- Kosten pro Kilometer hängen von Gelände, Technologie und Investitionsmitteln ab.
- Asphalt ist günstiger als Beton; Beton kostet 10-50 Lei pro m².
- Gebirgsstrecken mit Brücken und Tunneln erhöhen Kosten deutlich.
- Bitumen und Kies sichern rutschhemmende Oberflächen; Verschleiß erfordert Reparaturen.
Wenn es um den tatsächlichen Preis pro Kilometer Autobahn geht, gehen die Meinungen auseinander und jeder Bauunternehmer nennt einen anderen Wert. Die Kosten hängen stark von den Gegebenheiten ab, unter denen die Strecke gebaut wird, von den verwendeten Technologien und manchmal auch vom politischen Faktor sowie der Herkunft der Investitionsmittel. Lassen Sie uns im Detail analysieren, was der Bau einer Autobahn wirklich bedeutet und wie sich der Endpreis zusammensetzt.
Es ist offensichtlich, dass ein Kilometer Autobahn, der auf einem Feld, einer geraden und flachen Strecke gebaut wird, immer billiger ist, als ein Kilometer Autobahn, der durch ein Gebirge führt und den Bau von Brücken, Viadukten und Tunneln sowie Stützen des Weges erfordert. Dennoch kann der Preis zwischen zwei Projekten auch dann erheblich variieren, selbst wenn die Bodenbedingungen ähnlich sind.
Faktoren, die die Kosten des Autobahnbaus beeinflussen
Es ist offensichtlich, dass ein Kilometer Autobahn, der auf einem Feld, auf einer geraden und ebenen Strecke gebaut wird, immer billiger sein wird als ein Kilometer Autobahn, der durch ein Gebirge führt und Brücken, Viadukte und Tunnel sowie Stützen des Weges erfordert. Trotzdem kann der Preis zwischen zwei Projekten auch bei vergleichbaren Bodenverhältnissen stark variieren.
Vergleich zwischen Asphalt und Beton
Aus Kostensicht ist Asphalt eindeutig das günstigste Material, das zum Bau einer Straße verwendet werden kann. Beton hingegen ist das teuerste Material, das für die Straßenoberflächen verwendet wird. Je nach Art der verwendeten Materialien und der Geländekartierung kann der Quadratmeter Beton einen Preis von 10-50 lei erreichen.
In der Vergangenheit wurden die ersten Autobahnen in unserem Land aus Beton entworfen, doch es wurde festgestellt, dass sie nicht so effizient sind wie Asphaltstraßen und gleichzeitig deutlich teurer. Auch wenn Asphalt weniger widerstandsfähig ist und eher zu Schlaglöchern und Rissen neigt, lässt sich darauf viel schneller und sicherer fahren als auf Beton, und der Bau von Asphaltstraßen erfolgt deutlich schneller.
Was ist Bitumen und warum ist es wichtig?
So beobachten wir oft beim Bau einer Autobahn den Einsatz von Bitumen. Dieser ist ein flüssiges Material mit einer hohen Viskosität, wodurch es klebrig wird und aus natürlichen Lagerstätten gewonnen wird. Bitumen wird im Autobahnbau verwendet, weil es einzigartige Eigenschaften besitzt, die bei anderen Materialien nicht auftreten.
Neben der Verwendung von Bitumen verwenden Bauunternehmen auch stark Kies, das praktisch als Zuschlagstoff wirkt, der sich mit der Emulsion verbindet; nachdem es gerollt und ausgehärtet ist, bietet es eine stark rutschhemmende Oberfläche, um ein möglichst hohes Sicherheitsniveau zu gewährleisten. Gelegentlich kann sich dieser Zuschlagstoff nach langer Nutzungsdauer lösen, sodass er ersetzt werden muss.
Bestandteile der Gesamtkosten
Wenn wir die Baukosten einer Autobahn berechnen möchten, müssen wir alle Unterkosten berücksichtigen, die sich aus den Aktivitäten des Straßenbaus ergeben haben:
- Baustoffe - Asphalt, Beton, Bitumen, Kies, Bewehrung
- Arbeitskraft - Löhne der Arbeiter und Spezialisten
- Geräte und Maschinen - Anschaffung oder Miete
- Genehmigungen - rechtliche und Umweltdokumentation
- Technische Beratung - Planung, Expertise, Überwachung
- Aushubarbeiten und Trassierung - Geländevorbereitung
- Ingenieurbauwerke - Brücken, Viadukte, Durchlässe
- Sicherheitssysteme - Geländer, Markierungen, Beleuchtung
Die Gesamtkosten werden durch die Anzahl der gezogenen Kilometer geteilt, und so ergibt sich der Kosten pro Kilometer.
