roberto Ravaglia die WTCC im M3 E30, und BMW M setzte ein enormes Imagesignal. Insgesamt gewann der M3 E30 über 1.500 Rennen in verschiedenen Meisterschaften.
Spezielle Entwicklungen
Im Laufe der Produktion entstanden noch speziellere Versionen: Sport Evolution mit 238 CP, ausgestattet mit aggressiveren Aerodynamik-Armaten und einem 2,5-Liter-Motor. Nur 600 Einheiten wurden produziert, und heute erzielen sie in perfektem Zustand oft Werte über €150.000.
Preise der E30-Modelle steigen weiter; Ein gut erhaltenes M3 E30 in gutem Funktionieren, mit weniger als 100.000 Kilometern, kann heute auch €100.000 erreichen. Für eine Sport Evolution im Rennzustand können die Preise €200.000 überschreiten.
Fazit
Diese fünf BMW M Modelle repräsentieren die Spitze der deutschen Leistungs-Ingenieurskunst. Vom legendären E30 M3, der den Motorsport ins Rampenlicht rief, bis zum kontroversen, aber überaus leistungsstarken G82 M3 Competition hinterlassen sie alle Spuren in der Automobilgeschichte.
Was sie verbindet, ist die reine M-Philosophie: außergewöhnliche Motoren, präzise Chassis und eine Fahrdynamik, die jede Straße in ein unvergessliches Erlebnis verwandelt. Ob man nun den natürlichen Hubraum und puren mechanischen Charakter des E30 und E46 CSL bevorzugt oder die rohe Kraft und fortschrittliche Technik der modernen Generationen, die M-Modelle bleiben der Maßstab, an dem sich alle sportlichen Limousinen messen.
Der Artikel wurde mit Unterstützung von Spezialisten im Automarkt BCCH Auto Switzerland verfasst.
