- DOT4 résiste mieux à la chaleur avec des points d’ébullition plus élevés.
- DOT3 absorbe plus d’eau, réduisant le point d’ébullition avec le temps.
- Point d’ébullition sec: DOT3 205°C, DOT4 230°C.
- Points d’ébullition humides: DOT3 140°C, DOT4 155°C.
Le choix du bon type de liquide de frein peut faire la différence entre un système de freinage efficace et celui qui cède dans les moments critiques. Bien que les deux types, DOT3 et DOT4, respectent les normes minimales de sécurité, leurs différences techniques peuvent influencer les performances de votre véhicule dans diverses conditions de conduite.
Le système de freinage des véhicules contient le liquide de frein pour maintenir ses composants fonctionnels. Comme tout système mécanique, le système de freinage a besoin d’un liquide spécialisé, car les composants mobiles ont tendance à chauffer à mesure qu’ils sont utilisés.
Si le liquide de frein n’existe pas ou si son niveau est bas, le système de freinage n’aura pas une bonne performance, ce qui peut conduire à des situations dangereuses sur la route.
Classification et normes des liquides de frein
Il existe quatre types principaux de liquide de frein, qui se distinguent grâce à leur DOT (Department of Transportation). Cette dénomination représente le mélange chimique spécifique à partir duquel est constitué le liquide de frein et les normes de performance qu’il respecte.
Tant que le liquide de frein respecte les normes minimales du Department of Transportation américain, il est acceptable pour le système de freinage d’un véhicule. Parmi les quatre types de liquide de frein, les plus populaires et les plus utilisés en Roumanie sont DOT3 et DOT4.
Points d’ébullition : le facteur décisif
Pour comprendre la différence entre DOT3 et DOT4, il faut porter attention à deux points d’ébullition distincts, qui représentent la caractéristique technique la plus importante.
Point d’ébullition à sec
Il se réfère à la température d’ébullition du liquide lorsqu’il est fraîchement introduit dans le système, sans humidité absorbée de l’atmosphère :
- DOT3: 205°C
- DOT4: 230°C
Point d’ébullition humide
Il se réfère au liquide ayant absorbé de l’eau de l’atmosphère (environ 3,7% d’eau) :
- DOT3: 140°C
- DOT4: 155°C
Comme vous pouvez le constater, le liquide de frein DOT3 présente des points d’ébullition plus bas, aussi bien à sec qu’humide, ce qui peut influencer les performances dans des conditions extrêmes.
Caractéristiques du liquide de frein DOT3
Composition chimique et utilisation
DOT3 est considéré comme le liquide de frein le plus populaire et est utilisé sur la plupart des véhicules de série. Sa composition à base de glycols peut supporter une quantité élevée de chaleur, mais pas autant que le liquide DOT4.
Absorption d’humidité
La raison pour laquelle le point d’ébullition est plus bas avec DOT3 est que le liquide DOT3 absorbe plus facilement l’eau de l’atmosphère. Cela entraîne une réduction des performances du liquide ainsi que du point d’ébullition au fil du temps.
Utilisation pratique
Pour les véhicules ordinaires utilisés en trafic urbain et sur les routes, cela n’a pas une grande importance, car vous n’êtes pas amené à freiner aussi agressivement que les véhicules de police ou les voitures de course. Dans ces conditions, un liquide DOT3 convient parfaitement à vos besoins.
Caractéristiques du liquide de frein DOT4
Performances supérieures à haute température
Le liquide DOT4 est considéré comme plus sûr et peut résister à des températures plus élevées que DOT3. Étant donné qu’il résiste à plus de chaleur, il devient plus sûr lorsque les composants du système de freinage ont été utilisés fréquemment sur une courte période.
Utilisation en applications extrêmes
Pour cette raison, les véhicules plus agressifs, tels que les voitures de course, les voitures de police ou les véhicules tractant des remorques lourdes, sont connus pour l’utilisation du liquide de frein DOT4.
Comportement thermique
Le liquide DOT4 agit plus rapidement sous une ébullition sèche qu’en dessous d’une ébullition humide, grâce à une composition chimique plus avancée. DOT3 peut fonctionner de manière relativement uniforme aussi bien à sec qu’à humide.
Compatibilité et mélange
Peux-t-on les mélanger ?
En principe, DOT3 et DOT4 sont compatibles et peuvent être mélangés, mais cela n’est pas recommandé. Le mélange donnera un liquide aux propriétés intermédiaires, réduisant effectivement les avantages du DOT4.
Recommandations des fabricants
Il faut toujours consulter le manuel du propriétaire pour voir quel type de liquide de frein est recommandé par le constructeur. L’utilisation d’un type inapproprié peut affecter la garantie du véhicule.
Quand choisir DOT3 ou DOT4
Choisissez DOT3 si:
- Vous conduisez principalement en ville ou sur des routes ordinaires
- Votre véhicule est homologué spécifiquement pour DOT3
- Le budget est une considération importante
- Vous ne pratiquez pas la conduite sportive
Choisissez DOT4 si:
- Vous conduisez fréquemment dans des conditions extrêmes (montagne, traction)
- Vous pratiquez la conduite sportive ou participez à des courses
- Votre véhicule est équipé de systèmes ABS/ESP performants
- Vous recherchez une sécurité supplémentaire
Entretien et remplacement
Fréquence de remplacement
Quel que soit le type choisi, le liquide de frein doit être remplacé à des intervalles réguliers:
- DOT3: tous les 2 ans ou 40 000 km
- DOT4: tous les 2-3 ans ou 60 000 km
Signes indiquant que le liquide doit être changé
- La couleur est devenue plus sombre (jaune clair à brun)
- La consistance est devenue visqueuse
- Le point d’ébullition est tombé en dessous des valeurs minimales
- Présence de sédiments dans le réservoir
Conclusion
Vous vous demandez peut-être pourquoi le liquide de frein DOT3 n’a pas été entièrement remplacé par le DOT4, si ce dernier est beaucoup plus performant et si la différence de prix entre eux est minime.
La réponse réside dans le fait qu’il existe davantage de véhicules homologués pour l’utilisation du liquide de frein DOT3 que pour DOT4. De plus, pour la plupart des conducteurs qui conduisent normalement, DOT3 offre des performances suffisantes à un coût moindre.
Probablement, ces choses changeront dans un avenir proche, lorsque des réglementations plus strictes et des technologies avancées influenceront le système de freinage, rendant DOT4 la norme pour tous les véhicules.
Source photo : carfromjapan.com, wikihow.com
