- Deutschland setzt auf offizielle Umrüstung älterer Diesel auf Euro-6 statt Demontage.
- NOx reduziert auf 0,08 g/km, 55 Prozent weniger als Euro-5.
- Hardware-Upgrades enthalten DPF, AdBlue-System, NOx-Sensoren und Katalysator-Upgrade.
- AdBlue reduziert NOx bis zu 90 Prozent und muss alle 15.000–25.000 km nachgefüllt werden.
In Rumänien ist es gängig geworden, die Abgasreinigungssysteme von Dieselautos zu demontieren, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung. Deutschland verfolgt stattdessen einen ganz anderen Ansatz: Offizielle Umrüstungen, um strengere Emissionsnormen einzuhalten.
Die Realität in Rumänien: Demontage der Abgasreinigungssysteme
In Rumänien hat sich eine ‘ungeschriebene Regel’ etabliert, wonach praktisch jeder BMW mit mehr als 300.000 Kilometern keinen DPF mehr montiert hat. Diese Praxis hat sich auf die meisten Marken ausgedehnt und ist zu einer echten Tradition unter Dieselfahrern geworden.
Die Besitzer entscheiden sich dafür, den DPF zu demontieren, ohne Folgendes zu berücksichtigen:
- Die signifikante Zunahme der Umweltverschmutzung
- Die unangenehmen Gerüche aus dem Auspuff
- Gasinfiltrationen in den Innenraum
- Das Aufleuchten der Warnleuchten am Armaturenbrett
- Die gesetzliche HU/ITP-Abnahme kann nicht mehr bestanden werden
Auch wenn das Fahrzeug äußerlich wie ein Premiumauto wirkt, wird es technisch und ökologisch zu einer echten Belastung, in die viele kein Geld investieren würden.
Die deutsche Vorgehensweise: Offizielle Umrüstungen auf Euro-6-Standards
Unterschiede zwischen den Emissionsnormen
Euro-5-Normen (verpflichtend ab Januar 2011):
- CO: 0,50 g/km
- HC + NOx: 0,23 g/km
- NOx: 0,18 g/km
- PM: 0,005 g/km
- PN [#/km]: 6,0x10^11/km
Euro-6-Normen (aktueller Standard):
- CO: 0,50 g/km
- HC + NOx: 0,17 g/km
- NOx: 0,08 g/km (signifikante Reduktion um 55%)
- PM: 0,005 g/km
- PN [#/km]: 6,0x10^11/km
Für Vergleich, ein Fahrzeug ohne Abgasreinigung (Euro 0/1):
- CO: 2,72 g/km
- HC + NOx: 0,97 g/km
- PM: 0,14 g/km
Der Unterschied ist dramatisch – ein Fahrzeug ohne Abgasreinigung emittiert 28-mal mehr Feinstaub (PM).
Der Umrüstungsprozess in Deutschland
Verfügbare Upgrades
Deutsche spezialisierte Unternehmen können Folgendes umsetzen:
- Fahrzeuge der Euro-2- oder Euro-3-Norm auf Euro-5 umrüsten
- Fahrzeuge der Euro-5-Norm auf Euro-6 umrüsten
Bestandteile der Umrüstung
Softwareänderungen:
- Neu-Programmierung der Motorsteuerung (ECU)
- Optimierung der Einspritzparameter
- Anpassung der Regenerationsstrategien
Hardwareänderungen:
- Einbau eines neuen, leistungsstarken DPF
- Installation des AdBlue-Systems (für Euro 6)
- Upgrade der NOx-Sensoren
- Modernisierung des Katalysators
TÜV-Zertifizierung
Alle Änderungen erfolgen gemäß den Vorgaben des TÜV (Technischer Überwachungsverein), was Folgendes bedeutet:
- Einhaltung technischer Vorschriften
- Strenge Emissionstests
- Offizielle Straßenzulassung
- Garantien für die Funktion der Systeme
Das AdBlue-System und seine Bedeutung
Für die Umrüstung auf Euro 6 erhalten die Fahrzeuge auch das AdBlue-System, das:
- NOx-Emissionen um bis zu 90% reduziert
- eine Harnstofflösung zur Neutralisierung von Stickoxiden verwendet
- ist Voraussetzung für die Einhaltung der Euro-6-Normen
- erfordert regelmäßiges Nachfüllen (alle 15.000–25.000 km)
Gründe für die Umrüstung in Deutschland
Wirtschaftliche Faktoren
- Erhaltung einer wertvollen Investition
- Vermeidung der Kosten eines Neufahrzeugs
- Aufrechterhaltung der Kraftstoffeffizienz von Dieselmotoren
Technische Faktoren
- Erhaltung der Motorleistung
- Bewährte mechanische Zuverlässigkeit
- Anpassung an städtische Restriktionen
Umweltfaktoren
- Einhaltung von Emissionszonen
- Beitrag zur Luftqualitätsverbesserung
- Konformität mit ökologischen Politiken
Mentalitätsunterschiede
Während in Rumänien nach Wegen gesucht wird, Abgasreinigungssysteme zu umgehen, investiert Deutschland in Technologien zu deren Verbesserung. Dieser Unterschied in der Herangehensweise spiegelt wider:
- Unterschiedliches Umweltbewusstsein
- Strenge technischer Kontrollen
- Bedeutung der Umweltnormen
- Langfristige Perspektive bei Autoinvestitionen
Die Deutschen zeigen, dass es möglich ist, die Leistung und Wirtschaftlichkeit eines Dieselmotors zu bewahren und gleichzeitig die Emissionsnormen durch fortschrittliche Technologie zu erfüllen, statt Abgasreinigungssysteme zu demontieren.