- L’alignement précis des roues améliore sécurité, tenue de route et usure des pneus.
- Les angles clés: carrossage, convergence et chasse se règlent en atelier spécialisé.
- Un carrossage inapproprié cause une usure inégale selon positif/négatif.
- La géométrie doit être vérifiée après chocs, remplacement pneus, ou entretien suspensions.
La géométrie des roues est cruciale pour la performance et la sécurité du véhicule, influençant la durabilité des pneus et le confort de conduite. Cet article explique en détail comment les angles des roues, tels que l’angle de carrossage, de convergence et de chasse, influencent le comportement de la voiture sur la route.
Nous explorerons également comment le réglage correct de ces angles, effectué dans des ateliers spécialisés, est essentiel pour l’entretien du véhicule, ainsi que les moments clés où la vérification de la géométrie des roues est nécessaire.
Que signifie la géométrie des roues
Un alignement précis des roues, à la fois par rapport à la direction de marche et entre elles, est crucial pour le fonctionnement optimal et la performance de votre voiture. La géométrie correcte des roues garantit un mouvement rectiligne, rétablissant les angles des roues au parallélisme et à la perpendicularité sur la surface de roulement, selon les spécifications du fabricant automobile.
Le réglage de la géométrie des roues se fait dans des ateliers spécialisés, équipés de matériel adéquat pour cette opération. La procédure inclut la vérification et le réglage de la direction et des angles des pneus, en accord avec les indications du fabricant.
Le réglage inclut la régulation de trois angles principaux : l’angle de carrossage, l’angle de convergence et l’angle de chasse, qui peuvent être influencés par divers facteurs externes.
Discutons en détail de ces trois angles réglables.
1. Angle de carrossage
L’angle de carrossage se réfère à l’inclinaison de la roue par rapport à la verticale, vue de devant ou de derrière le véhicule. L’angle de carrossage peut être positif ou négatif et est responsable de la surface de contact du pneu avec l’asphalte :
- Positif : la partie supérieure de la roue est inclinée vers l’extérieur de la voiture. L’extérieur du pneu subira une usure plus importante.
- Négatif : la partie supérieure de la roue est inclinée vers l’intérieur de la voiture. L’intérieur du pneu subira une usure plus importante.
L’angle correct de carrossage aide à optimiser l’adhérence et la répartition des forces sur le pneu lors des virages, influençant également l’usure des pneus. Un excès de carrossage négatif peut entraîner une usure rapide de la partie intérieure du pneu, tandis qu’un excès de carrossage positif use la partie extérieure.
2. Angle de convergence
L’angle de convergence décrit la direction vers laquelle “regardent” les roues par rapport à l’axe longitudinal de la voiture, vu de dessus. Cela peut être orienté vers l’intérieur (convergent) ou vers l’extérieur (divergent) :
- convergent (ou positif) : la partie avant des roues est plus proche l’une de l’autre par rapport à la partie arrière. Favorise l’effet de sous-virage en virage et augmente l’usure des pneus sur la partie extérieure.
- divergent (ou négatif) : la partie avant des roues est plus éloignée l’une de l’autre par rapport à la partie arrière. Favorise l’effet de survirage en virage et augmente l’usure des pneus sur la partie intérieure.
Le réglage correct de la convergence contribue à la stabilité de la direction, réduisant le “serpentement” du véhicule sur la route et minimisant l’usure irrégulière des pneus.
3. Angle de chasse
L’angle de chasse est moins visible de l’extérieur, étant l’angle de rotation de la suspension de la roue dans le plan longitudinal. Il se mesure comme différence d’inclinaison entre l’axe de rotation du pivot de support de la roue (ou fusée de la roue) et la verticale, vu de côté. L’angle de chasse peut être :
- Positif : la partie supérieure du pivot est inclinée vers l’arrière de la voiture.
- Négatif : la partie supérieure du pivot est inclinée vers l’avant de la voiture.
Un angle de chasse positif améliore la stabilité de la direction et aide à maintenir une direction droite après les virages, offrant également un bon “retour” au volant.
Chacun de ces angles doit être réglé avec précision pour garantir une maniabilité optimale, un confort de conduite et une usure minimale des pneus. Des réglages incorrects peuvent conduire à une conduite désagréable et augmenter le risque d’accidents.
Quand doit être vérifiée ou effectuée la géométrie des roues
Il est essentiel de contrôler la géométrie des roues lorsque vous remarquez que votre voiture ne va plus droit, même si le volant est relâché. Si la voiture “tire” à gauche ou à droite, c’est un signal que l’alignement des roues pourrait être compromis.
D’autres signes que le système de direction pourrait avoir des problèmes incluent :
- le grincement des roues même à basse vitesse ;
- le mouvement latéral de la voiture lorsque le volant est maintenu droit ;
- le volant reste tourné en ligne droite ;
- les roues ont subi un impact significatif (comme le passage à travers un trou profond à grande vitesse, l’impact avec un trottoir ou même un petit accident).
De plus, il est conseillé de faire un contrôle de la géométrie des roues après le remplacement de tout composant de suspension ou de direction, après avoir été impliqué dans un accident, ou si la voiture a été lourdement chargée pendant de longues périodes. Effectuer ce service est recommandé également lorsque vous montez un ensemble de roues de diamètre différent ou que vous remarquez une usure rapide et irrégulière des pneus.
En dehors de ces cas spécifiques, il est prudent de contrôler la géométrie des roues tous les 10 000 kilomètres parcourus ou à chaque changement saisonnier de pneus, même s’il n’y a pas de symptômes évidents de dysfonctionnement. Cela aide à prévenir l’usure excessive des pneus, l’augmentation de la consommation de carburant et à maintenir une direction de marche correcte et sécurisée.
Il est important de mentionner que le service de géométrie des roues est différent de celui de l’équilibrage des roues, qui se concentre sur l’assurance d’un mouvement de rotation sans vibrations de la roue, tandis que la géométrie des roues concerne l’alignement parallèle des roues et leur perpendicularité à la route.
Différence entre géométrie et équilibrage des roues
La géométrie et l’équilibrage des roues sont deux procédés essentiels dans l’entretien d’un véhicule, chacun ayant des rôles distincts pour assurer la performance et la sécurité lors de la conduite, mais ces deux procédures sont parfois confondues par les conducteurs.
L’équilibrage des roues s’occupe de la distribution égale du poids sur la roue et le pneu. Le déséquilibre peut provoquer des vibrations dans le volant et la carrosserie du véhicule, surtout à haute vitesse.
Tandis que la géométrie se concentre sur l’alignement correct des roues pour assurer une direction précise et une usure uniforme des pneus, l’équilibrage des roues vise à optimiser la distribution du poids sur les roues pour éviter les vibrations et prolonger la durée de vie des composants du véhicule. Les deux procédés sont vitaux pour une expérience de conduite sécuritaire et confortable.
Importance du réglage de la géométrie des roues
La géométrie correcte des roues ne réduit pas seulement le risque d’accidents routiers, mais présente également d’autres avantages essentiels pour la sécurité et l’efficacité de votre véhicule et des autres usagers de la route.
Le réglage régulier de la géométrie des roues apporte de multiples avantages tels que :
- Protège les composants du train de roulement d’une usure prématurée, qui pourrait résulter d’un alignement incorrect des roues.
- Prévient l’usure excessive et irrégulière des pneus, qui en une seule saison parcourue avec une géométrie incorrecte, pourraient compromettre la sécurité du véhicule et des passagers.
- Réduit la consommation de carburant, diminuant la résistance au roulis.
- Améliore la stabilité du véhicule, à la fois en virage et sur des routes droites.
Le réglage de la géométrie est un processus simple et rapide, pouvant être complété en environ 30 minutes dans un atelier spécialisé, avec des coûts modestes par rapport aux avantages offerts pour la sécurité des passagers.
Source de l’image : wapcar.my, goodyear.eu
