- Brake-by-Wire ersetzt direkte Pedalverbindung durch elektronische Steuerung.
- Pedal sendet Signal an Steuergerät, das Bremskraft je nach Pedalposition bestimmt.
- Redundanzen sichern Bremsfunktion; Audi nutzt direkten Pedaldruck als Notlösung.
- Künstliches Bremsgefühl, bessere Hybrid-/Elektroantriebsintegration und Assistenzsystemeffizienz.
Die meisten Autos, die wir auf der Straße sehen, verwenden ein hydraulisches Bremssystem, das auf der Grundlage einer Bremsflüssigkeit funktioniert, die auf die Scheiben und Bremsbeläge wirkt. Einige Autohersteller haben kürzlich begonnen, in einigen Modellen Kabelbremssysteme zu implementieren. Im Folgenden erklären wir, wie diese Systeme funktionieren.
Wenn wir von einem Kabelbremssystem sprechen, beziehen wir uns auf Brake-by-Wire-Systeme, die bestimmte elektronische Elemente in den Bremsmechanismus einbringen. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, sendet dieses ein Signal an die Steuereinheit des Fahrzeugs, die dann das Bremssystem aktiviert. Abhängig von der Position des Bremspedals und der Druckkraft bestimmt der Computer, wie stark das Auto abbremsen soll. Schließlich wird eine elektrische Pumpe die hydraulische Flüssigkeit durch die Bremsleitungen drücken, ähnlich wie bei traditionellen Systemen.
Es mag keine gute Idee sein, die direkte Verbindung zwischen Pedal und Bremsen zu eliminieren, aber diese Systeme haben Redundanzen. Zum Beispiel beinhaltet das System von Audi einen Weg, über den der Druck auf das Pedal direkt auf die Bremsen wirken kann, als Notlösung. Diese Technologie bietet jedoch einige Vorteile. Da das Pedal nicht direkt mit dem Bremssystem verbunden ist, wird das Bremsgefühl künstlich erzeugt. Das bedeutet, dass die Ingenieure die vollständige Kontrolle darüber haben, wie das Bremsen angepasst wird.
Im Fall von Hybrid- und Elektroautos, die sowohl regenerative Bremsen als auch Reibungsbremsen verwenden, bietet das Brake-by-Wire-System mehr Flexibilität bei der Anwendung der beiden Bremsmethoden. In allen Fahrzeugen bietet das Brake-by-Wire-System auch eine bessere Kontrolle des Fahrzeugs und trägt zur Effizienz der Fahrerassistenzsysteme bei.
Schließlich bieten die Steuerungen der Brake-by-Wire-Systeme viel Flexibilität, wenn sie mit elektrischen Antriebssystemen oder Wasserstoff-Brennstoffzellen kombiniert werden. Einer der Gründe, warum diese Systeme entwickelt werden, ist, so einfach wie möglich gebaute Fahrgestelle zu schaffen, auf die jede Art von Karosserie montiert werden kann.
Quelle: europe.autonews.com
