¿Qué es un sensor de presión turbo y cuál es su función?
El sensor de presión turbo es una parte del motor de turbina que mide y regula la presión de aire en el colector de admisión y controla el nivel de refuerzo (presión) del motor. Controla la velocidad y la presión del flujo de aire en el colector de admisión y asegura que el motor funcione de manera óptima y reciba la cantidad requerida de aire y combustible.
Un motor sin un sensor de presión turbo generará suficiente potencia, pero se verá afectado negativamente por las altas temperaturas. El sensor de presión del turbo está ubicado entre el colector de admisión y la válvula de mariposa.
Síntomas de un sensor de presión turbo defectuoso
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Los síntomas de un sensor de presión turbo defectuoso varían según el tipo de motor y el modelo de automóvil. Sin embargo, en la mayoría de los casos, los síntomas principales son la luz de advertencia a bordo, el motor de comprobación a bordo y los códigos de error OBD2: P0235, P0236 y P0238. Estos códigos no muestran el componente exacto que está defectuoso, sino más bien el área en la que buscar el problema, es decir, problemas con el sistema turbo.
Aparte de la luz de advertencia de emergencia, los síntomas más notables de un sensor de presión turbo defectuoso son la baja potencia del motor y la mala aceleración. Estos ocurren cuando la unidad de control del motor desactiva el turbo boost para proteger el motor. Otros síntomas incluyen un ralentí extraño y problemas para arrancar.
Uno de los problemas más comunes es el código de error P0236. En este caso, la unidad de control del motor detecta valores anormales del sensor turbo.
Otra de las causas de la aparición de este código es la contaminación con polvo y residuos del turbo sensor. Normalmente, la centralita compara los valores del sensor turbo con los del sensor barométrico, cuando el coche está en ralentí y antes de arrancar el motor.
Si la centralita detecta valores fuera de los límites normales del sensor turbo, activará la luz de emergencia y el código P0236.
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Si cree que el sensor turbo está sucio, puede desmontarlo y limpiarlo como cualquier otro sensor.
Cuando se activa el código P0236, puede experimentar síntomas como el encendido de la luz de advertencia de peligro, el indicador Check-Engine a bordo, una potencia del motor más débil o rondas en las que el automóvil acelera con dificultad, en pasos, el exceso de velocidad es pasos graduales debido a la pérdida de presión .
Con respecto al código P0235, todos los vehículos con este problema tienen algo en común. Se refiere a una variación inaceptable entre el porcentaje programado de la unidad de control del motor a un cierto valor de revoluciones por minuto y el valor de la señal dada por el sensor de presión turbo. Estos dos valores deben estar dentro de límites extremadamente cercanos.
Un sensor de presión del turbo defectuoso puede causar los siguientes síntomas: mala aceleración, vibraciones y sonidos extraños en el turbocompresor, poca potencia general del motor, humo en el tubo de escape, bujías defectuosas, temperatura del motor inusualmente alta.
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El código P0238 ocurre cuando la unidad de control del motor detecta una falla en el circuito de entrada del sensor de presión del turbo, es decir, un circuito abierto o un voltaje muy alto en el circuito. Los síntomas más comunes de este código son el encendido de la luz de emergencia, la disminución de la potencia del motor. Además, cuando aparece este código de error, el motor puede detenerse o no arrancar en absoluto.
Causas de fallas que pueden ocurrir con el sensor de presión turbo
Las principales causas de daño al sensor de presión turbo son la contaminación y el desgaste normal. Si la luz de advertencia de peligro se encendió en el tablero, también puede significar que el sensor responde con demasiada lentitud y debe ser reemplazado. En este punto, el sensor todavía está funcionando, pero no por mucho tiempo. Por lo tanto, necesita reemplazo.
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El sensor de presión turbo está expuesto al proceso de admisión, por lo que, con el tiempo, se verá afectado por el polvo, el barro y otras sustancias. Si el sensor está cubierto con una capa gruesa de polvo, ya no podrá medir el volumen de aire en el colector de admisión.
Cuando esto sucede, la luz de emergencia en el tablero también puede encenderse. Si el sensor aún funciona o los valores están dentro de los límites normales, el problema se puede resolver quitando y limpiando manualmente el sensor.
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Fuente de la foto: youtube.com, amazon.in
