- Moteur SkyActiv-G 1.5 L, 1496 cm3, version plus petite du 2.0.
- Disposition de cylindre en ligne, DOHC, double S-VT et injection directe.
- Disponible sur Mazda2, Mazda3 et MX-5; variante RS pour MX-5 ND.
- Fiabilité relativement bonne; 159 000 km possible avec entretien approprié.
Le moteur SkyActiv-G de 1,5 litre (P5-VPS, P5-VP(RS)) est une version plus petite du moteur de 2,0 litres de la série SkyActiv. Cette unité de plus petite capacité a été proposée pour la première fois sur les modèles Mazda2 et Mazda3, puis sur les modèles MX-5.
Le moteur P5-VP (RS) est destiné au modèle Mazda MX-5 ND. Mazda a tenté de ne pas perdre tous les avantages du nouveau moteur tout en obtenant des performances élevées en termes d’économie de carburant.
Le moteur SkyActiv 1.5 possède un petit bloc cylindrique léger en aluminium, avec un alésage et une course réduits pour obtenir une capacité de 1496 cc. Il y a une partie plus commune de vilebrequin en fonte, mais tous les moteurs MX-5 ont un vilebrequin plus solide en acier pour maintenir des régimes élevés (la limite est de 7500 tr/min).
La culasse en aluminium du moteur 1.5 présente le même design SkyActiv que les moteurs 2.0 et 2.5 : deux arbres à cames, quatre soupapes par cylindre via des basculeurs, système double S-VT (Dual Sequential Valve Timing).
Le moteur 1.5 SkyActiv-G est également doté d’un système d’injection directe. Il y a des injecteurs individuels à six trous contrôlés électroniquement, qui injectent le carburant directement dans les cylindres. Le moteur possède des orifices d’admission uniques pour générer un effet de vortex dans la chambre de combustion.
Cet effet assure un mélange air-carburant plus homogène et uniforme, une combustion et un fonctionnement plus efficaces. Les gaz d’échappement sortent par un collecteur 4-2-1 avec des longueurs de passage prolongées. Tous les moteurs de la série SkyActiv sont équipés du système d’échappement 4-2-1.
La technologie moderne SkyActiv de Mazda a significativement amélioré la performance dynamique et l’efficience de consommation de carburant du modèle 1.5 SkyActiv-G par rapport au précédent moteur MZR de 1,5 litre.
Spécifications du moteur
- Fabricant : Mazda
- Années de production : 2014-présent
- Matériaux du bloc cylindres : Aluminium
- Matériaux de la culasse : Aluminium
- Type de carburant : Essence
- Système d’alimentation en carburant : Injection directe
- Configuration : En ligne
- Nombre de cylindres : 4
- Soupapes par cylindre : 4
- Schéma de contrôle des soupapes : DOHC
- Alésage, mm : 74.5
- Course, mm : 85.8
- Capacité, cc : 1.496
- Type de moteur à combustion interne : À quatre temps atmosphérique
- Taux de compression : 14.0:1
- Puissance, HP : 114 (85 kW) / 6000
- Couple : 150 Nm / 4000
- Ordre d’allumage : 1-3-4-2
- Huile moteur : SAE 5W-30, 5W-20; SAE 0W-20 (USA, Canada)
- Capacité d’huile moteur, litres : 4.3 (0.2 - filtre à huile)
- Intervalle de changement d’huile, km : 20,000 km / 12 mois
Applicabilité : Mazda2 (Demio), Mazda3, Mazda MX-5
Problèmes du moteur 1.5 SkyActiv-G et fiabilité
Les moteurs 1,5 SkyActiv-G sont des petits moteurs fiables, selon les standards modernes. Un kilométrage de 159,000 km est facilement atteignable. Il y a quelques choses qui peuvent arriver avec ce moteur.
Les bougies d’allumage ne durent pas longtemps sur ce moteur. Il y a également eu des ruptures de bobines d’allumage qui sont assez coûteuses. Ces ruptures se produisent souvent à cause de carburant de mauvaise qualité.
Modifications
P5-VP (RS) - 131 CH (96 kW) / 7000 tr/min, 150 Nm / 4800 tr/min, - version spéciale pour le modèle Mazda MX-5. Ce moteur possède un vilebrequin en acier, comme mentionné précédemment, des pièces rotatives légères et différentes cames de synchronisation. Avec ces modifications, la limite de régime a été augmentée à 7500 tr/min. Le système d’admission est également différent.
Il comprend un collecteur d’admission à longueur variable pour augmenter la puissance et le couple en réduisant la longueur à haut régime.
Source : roadster.blog, youtube.com
