- Les moteurs électriques fournissent un couple maximal dès l’alimentation, sans changement de vitesse
- Pas de transmission complexe: moteur haute vitesse et réduction fixe à un étage
- Le couple reste constant tant que le moteur est alimenté, contrairement aux ICE
- Les moteurs électriques dépassent souvent 10 000 tr/min et utilisent une réduction fixe
Il est très probable que vous ayez remarqué, si vous avez eu l’occasion de conduire une voiture électrique, que celle-ci n’a qu’une seule vitesse, contrairement aux moteurs à combustion qui ont généralement de 5 à 7 vitesses. Les moteurs à combustion interne dépendent de l’induction d’air pour que le mélange air-carburant puisse être réalisé correctement et que le moteur fonctionne de manière optimale.
Lorsque le processus de combustion se produit dans un moteur normal, les pistons se déplacent de haut en bas, générant l’induction d’air, qui n’a jamais un niveau constant, mais dépend de la façon dont nous nous déplaçons et accélérons la voiture. Selon la vitesse à laquelle nous nous déplaçons et le régime du moteur, le couple moteur sera différent, et la modification de ce couple et l’obtention d’une puissance plus ou moins grande dépendent directement de la vitesse dans laquelle se trouve la transmission.
Cependant, le fonctionnement des voitures avec moteurs électriques est totalement différent. Dans le processus de mouvement de ces voitures, il n’existe aucun système nécessitant l’usage d’air ou de carburant pour fonctionner, seule une source constante d’énergie électrique est nécessaire, à partir de laquelle est produite l’énergie mécanique.
Dans le cas des moteurs électriques, le couple maximal est développé lorsque le moteur est alimenté, c’est-à-dire tout le temps. En général, les moteurs électriques ont une vitesse nominale plus élevée, dépassant les 10 000 tr/min, et incluent un réducteur fixe à un seul étage avec lequel ils gèrent n’importe quelle vitesse de mouvement, sans la nécessité de modifier le couple de puissance du moteur.
