Aération du système de freinage : quand et comment la réaliser

L’aération du système de freinage est une opération de maintenance cruciale qui peut faire la différence entre un freinage efficace et une situation potentiellement dangereuse. Cette procédure élimine l’air accumulé dans le circuit hydraulique des freins, rétablissant les performances optimales du système. La plupart des spécialistes recommandent d’effectuer ce travail tous les 2-3 ans pour maintenir les freins en parfait état de fonctionnement.

Pourquoi la purge du système de freinage est-elle nécessaire ?

Le système de freinage hydraulique fonctionne sur le principe que les liquides sont incompressibles, contrairement aux gaz. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la force est transmise par le liquide de frein vers les étriers, qui appuient les plaquettes sur les disques.

Avec le temps, de petites quantités d’air entrent et restent dans le système de freinage par divers chemins. Cet air est compressible, ce qui signifie qu’une partie de la force exercée sur la pédale sera « consommée » pour comprimer l’air, au lieu d’être entièrement transmise aux freins.

Signes que le système de freinage a besoin d’une purge

• Pédale de frein molle: elle se sent spongieuse et se déplace plus qu’à l’accoutumée
• Course longue de la pédale: vous devez appuyer sur la pédale presque jusqu’au fond pour obtenir le freinage
• Réponse retardée: le freinage ne commence pas immédiatement lorsque vous appuyez sur la pédale
• Vibrations inhabituelles dans la pédale pendant le freinage

En cas d’extrême, lorsque de grandes quantités d’air s’accumulent dans le système de freinage, celui-ci peut céder complètement, représentant un risque majeur pour la sécurité.

Comment l’air entre dans le système de freinage ?

Il existe plusieurs façons par lesquelles l’air peut pénétrer dans le circuit hydraulique :

Causes principales

1. Usure avancée des composants : les plaquettes de frein usées peuvent introduire de l’air dans le système de freinage par la détérioration des joints
2. Changements incorrects des composants : un remplacement non professionnel des plaquettes ou d’autres pièces peut permettre l’entrée d’air
3. Détérioration des durites : une durite pincée, fissurée ou des connexions lâches peuvent laisser entrer l’air dans le système
4. Niveau bas du liquide de frein : lorsque le réservoir se vide partiellement, l’air peut être aspiré dans le système
5. Vieillissement du liquide de frein : le liquide ancien peut absorber l’humidité, qui à la chaleur se transforme en vapeurs

Procédure de purge du système de freinage

La purge du système de freinage n’est pas une opération que vous pouvez effectuer chez vous sans équipement spécialisé et sans expérience. Il est essentiel qu’un spécialiste autorisé s’en occupe, car une exécution incorrecte peut compromettre complètement la sécurité du véhicule.

Équipement nécessaire

• Clés spéciales pour les vis de purge
• Tuyaux transparents en caoutchouc
• Récipients pour la collecte du liquide usagé
• Liquide de frein neuf, du type recommandé par le constructeur
• Dispositifs de maintien de la pression dans le système (facultatif)

Préparation du système:

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• On vérifie le niveau du liquide de frein dans le réservoir et on le complète si nécessaire
• On identifie les vis de purge sur chaque roue (généralement situés derrière l’étrier)

Processus de purge pour chaque roue:

1. Positionnement du tuyau: À l’arrière de l’étrier se trouve une vis spéciale qui est desserrée à l’aide d’une clé spécialisée. Un tuyau transparent en caoutchouc est placé sur la vis desserrée

2. Préparation du récipient: L’autre extrémité du tuyau est insérée dans un pot dans lequel on place du liquide de frein frais, de sorte que l’extrémité du tuyau reste immergée dans le liquide

3. Pompage du système: Une deuxième personne appuie à répétition et ritmiquement sur la pédale de frein, créant une pression dans le système

4. Élimination de l’air: Le liquide de frein quittera l’installation par la vis desserrée, entraînant l’air des conduites de frein. L’air sera visible sous forme de bulles dans le liquide du récipient

5. Finalisation: Après qu’il n’y ait plus de bulles dans le liquide, la pédale de frein est maintenue enfoncée pendant que la vis est serrée

6. Répéter la procédure: Le processus se répète sur chaque roue, généralement en commençant par la roue la plus éloignée de la pompe (droite arrière) et en terminant par celle la plus proche (avant gauche)

Ordre recommandé de purge

1. Roue arrière droite
2. Roue arrière gauche
3. Roue avant droite
4. Roue avant gauche

Cet ordre assure l’élimination complète de l’air dans l’ensemble du système.

Quand faut-il purger le système de freinage ?

Programme de maintenance préventive

• À 2-3 ans : purge préventive pour maintenir des performances optimales
• À 40 000–60 000 km : selon les recommandations du constructeur
• Lors du remplacement du liquide de frein : toujours lors du remplacement complet du liquide

Situations nécessitant une purge immédiate

• Après toute intervention sur le système de freinage
• En cas d’apparition des symptômes décrits ci-dessus
• Après une diminution significative du niveau du liquide de frein
• En cas de suspicion que de l’air ait pénétré dans le système

L’importance d’un liquide de frein de qualité

• Point d’ébullition élevé
• Propriétés anti-corrosives
• Stabilité chimique
• Compatibilité avec les matériaux d’étanchéité

Risques d’une purge incorrecte

• Perte complète du freinage
• Freinage inégal
• Usure prématurée des composants
• Corrosion du système

Pour ces raisons, il est crucial de faire appel à un service spécialisé pour cette opération.

L’aération du système de freinage est un investissement dans votre sécurité et celle des autres usagers. Ne négligez pas cette opération de maintenance et accordez toujours la priorité à l’état technique des freins de votre véhicule.

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Source image : popularmechanics.com, hagerty.com