- Moteur SkyActiv-G 2.5, 2,488 cc, remplace L5-VE sur CX-5 et Mazda6
- Bloc aluminium, alésages 4340; vilebrequin forgé, deux arbres d’équilibrage tournant deux fois la vitesse
- Système DSVT et injection directe améliorent performance et efficacité
- Collecteur 4-2-1 réduit la recirculation des gaz chauds; démarrage froid chauffe le catalyseur
Moteur SkyActiv-G 2.5 (PY-VPR et PY-VPS)
Le modèle 2.5 SkyActiv-G est un moteur à essence de 2,5 litres qui a été introduit pour la première fois sur les Mazda KE CX-5 et Mazda6 en 2012. Ce moteur présente les mêmes technologies que le modèle 2.0 SkyActiv-G. Cependant, le moteur de 2,5 litres n’est pas seulement un moteur avec une cylindrée plus importante, il possède également des caractéristiques uniques.
Tout d’abord, le SkyActiv 2.5 a été introduit pour remplacer le moteur L5-VE. Comme son prédécesseur, le nouveau moteur est équipé d’un bloc-cylindres en alliage d’aluminium avec des alésages en alliage d’acier-molybdène 4340. De plus, ce grand moteur à quatre cylindres SkyActiv-G est doté d’un ensemble d’équilibrage.
Il est composé de deux arbres d’équilibrage avec vilebrequin, qui tournent à double vitesse par rapport au vilebrequin lui-même. Le bloc dispose d’un alésage plus grand pour garantir une capacité de 2488 cc. Tous les composants internes sont désormais plus légers et plus robustes.
Il y a un vilebrequin en acier forgé, des bielles forgées et des pistons en aluminium. La friction de la partie inférieure a été réduite de 30 %.
La culasse du moteur est assez similaire à la version deux litres. Elle est réalisée en aluminium-silicium, avec deux arbres à cames, quatre soupapes par cylindre, des culbuteurs avec accélération à rouleau à roulement.
Le système SkyActiv-G 2.5 est doté du système de soupape variable, le “Dual Sequential Valve Timing” (Dual S-VT) de Mazda. Le système d’alimentation a également été mis à jour. Il comprend un système d’injection directe de carburant qui injecte directement le carburant dans la chambre de combustion.
Le système inclut une pompe de carburant haute pression très efficace et des injecteurs à six trous pour une meilleure mélange d’air et de carburant. Le moteur est commercialisé sous le label “SkyActiv-G” en raison du rapport de compression inhabituel du moteur à essence - 14,0:1 (13,0:1 pour les États-Unis, le Canada et l’Australie).
Une autre caractéristique unique de ce moteur est le collecteur d’échappement sportif 4-2-1. Ce système d’échappement 4-2-1 est conçu pour prévenir la recirculation des gaz d’échappement chauds et des gaz résiduels à l’intérieur de la chambre de combustion. Cependant, cela comporte quelques inconvénients.
La distance plus grande entre le moteur et le convertisseur catalytique rend les gaz d’échappement plus froids, pas assez chauds pour chauffer rapidement le convertisseur catalytique dans les premières minutes de fonctionnement. Pendant le fonctionnement à froid, le moteur SkyActiv-G 2.5 augmente la température des gaz d’échappement en retardant le moment de l’allumage. De cette façon, les gaz d’échappement chauds chauffent le convertisseur catalytique beaucoup plus rapidement.
Spécifications du moteur
- Fabricant : Mazda
- Années de production : 2013-présent
- Matériau du bloc-cylindres : Aluminium
- Matériau de la culasse : Aluminium
- Type de carburant : Essence
- Système d’alimentation : Injection directe de carburant
- Configuration : En ligne
- Nombre de cylindres : 4
- Soupapes par cylindre : 4
- Schéma de fonctionnement des soupapes : DOHC
- Diamètre, mm : 89,0
- Course, mm : 100,0
- Capacité, cc : 2,448
- Type de moteur à combustion interne : Quatre temps naturellement aspiré
- Rapport de compression : 14,0:1 (13,0:1 - États-Unis, Canada et Australie)
- Puissance, HP : 184-189 (137-141kW)/ 5800
- Couple : 251-256 Nm/ 3250
- Ordre d’allumage : 1-3-4-2
- Huile moteur : SAE 5W-30, 5W-20; SAE 0W-20 (USA, Canada)
- Capacité d’huile moteur, litres : 4,5 (0,2 – filtre à huile)
Applicabilité : Mazda CX-5, Mazda6, Mazda3
Problèmes du moteur SkyActiv-G 2.5 et fiabilité
Le nouveau moteur Mazda SkyActiv de 2,5 litres n’a pas encore une longue histoire de production. Pendant cette courte période, aucun problème significatif n’a été signalé par les propriétaires de voitures ou le fabricant.
La série SkyActiv se présente comme un moteur bon et fiable, avec une faible consommation de carburant et des faibles coûts de maintenance pour une berline de taille moyenne et un SUV.
Modifications
SkyActiv-G 2.5T - moteur turbo de 2,5 litres. 250 CV / 5.000 tr/min; 420 Nm/ 2000 tr/min.
Version PY-VPR - SkyActiv-G 2.5 qui a alimenté la Mazda GJ Mazda 6 - a inclus le système de régénération de l’énergie de freinage “i-ELOOP”.
Source : autoworld.com.my, mgreviews.com
