- La pompe à huile assure la pression et est actionnée par la courroie moteur.
- Le crépine filtre les impuretés avant la pompe, près du fond du carter.
- En cas de haute vitesse, la pompe fournit plus d’huile et augmente la pression.
- Le voyant rouge appelle l’arrêt et vérifie causes: huile dégradée, filtre obstrué, pompe.
La pompe à huile, également appelée “cœur” du système, a pour tâche de garantir le flux d’huile à la pression nécessaire dans le circuit d’huile. Celles-ci peuvent être actionnées par des engrenages, palettes ou pistons.
Dans le cas des moteurs automobiles, nous trouvons généralement des pompes à engrenages, car elles ont une construction simple et offrent une sécurité de fonctionnement.
La pompe à huile est activée par le moteur via une courroie et une roue de transmission. Le crépine constitue la partie du système de lubrification par laquelle la pompe à huile aspire l’huile du carter (le réservoir d’huile).
La crépine est montée dans la partie la plus basse du carter et est équipée d’un tamis. Celui-ci retient les impuretés mécaniques plus grandes qui, si elles entraient dans la pompe, pourraient compromettre son fonctionnement.
Les pompes à huile sont dimensionnées de façon à ce qu’à basse vitesse du moteur, elles assurent toute la quantité d’huile nécessaire pour lubrifier les surfaces en friction.
Lorsque des hautes vitesses se produisent, les pompes fournissent une quantité importante d’huile en excès, ce qui augmente la pression dans le système de lubrification.
Pour protéger le système de lubrification contre l’augmentation de la pression, une soupape de sécurité est introduite dans le circuit d’alimentation des pompes pour maintenir une pression constante dans le circuit, déviant l’excès d’huile vers le carter ou à nouveau dans le circuit de la pompe.
Si un symbole rouge s’allume sur le tableau de bord de la voiture, les causes peuvent être multiples. Il est nécessaire de mentionner que lorsque cela se produit, il est nécessaire de s’arrêter et de vérifier ce qui a causé l’activation de ce symbole.
Parmi les problèmes qui pourraient exister, il y a l’huile dégradée ou contaminée avec du carburant, l’obturation du filtre à huile, l’usure excessive de sa soupape ou la défaillance de la pompe à huile.
Dans une autre série de raisons, nous trouvons la détérioration du joint de la pompe, un filtre obstrué, une fixation faible du filtre, une usure accrue des rotors ou des outils, un dysfonctionnement de la soupape de surpression. Dans la plupart des cas, on procèdera au remplacement de la pompe à huile.
Dans cette situation, le démontage de la pompe à huile usée sera effectué et son remplacement par une nouvelle. L’huile moteur et les filtres sont également remplacés.
Ainsi, si vous ne changez pas le filtre à huile, le moteur s’usera avec le temps, la pression d’huile dans le moteur diminuera, et la voiture consommera beaucoup plus de carburant et fonctionnera généralement de manière inadéquate.
Le moteur dépend en grande partie de tous ces éléments du système de lubrification, il est donc très important de surveiller attentivement leur activité.
La pompe à huile sert à garantir la pression dans le système d’alimentation en huile. Les symptômes des pannes et interruptions du dispositif indiquent des problèmes sérieux nécessitant une élimination immédiate.
Pour tout problème rencontré, s’adresser à un service agréé.
Source : carfromjapan.com, howacarworks.com
