- Le limiteur à deux phases protège le moteur tout en assurant un démarrage fluide.
- La première phase assure un démarrage rapide et doux depuis l’arrêt.
- La seconde phase empêche le régime élevé proche du rouge pour prévenir les dommages.
- Le système peut réduire carburant ou étincelle pour limiter le régime, selon le besoin.
Il existe de plus en plus de véhicules, surtout ceux dotés de moteurs très puissants, qui disposent d’un limiteur de régime à deux phases dans leur système. Ces limiteurs ont été conçus pour protéger le moteur et garantir qu’il peut gérer un niveau d’accélération très élevé sans subir de dommages.
Ci-dessous, nous vous expliquerons comment fonctionne un limiteur de régime à deux phases.
Actuellement, nous trouvons des limiteurs de régime notamment sur les voitures qui disposent d’un système de contrôle de lancement (démarrage à l’arrêt), mais il est possible de trouver ce système aussi sur d’autres voitures. La première phase aide le conducteur à démarrer le plus rapidement possible, mais aussi de façon fluide, à partir d’un arrêt. La seconde phase est conçue pour protéger les composants du moteur, qui seront soumis à un niveau de pression très élevé.
Avec le premier limiteur de régime, l’ordinateur ordonne au moteur de se maintenir à une certaine limite de régime prédéfinie. Ceci est conçu pour minimiser le patinage des roues et permettre de se mouvoir rapidement sur la route en partant de l’arrêt. Le second limiteur de régime se trouve à ou immédiatement après la ligne rouge du régime sur le tachymètre. Il empêche le moteur de tourner plus vite que la limite supérieure établie, en raison du risque élevé de dommages internes.
Il existe deux moyens que l’ordinateur du véhicule utilise pour limiter le niveau de régimes. Le premier moyen consiste à réduire le carburant, tandis que le second réduit l’étincelle. En pratique, les injecteurs n’introduiront pas autant de carburant dans la chambre de combustion, tandis que la bougie n’allumera pas aussi rapidement le mélange qui entre dans les cylindres. Lorsque l’un des deux aspects mentionnés précédemment est réduit, cela limite directement le niveau de combustion du moteur.
En ce qui concerne le carburant, le moteur recevra un mélange air-carburant plus pauvre ou coupera simplement le flux de carburant dans le moteur. Quand l’ordinateur limite le régime par une réduction de l’étincelle, il le fait en modifiant le calage de l’étincelle ou en coupant l’étincelle. Quand cela se produit, le carburant non brûlé passe à travers le moteur et entre dans le système d’échappement où il crée ces bruits crépitants si populaires dans les voitures de sport actuelles.
En conclusion, un système qui fonctionne à travers un limiteur de régime à deux phases a le rôle d’offrir une expérience aussi agréable et confortable que possible au conducteur, mais en même temps ne réduit pas la puissance que la voiture peut développer. De plus, au cours de ce processus, le moteur est bien protégé pour prolonger sa durée de vie.
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