- El código P0155 señala fallo en el calefactor del sensor O2 B2S2.
- Variaciones de resistencia mayores al 10% activan código y la luz CEL.
- Síntomas: rendimiento pobre, aceleraciones irregulares, mayor consumo y CEL.
- Causas comunes: sensor defectuoso, conector o cableado, presión de combustible y PCM.
El código de error P0155 indica una falla en el circuito calefactor del sensor de oxígeno del cilindro 2, sensor 2 (B2S2). Este problema puede afectar el rendimiento del motor y el consumo de combustible, por lo que es crucial diagnosticarlo y repararlo rápidamente para mantener la eficiencia del sistema de gestión del motor.
El sensor de oxígeno B2S2 se ubica detrás del catalizador en el cilindro 2 y monitoriza la eficiencia de la conversión de gases de escape. El calefactor integrado permite que el sensor funcione de forma óptima desde el inicio del encendido.
Qué significa el código P0155
El código P0155 se refiere específicamente a la falla del circuito calefactor del sensor de oxígeno del cilindro 2, sensor 2. Un sensor de oxígeno para un cilindro específico del motor envió una señal de voltaje fuera de los parámetros normales, haciendo que la PCM almacene un código de error y, eventualmente, se accione una luz indicadora de fallo en el tablero.
Explicación de la nomenclatura:
- B2 representa el cilindro 2 del bloque del motor
- S2 indica que la falla se encuentra en el sensor 2 o en el sensor aguas abajo (detrás del convertidor catalítico)
Parámetros de activación del código
Un valor de resistencia de 8 ohmios es normal para este circuito. Variaciones superiores al 10% en cualquiera de las direcciones darán como resultado un código almacenado y una luz indicadora de fallo.
Condiciones específicas de activación:
- La tensión del circuito calefactor que se superpone a la tensión de la batería, con una variación del 10%
- El motor funcionando en lazo cerrado
- Las lecturas del sensor de oxígeno que se mantienen constantes durante un periodo prolongado (normalmente más de 8 segundos)
Síntomas del código P0155
Los siguientes síntomas pueden indicar la presencia de esta falla:
- Funcionamiento deficiente del motor - aceleraciones irregulares, ralentí inestable
- Eficiencia de consumo de combustible reducida - aumento del consumo
- Humo negro por la salida de escape - combustión incompleta de la mezcla
- Encendido del indicador Check Engine en el tablero
Causas comunes del código P0155
Entre las causas posibles se encuentran:
- Sensor de oxígeno defectuoso - la causa más frecuente
- Conector eléctrico defectuoso en el sensor de oxígeno
- Cableado defectuoso o cortocircuito en el circuito del sensor de oxígeno
- Presión de combustible baja o excesiva
- PCM defectuoso (una falla de PCM es menos común)
- Fusibles quemados en el circuito de alimentación
- Problemas de masa en el circuito eléctrico
Errores comunes de diagnóstico
Los técnicos a menudo recomiendan reemplazar los sensores de oxígeno cuando hay un funcionamiento deficiente del motor, sin verificar primero los circuitos eléctricos. También es común realizar un reemplazo incorrecto del sensor de oxígeno.
Errores comunes en el diagnóstico:
- Reemplazar el sensor sin verificar el cableado
- Ignorar la prueba de resistencia del circuito
- Ignorar problemas de suministro de tensión
Proceso de diagnóstico para P0155
Comprensión del funcionamiento del sistema
Para que el motor funcione correctamente, debe existir una relación de mezcla aire- combustible de 14:7 (aire:combustible). La PCM recopila señales de entrada de diferentes sensores para calcular la estrategia de entrega de combustible. El sensor de oxígeno calefactor es uno de los sensores más importantes, utilizado para detectar los niveles de oxígeno en el sistema de escape.
Función del calefactor del sensor de oxígeno
La sección de “calefacción” del sensor de oxígeno es un circuito eléctrico dedicado exclusivamente al calentamiento de los sensores de oxígeno. La mayoría de los sensores de oxígeno en vehículos con OBD-II son calefactados, cada uno con su propio calefactor integrado.
Ventajas de la calefacción:
- Permite que el sensor opere de forma operativa más rápidamente
- Reduce las emisiones al arrancar en frío
- Acorta el tiempo necesario para entrar en el modo de lazo cerrado
Herramientas necesarias para el diagnóstico
- Escáner OBD-II o lector de códigos
- Multímetro digital para medir tensión y resistencia
- Manual de servicio del fabricante
- Osiloscopio (opcional, para análisis avanzados)
Pasos de diagnóstico detallados
1. Inspección visual inicial
Inicia el diagnóstico verificando visualmente todos los cables y conectores:
- Verifique daños físicos, corrosión o desconexiones
- Inspeccione los fusibles del circuito
- Examine el cableado para signos de desgaste o cortes
2. Lectura y análisis de códigos
Conecte el escáner al conector de diagnóstico y:
- Registre todos los códigos almacenados
- Anote los datos de Freeze Frame
- Borre los códigos y verifique si vuelven a aparecer
3. Prueba del sensor de oxígeno
Inspección visual del sensor:
- Retire el sensor si es accesible
- Examine signos de residuos o decoloración
- Verifique el estado físico del elemento calefactor
Prueba eléctrica:
- Mida la resistencia del calefactor (normal ~8 ohmios)
- Verifique la continuidad de los cables
- Pruebe la tensión de alimentación (12,6-13,8 V)
4. Análisis de la señal del sensor
El sensor de oxígeno calefactor (pre-catalizador) debe fluctuar de forma constante entre aproximadamente 100-900 milivoltios, después de que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento y la PCM entre en modo de lazo cerrado.
5. Prueba de los circuitos del sistema
Si el sensor funciona correctamente:
- Pruebe los circuitos por resistencia y continuidad
- Verifique la alimentación de tensión
- Controle el circuito de masa
- Compare los resultados con las especificaciones del fabricante
Reparaciones y soluciones
Reparaciones comunes
- Reemplazo del sensor de oxígeno - si las pruebas confirman la falla
- Reparación o sustitución del cableado defectuoso
- Limpieza o sustitución de conectores corroídos
- Reemplazo de fusibles fundidos en el circuito de alimentación
Verificación tras la reparación
Después de cualquier reparación:
- Borre los códigos de error
- Arranque el motor y déjelo calentar
- Realice una prueba de manejo para confirmar la reparación
- Vuelva a verificar con el escáner si los códigos reaparecen
Casos especiales
Si todos los circuitos y componentes están OK, podría tratarse de una falla de la PCM, aunque es poco común. En este caso:
- Verifique todas las conexiones de la PCM
- Consulte a un especialista para la reprogramación de la PCM
- Considere reemplazar el módulo solo como última solución
Prevención de problemas futuros
Para evitar la reaparición del código P0155:
- Realice un mantenimiento regular del sistema de escape
- Utilice combustible de calidad para prevenir depósitos
- Verifique periódicamente el estado de los sensores de oxígeno
- Sustituya los sensores conforme al programa de mantenimiento recomendado
Costos estimados de reparación
Los costos pueden variar según la marca y el modelo del vehículo:
- Sensor de oxígeno nuevo: 200-600 lei
- Mano de obra de diagnóstico: 100-300 lei
- Reparaciones del cableado: 150-500 lei
- Reemplazo de PCM: 2000-5000 lei (raro necesario)
El diagnóstico correcto es esencial para evitar reemplazos innecesarios y costosos. Un técnico cualificado puede identificar rápidamente la causa real del problema y realizar la reparación necesaria de manera eficiente.
