- Les particules d’usure des pneus polluent bien plus que les gaz d’échappement.
- Elles contiennent des substances toxiques, certains cancérogènes, et manquent de réglementation mondiale.
- Plus d’un million de particules ultra-fines par kilomètre (<23 nm).
- Les particules polluent air, eau et sol, et les pneus non biodégradables compliquent le recyclage.
De plus en plus de personnes dans le secteur automobile parlent de la forte pollution produite par l’utilisation des voitures et cherchent des méthodes pour réduire ces chiffres afin de protéger la planète. Cependant, des études menées dans le secteur ont démontré que les particules toxiques provenant de l’usure des pneus sont 2000 fois plus nocives pour l’environnement que celles issues de la combustion de carburant par les émissions des gaz d’échappement.
En raison des substances chimiques trouvées dans les pneus, les particules produites par leur usure finissent par polluer l’air, l’eau et le sol. Elles contiennent une multitude de composés toxiques, certains même cancérogènes, ce qui pourrait transformer cette situation en un risque imminent pour la santé humaine. De plus, les pneus ne sont pas biodégradables et leur recyclage est un processus compliqué, avec le nombre de pneus existant qui dépasse de loin la capacité de recyclage disponible à l’échelle mondiale.
Les tests effectués par des experts du secteur automobile et ceux qui luttent pour réduire la pollution ont montré que les pneus utilisés dans le trafic produisent plus d’un million de particules ultra-fines pour chaque kilomètre parcouru. Le grand problème de ces particules est leur très petite taille, inférieure à 23 nanomètres, ce qui signifie qu’elles peuvent facilement entrer dans l’organisme par le sang. Actuellement, ce type de particules n’est pas encore réglementé à l’échelle mondiale, étant très difficile à mesurer.
Des études menées aux États-Unis ont conclu que chaque année, rien que dans ce pays, plus de 300 000 tonnes de caoutchouc sont libérées dans l’environnement à cause de l’utilisation des pneus. Malheureusement, il n’existe pas de réglementations concernant les substances chimiques pouvant être utilisées dans un pneu et dans de nombreux pays, on pratique encore l’incinération des pneus, ce qui est totalement illégal, par ceux qui ne veulent pas les recycler et ont besoin de s’en débarrasser.
Les pneus usés ont produit 36 milligrammes de particules pour chaque kilomètre, 1 850 fois plus par rapport à la moyenne de 0,02 mg/km qui est libérée dans l’environnement par les gaz d’échappement des voitures. Un style de conduite très agressif - bien que légal - a fait augmenter considérablement les émissions de particules, jusqu’à 5 760 mg/km.
Beaucoup plus de petites particules sont produites par l’usure des pneus. Cela signifie que, bien que la plupart des particules, en termes de nombre, soient assez petites pour entrer dans l’air et contribuer à la pollution atmosphérique, elles ne représentent que 11 % des particules en termes de poids. Cependant, les pneus produisent tout de même des centaines de fois plus de particules en suspension dans l’air, en termes de poids, par rapport aux gaz d’échappement.
Enfin, toutes ces particules finissent par polluer les océans, qui sont le point final où arrivent la plupart des polluants. Si nous ajoutons également le nombre énorme de pneus qui restent inutilisés pendant des années et qui ont besoin de centaines d’années pour se dégrader, nous pouvons avoir une idée de la grave situation dans laquelle nous nous trouvons et qui nécessite une résolution le plus rapidement possible.
sourcengrade de la photo:
