- Les jantes neuves améliorent les performances et exigent une installation parfaitement compatible.
- Elles jouent un rôle essentiel dans le déplacement et la sécurité du véhicule.
- Composants clés: face extérieure, cylindre central, disque, rayons; ils déterminent poids et résistance.
- Acier bon marché et lourd; aluminium léger et polyvalent; fibre de carbone légère et résistante.
Les nouvelles jantes peuvent améliorer les performances de votre voiture. Une installation correcte assure la compatibilité des roues avec le véhicule.
Qu’est-ce qu’une voiture sans roues ? Les roues sont une caractéristique déterminante de toutes les voitures et permettent en fait le déplacement du véhicule. Clairement, sans roues, vous n’iriez pas loin. Beaucoup se concentrent sur l’esthétique des roues, mais elles jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement de la voiture. Avec une telle richesse de tailles et de styles, vous vous demandez peut-être quelle est la différence entre elles, comment les jantes fonctionnent et si les différences comptent.
Les composants d’une jante automobile
La partie extérieure : c’est la face de la jante, la partie la plus axée sur le design. En plus de l’esthétique, la partie extérieure assure la structure de la roue. Cette partie de la jante est également appelée “araignée”.
Le cylindre central : un cylindre creux au milieu de la roue. Il est souvent recouvert d’un logo du fabricant, de sorte qu’il soit visible lorsque la jante est posée sur la voiture.
Le disque de la jante : la partie centrale autour du cylindre central, sur laquelle se trouvent les trous des écrous. Elle est fixée sur le moyeu de la roue, et les rayons connectent la jante au disque.
Les rayons : les structures qui partent du disque et s’unissent à la bordure de la jante. Il existe une grande variété de modèles, avec plus ou moins de rayons, de divers diamètres, longueurs et formes. Les rayons jouent un rôle important dans la détermination du poids et de la force d’une jante.
La jante extérieure : le diamètre externe de la roue. Lorsqu’il s’agit de la taille d’une roue, on mesure généralement le diamètre de la jante.
Le cercle des écrous : le cercle formé par les trous des écrous, où la roue se fixe sur le moyeu.
L’orifice pour la valve : un orifice qui permet l’introduction de l’air dans le pneu. La valve elle-même est en caoutchouc ou en métal.
De quoi sont faites les jantes d’une voiture ?
Le matériau choisi pour les jantes ne joue pas seulement un rôle esthétique, mais contribue aussi aux performances de la voiture, par sa résistance, son poids et sa durabilité.
Acier : simples et bon marché, les jantes en acier ont généralement un design basique et se montent sur les voitures moins coûteuses. Pour être plus esthétiques, elles sont souvent recouvertes d’un cache en plastique. Les jantes en acier sont plus lourdes que les jantes plus chères.
Alliage d’aluminium : tous les types de voitures, quel que soit le constructeur automobile, sont équipés de jantes en aluminium, des berlines, aux camions et voitures de luxe. L’aluminium offre un bon rapport entre résistance, poids, durabilité et coût.
Fibre de carbone : bien qu’elles soient rares, de plus en plus de véhicules sont disponibles avec des jantes en fibre de carbone. Les jantes de ce matériau exotique sont extrêmement légères et résistantes, ce qui les rend idéales pour les voitures de course. Cependant, les jantes en fibre de carbone sont extrêmement coûteuses et, bien que résistantes, elles sont cassantes – un impact mineur avec un trottoir ou un objet sur la route les abîme définitivement.
Pourquoi les jantes de voiture sont-elles importantes ?
Techniquement, les jantes sont les composants par lesquels les pneus s’attachent à la voiture, afin que le moteur puisse transférer la puissance sur la route. Le moteur crée de la puissance, qui est ensuite transférée aux roues, par le système de transmission. Les roues sont fixées au moyeu et tournent autour des axes.
Il faut de la friction pour faire tourner les roues et pousser la voiture vers l’avant. La friction est assurée par les pneus en contact avec la route. Les jantes transfèrent la puissance des axes/moyeu vers les pneus, fournissant l’énergie nécessaire pour déplacer la voiture. Le volume d’énergie créé dépend de la taille de la jante, par rapport à la puissance générée par le moteur.
En plus de l’effet esthétique, le changement des jantes de votre voiture peut influencer de manière significative l’alignement de la voiture, le fonctionnement, les [freins], la qualité de la conduite, l’accélération, ainsi que le calibrage du compteur de vitesse. Il y a plusieurs éléments à prendre en compte avant d’installer de nouvelles jantes après-vente :
- assurez-vous qu’elles s’adaptent correctement à l’aile ;
- faites attention au bon “backspacing”, c’est-à-dire à la largeur de la roue et l’emplacement du [disque de frein] ;
- assurez-vous qu’elles sont compatibles avec le modèle d’écrous du véhicule ;
- vérifiez si des pneus sont disponibles pour les nouvelles jantes ;
- assurez-vous que les roues ne frottent aucune partie du véhicule, surtout pendant qu’elles tournent ou sous la compression des suspensions.
Il est conseillé de collaborer avec un mécanicien professionnel ou un service spécialisé lorsque vous choisissez de nouvelles jantes, afin de ne pas risquer d’acheter un design incompatible avec votre véhicule.
Mesures importantes des jantes
Choisir des jantes ne se résume pas à choisir le design qui vous plaît le plus. Vous devez prendre en compte des mesures importantes avant de les acheter. Ce processus, appelé compatibilité des jantes, vous aide à voir si les roues conviennent à votre voiture, car vous ne voulez pas acheter des jantes qui ne s’adaptent pas à votre voiture ou qui pourraient vous causer des problèmes de conduite.
