- Beim Drehen des Zündschlosses wird der Anlasser aktiv und dreht den Motor
- Der Anlasser ist ein Elektromotor; sein Zahnrad greift ins Schwungrad-Zahnrad
- Beim Start saugt der Motor Luft und Zündfunken entzünden das Kraftstoffgemisch
- Nach dem Start trennt der Anlasser vom Schwungrad, um Schäden zu vermeiden
Lorsque vous tournez la clé dans le contact de la voiture, le moteur tourne et démarre ensuite. Cependant, le démarrage est plus complexe qu’on ne le pense.
Un souffle d’air est nécessaire dans le moteur, et cela ne peut être obtenu qu’en créant une aspiration (le moteur aspire de l’air lorsqu’il tourne).
Si le moteur ne tourne pas, l’air ne peut pas entrer dans les cylindres. Sans air, le carburant ne peut pas s’enflammer.
Le démarreur actionne le volant moteur et fait implicitement tourner le vilebrequin, mettant le moteur en mouvement pendant le démarrage et permettant ainsi à tout le processus de se dérouler.
Wie funktioniert der Anlasser?
Der Anlasser ist tatsächlich ein Elektromotor. Er wird aktiviert, wenn Sie den Schlüssel im Zündschloss drehen und den Motor drehen, wodurch die Luftaufnahme ermöglicht wird.
Am Motor, am Ende der Kurbelwelle, ist ein Schwungrad befestigt, das einen Zahnkranz an den Rändern hat. Am Anlasser gibt es ein Teil (ein Zahnrad), das sich in die Zähne des Zahnkranzes eingreift und das Schwungrad dreht, das wiederum den gesamten Motor in Bewegung setzt.
Wenn Sie den Schlüssel betätigen, erhält der Anlasser elektrische Energie, und der Elektromagnet im Inneren wird aktiviert. Dies stößt eine Stange nach vorne, auf der das Zahnrad montiert ist.
Wenn es auf das Schwungrad trifft, startet der Anlasser. Dadurch dreht sich der Motor, saugt Luft (mit dem Kraftstoff) an. Gleichzeitig wird durch die Zündkabel Elektrizität an die Zündkerzen übertragen, um das Kraftstoffgemisch im Brennraum zu zünden.
Wenn der Motor startet, wird der Anlasser ausgekuppelt, und der Elektromotor stoppt. Die Stange kehrt in den Anlasser zurück, zieht das Zahnrad aus dem Kontakt mit dem Schwungrad zurück, um Schäden zu vermeiden.
Wenn das Zahnrad im Kontakt mit dem Schwungrad bleibt, ist es möglich, dass der Motor den Anlasser zu schnell dreht und ihn beschädigen könnte.
Quelle: dannysengineportal.com