Detaillierte Preise für Arbeiten
Um den Preis abzuschätzen, der für den Bau einer Autobahn gezahlt werden muss, müssen wir zunächst die Aushubkosten berücksichtigen. In der Regel zahlen wir etwa 40-50 lei pro Kubikmeter ausgehobenen Erdreichs, aber dieser Preis kann je nach Umfang der Arbeiten verhandelt werden.
Was die Asphaltierung betrifft, gibt es eine Vielzahl von Faktoren, die den Wert beeinflussen, so dass wir den endgültigen Betrag nicht genau festlegen können, noch einen Standardpreis nennen. In der Regel sollte der Preis pro Quadratmeter zwischen 10-25 lei liegen. Was den Asphalt selbst betrifft, so liegt der Preis für heiße Mischung durchschnittlich zwischen 200-400 lei pro Tonne.
Es wird empfohlen, Asphaltierarbeiten durchzuführen, wenn die Außentemperaturen hoch sind, um die Oberfläche möglichst gut zu verbinden. Bei niedrigen Temperaturen ist es obligatorisch, Additive zu verwenden, um eine ordnungsgemäße Asphaltierung sicherzustellen.
Internationale Kostenvergleiche
Was kostet in Europa ein Kilometer Autobahn?
Obwohl die Preise für Materialien, Kraftstoff und Arbeitskräfte in den meisten Ländern sehr ähnlich sind, beobachten wir bei manchen Projekten oft erstaunlich große Preisunterschiede beim Bau einer Autobahn, wenn man zwei ähnliche Projekte vergleicht, die normalerweise ähnliche Ressourcen erfordern würden.
Zum Beispiel liegt der durchschnittliche Baupreis pro Kilometer Autobahn in Großbritannien bei etwa 25 Millionen Pfund. Wird eine neue Fahrspur zu einer bestehenden Autobahn hinzugefügt werden soll, liegt der durchschnittliche Preis bei etwa 10 Millionen Pfund pro Kilometer.
Andererseits kosten Autobahnkilometer in Ländern wie Frankreich oder Italien nur etwa 20 Millionen Euro, und in Deutschland erreichen sie sogar 15 Millionen. Natürlich sprechen wir hier von Fällen, in denen der Bau auf normalem Gelände erfolgt, zum Beispiel auf Hügeln oder Ebenen. Bei Autobahnen, die komplexe Tragstrukturen erfordern oder auf schwer zugänglichen Straßen gebaut werden, können sich die Kosten sogar verdoppeln.
Was kostet in Rumänien ein Kilometer Autobahn?
Wenn wir jedoch nach Rumänien kommen, stellen wir fest, dass ein Kilometer Autobahn auf einem perfekt geraden Straßenabschnitt in anderen Ländern etwa 10 Millionen Euro kosten würde, in unserem Land beträgt der Preis jedoch etwa 25 Millionen Euro, und wir fragen uns zu Recht, was diese exorbitante Preissteigerung verursacht.
Außerdem lässt die Qualität der rumänischen Autobahnen oft zu wünschen übrig und erfordert häufig Interventionen nach nur wenigen Jahren nach dem Bau.
Darüber hinaus fehlen Anlagen und Parkplätze, ja sogar in einigen Fällen Tankstellen. Diese Situation wirft ernsthafte Fragen zur Effizienz der Ausgaben öffentlicher Gelder und zur Notwendigkeit von Reformen im System der öffentlichen Beschaffung für Infrastrukturen auf.
Fazit
Daraus folgt, können wir die Frage ‘Was sollte der Preis pro Kilometer Autobahn sein?’ nicht exakt beantworten, aber sicher können wir uns einen ersten Eindruck verschaffen, um der realen Summe möglichst nahe zu kommen, die erst am Ende der Bauarbeiten festgelegt werden kann. Um zu erkennen, ob die geschätzte Summe korrekt ist, können wir jederzeit den Preis mit dem in der Vergangenheit für ähnliche Arbeiten gezahlten Preis vergleichen.
Transparenz im Beschaffungs- und Bauprozess von Autobahnen ist wesentlich, um sicherzustellen, dass öffentliche Gelder effizient eingesetzt werden und Rumänien ein Autobahnnetz entwickelt, das qualitativ und kostenmäßig mit anderen europäischen Ländern vergleichbar ist.
Bildquelle: https://ziare.com/