Tout d’abord, le diamètre, ou la taille de la jante. Les grandes jantes ont un design modernisé, mais plus grand ne signifie pas toujours meilleur. Le diamètre de la roue a un impact direct sur l’accélération, le freinage, le roulement, le système de transmission et la lecture du compteur de vitesse. Il est possible que les grandes roues ne s’ajustent pas bien à l’aile et pourraient frotter contre la voiture lorsque vous tournez ou sous la compression des suspensions.
Dans le cas des jantes plus grandes, vous devez souvent utiliser des pneus à profil plus bas, mais ils n’assurent pas un roulement fluide sur une route avec des imperfections et sont plus sujets aux crevaisons et bosses. Le diamètre est important aussi pour les freins, mais généralement, seulement lorsque vous optez pour des jantes plus petites que le moyeu.
La largeur de la jante est une autre mesure importante. L’espace à l’avant d’une jante (la distance de la ligne centrale à la bordure extérieure) et l’espace à l’arrière (la distance de la ligne centrale à la bordure intérieure) représentent la largeur.
Choisir une jante plus large et, par la suite, un pneu plus large, offre une plus grande adhérence et traction lorsque vous tournez, lorsque vous accélérez ou lorsque vous freinez. Toutefois, une jante plus large présente le risque de possibles frottements sur la partie intérieure de l’aile et vous consommerez probablement plus.
La mesure du cylindre central vous aide à avoir un ajustement parfait sans vibrations. Le cylindre est espacé pour s’adapter exactement sur le moyeu, de sorte que la roue soit positionnée précisément au centre et les écrous sont serrés.
Le cylindre central est une pièce qui supporte le poids, il est donc important qu’il ait la bonne taille, pour s’adapter exactement sur le moyeu de la roue. S’il est trop petit, il ne s’ajuste pas, s’il est trop grand, il ne supportera pas le poids du véhicule. Certains fabricants de roues suggèrent l’utilisation de cales pour résoudre ce problème, si le cylindre central est trop grand. Mais c’est une solution temporaire, qui ne doit pas devenir permanente.
Le modèle des écrous et le diamètre des boulons sont aussi des mesures essentielles. Le modèle des écrous se réfère au nombre d’écrous qui fixent la roue au moyeu. La plupart des voitures ont 4 ou 5 écrous, mais certains véhicules utilitaires lourds en ont 6 ou même 8. Le diamètre du boulon central représente le diamètre du cercle formé par le cercle des trous de boulons. Si le modèle du boulon ou le diamètre du cercle ne convient pas, les jantes ne s’adapteront tout simplement pas au véhicule en question.
La construction des jantes en aluminium
La plupart des jantes de voiture sont fabriquées en alliage d’aluminium, mais il existe différentes méthodes de fabrication. Les jantes forgées sont, à l’origine, un bloc solide d’aluminium, qui prend forme finale en étant soumis à une très forte pression. La forgeage produit des jantes très résistantes et souvent légères.
La coulée gravitationnelle est le processus le plus simple et implique le coulage du métal fondu dans un moule. Plus de métal doit être utilisé pour assurer la résistance nécessaire, mais le résultat est une jante plus lourde.
La coulée en basse pression force l’aluminium fondu dans le moule pour le compacter et augmenter sa résistance. La coulée sous vide est complètement différente. Une aspiration absorbe le métal liquide dans le moule. Le processus est différent, mais les résultats sont similaires.
Les roues formées par écoulement sont fréquemment utilisées dans les véhicules pour les sports automobiles. Dans la première phase, le métal est coulé, puis modelé sous pression, pendant que cela tourne. Ainsi, le matériau est étiré et compressé, augmentant sa résistance à la traction, aux chocs, ainsi que sa capacité de charge.
Les jantes en bloc de métal sont finement usinées avec des équipements spéciaux, à partir d’un métal solide. Une machine coupe lentement le matériau jusqu’à atteindre la forme désirée. Ces jantes conservent la structure moléculaire du bloc brut de métal et sont donc extrêmement solides, mais généralement pas aussi légères que les jantes forgées ou obtenues par écoulement du métal.
Quelle que soit la méthode, la plupart des jantes sont couvertes de peinture, d’une couche de poudre ou anodisée pour être protégées et pour ajouter de la couleur. Certaines jantes ont les faces usinées pour mettre en valeur le métal brillant de la jante, des rayons ou le diamètre central du boulon, pour une touche esthétique supplémentaire.
Problèmes avec les jantes
Ce sont des morceaux solides de métal, capables de supporter un poids de plusieurs milliers de kilos, mais les jantes ne sont pas à l’abri des problèmes. En dehors des questions de compatibilité, la durabilité et la résistance sont cruciales pour la sécurité de conduite.
Les jantes légères peuvent tourner plus rapidement et réagir instantanément, mais sont plus sujettes à la casse, éclatement ou autres dégâts. Les jantes lourdes sont plus résistantes et durables, mais ne favorisent pas [l’économie de carburant].
En fin de compte, un camion transportant de lourdes charges, un 4x4 roulant sur un terrain accidenté, une voiture de sport rapide et une berline de luxe ont toutes des jantes différentes, adaptées à leurs usages respectifs. Absolument toutes les voitures ont des jantes, mais les choses ne sont pas aussi simples qu’il n’y paraît.
Source : indiamart.com, zipy.ro, duganoilandtire.com, wheelfire.com
