- En Roumanie, démontage systématique du DPF sur les diesels, pollution accrue
- En Allemagne, conversions officielles passent Euro 5 à Euro 6
- Euro 6 réduit NOx à 0,08 g/km et PM à 0,005 g/km
- Conversions: reprogrammation ECU, DPF neuf, AdBlue, capteurs NOx, certification TÜV
En Roumanie, il est devenu courant de démonter les systèmes de dépollution des voitures diesel, en particulier celles affichant un kilométrage élevé. En revanche, l’Allemagne a adopté une approche totalement opposée — des conversions officielles pour respecter des normes d’émissions plus strictes.
Réalité en Roumanie : démontage des systèmes de dépollution
Dans notre pays, on a instauré une « loi non écrite » selon laquelle presque toutes les BMW affichant plus de 300 000 kilomètres n’auraient plus leur DPF monté. Cette pratique s’est étendue à la plupart des marques et est devenue une véritable tradition parmi les propriétaires de diesel.
Les propriétaires choisissent de démonter le DPF sans prendre en compte :
- l’augmentation significative de la pollution
- les odeurs désagréables à l’échappement
- la pénétration de gaz dans l’habitacle
- l’allumage des voyants sur le tableau de bord
- l’impossibilité de passer légalement l’ITP (contrôle technique)
Bien que extérieurement la voiture conserve l’apparence d’un véhicule premium, d’un point de vue technique et environnemental elle devient un véritable “déchet” sur lequel beaucoup n’investiraient pas un centime.
Approche allemande : conversions officielles vers des normes plus strictes
En Allemagne, l’industrie automobile a développé une approche tout à fait différente. Plutôt que de démonter les systèmes de dépollution, les entreprises spécialisées proposent des services de conversion qui transforment les véhicules plus anciens pour respecter des normes d’émissions plus strictes.
Différences entre les normes d’émissions
Normes Euro 5 (obligatoires depuis janvier 2011) :
- CO : 0,50 g/km
- HC + NOx : 0,23 g/km
- NOx : 0,18 g/km
- PM : 0,005 g/km
- PN [#/km] : 6,0×10^11/km
Normes Euro 6 (norme actuelle) :
- CO : 0,50 g/km
- HC + NOx : 0,17 g/km
- NOx : 0,08 g/km (réduction significative de 55 %)
- PM : 0,005 g/km
- PN [#/km] : 6,0×10^11/km
Pour comparaison, un véhicule avec DPF off (Euro 0/1) :
- CO : 2,72 g/km
- HC + NOx : 0,97 g/km
- PM : 0,14 g/km
La différence est spectaculaire - un véhicule dépourvu de système de dépollution pollue 28 fois plus en particules fines (PM).
Processus de conversion en Allemagne
Améliorations disponibles
Les entreprises allemandes spécialisées peuvent transformer :
- des véhicules Euro 2 ou Euro 3 vers Euro 5
- des véhicules Euro 5 vers Euro 6
Composants de la conversion
Modifications logicielles :
- Reprogrammation de l’unité de contrôle moteur (ECU)
- Optimisation des paramètres d’injection
- Ajustement des stratégies de régénération
Modifications matérielles :
- Montage d’un DPF nouveau et performant
- Installation du système AdBlue (pour Euro 6)
- Mise à niveau des capteurs NOx
- Modernisation du catalyseur
Certification TÜV
Toutes les modifications sont réalisées conformément aux normes TÜV (Technischer Überwachungsverein), ce qui signifie :
- Respect strict des réglementations techniques
- Tests rigoureux des émissions
- Certification officielle pour la circulation
- Garantie de fonctionnement des systèmes
Le système AdBlue et son importance
Le système AdBlue et son importance
Pour les conversions vers Euro 6, les véhicules reçoivent également le système AdBlue, qui :
- Réduit jusqu’à 90 % les émissions de NOx
- Utilise une solution d’urée pour neutraliser les oxydes d’azote
- Est obligatoire pour respecter les normes Euro 6
- Nécessite un réalimentaire périodique (tous les 15 000 à 25 000 km)
Motifs de la conversion en Allemagne
Facteurs économiques
- Préserver un investissement précieux
- Éviter les coûts d’un véhicule neuf
- Maintenir l’efficacité du diesel
Facteurs techniques
- Préserver les performances du moteur
- Fiabilité mécanique démontrée
- Adaptation aux restrictions urbaines
Facteurs environnementaux
- Respect des zones à faibles émissions
- Contribution à l’amélioration de la qualité de l’air
- Conformité avec les politiques écologiques
Différence de mentalité
Dans le cadre de l’Europe, alors que certains pays envisagent de démonter les systèmes de dépollution, l’Allemagne choisit d’investir dans des technologies qui les améliorent. Cette différence reflète :
- un niveau de conscience écologique différent
- la sévérité des contrôles techniques
- l’importance accordée aux normes environnementales
- une perspective à long terme sur les investissements automobiles
Les Allemands démontrent qu’il est possible de maintenir les performances et l’économie d’un moteur diesel, tout en respectant les normes environnementales grâce à une technologie avancée, et non en démontant les systèmes de protection.
