- L’huile moteur ne doit jamais être dans le filtre à air.
- Soupape PCV bouchée pousse l’huile dans l’admission; remplacer PCV et nettoyer.
- Segments de pistons usés augmentent l’huile dans le PCV et l’admission; test de compression nécessaire.
L’huile moteur ne doit jamais se retrouver dans le filtre à air. En fonction de la manière dont elle y est arrivée, des réparations majeures ou mineures peuvent être nécessaires.
Le filtre à air est conçu pour retenir la saleté, les débris et autres contaminants, mais jamais de l’huile moteur.
Il arrive parfois que lorsque le mécanicien change le filtre à air, il trouve de l’huile moteur, soit dans le boîtier du filtre, soit directement dans le filtre.
Même si la présence d’huile dans le filtre à air n’est pas un signe de défaillance catastrophique du moteur, elle ne doit certainement pas être négligée.
Nous allons vous présenter trois raisons pour lesquelles l’huile moteur peut se retrouver dans le filtre à air.
1. Soupape PCV bouchée
La soupape PCV est connectée au boîtier d’admission d’air par un tuyau en caoutchouc. Ce composant est installé au-dessus du couvercle de culasse, où la pression s’écoule de la partie inférieure du moteur, à travers la culasse, et entre dans le collecteur d’admission.
Cependant, comme le filtre à huile, la soupape PCV peut se boucher avec le temps en raison de divers contaminants et devrait être remplacée selon les recommandations du fabricant. Si cette soupape n’est pas remplacée à temps, un excès d’huile soufflera à travers la soupape PCV et entrera dans le système d’admission d’air.
Quelle est la solution ? Si l’on détermine que la soupape PCV bouchée est la principale raison pour laquelle l’huile moteur est entrée dans le filtre à air, il faudra alors remplacer la soupape PCV, nettoyer le système d’admission et, bien entendu, remplacer le filtre à air.
2. Segments de pistons usés
Une deuxième raison probable pour laquelle l’huile moteur se retrouve dans le filtre à air est due aux segments de pistons usés. Les segments de piston sont installés sur le bord extérieur du piston dans la chambre de combustion.
Ces segments sont conçus pour créer un rapport de combustion et permettre l’entrée d’une petite quantité d’huile moteur pour lubrifier la chambre de combustion. Lorsque les segments s’usent, ils se détendent et provoquent une consommation excessive d’huile. Cela se manifeste lorsque de la fumée bleue apparaît au niveau des gaz d’échappement.
Lorsque les segments sont usés, ils permettent à plus d’huile que d’habitude de pénétrer dans la chambre de combustion, ce qui augmente la pression dans le carter et pousse davantage d’huile à travers la soupape PCV et éventuellement dans l’admission d’air.
Quelle est la solution ? Si vous observez de l’huile moteur dans le filtre à air ou dans le boîtier d’admission, un mécanicien professionnel peut recommander un test de compression. Si la compression est inférieure à la normale, il est probable que les segments de pistons sont usés.
Malheureusement, cette réparation n’est pas aussi simple que le remplacement de la soupape PCV. Si les segments de pistons sont très usés, il serait préférable de chercher un autre véhicule, car remplacer ces segments et les pistons coûtera probablement plus cher que la voiture elle-même.
3. Tuyaux d’huile bouchés
La dernière raison pour laquelle l’huile moteur arrive dans le collecteur d’admission et finit par obstruer le filtre à air est due à des tuyaux d’huile bouchés. Ce problème survient généralement lorsque le filtre à huile et l’huile n’ont pas été changés pendant une période prolongée.
Ce problème est causé par des dépôts excessifs de carbone ou de saleté dans le bloc moteur. Lorsque l’huile moteur ne circule pas efficacement, une pression d’huile excessive se crée et pousse l’huile à travers la soupape PCV, ce qui entraîne son arrivée dans l’admission d’air.
Quelle est la solution ? Dans ce cas, il est recommandé de remplacer le filtre à huile, l’huile, la soupape PCV et le filtre à air.
Nous avons parlé de l’huile moteur qui se retrouve dans le filtre à air, mais à quoi sert exactement ce filtre et comment nous aide-t-il ? Nous allons brièvement expliquer le rôle d’un filtre à air.
Que fait un filtre à air ?
Le filtre à air de la plupart des véhicules est situé dans un boîtier d’admission d’air, installé sur le dessus du moteur. Il est attaché au système d’injection du moteur ou à un turbocompresseur et est conçu pour transporter efficacement l’air (l’oxygène) dans le système de carburant, permettant à l’oxygène de se mélanger avec le carburant avant d’entrer dans la chambre de combustion.
La principale tâche du filtre est de retirer les particules de saleté, la poussière et autres impuretés avant que l’air ne se mélange avec l’essence (ou le diesel) pour se transformer en vapeur. Lorsque le filtre à air est obstrué, la consommation de carburant peut augmenter et la puissance du moteur peut diminuer. Si de l’huile moteur est trouvée à l’intérieur du filtre à air, il est certain que les performances du moteur en souffriront.
Si vous observez de l’huile dans le filtre à air ou dans le boîtier d’admission, il est conseillé de vous rendre rapidement dans un atelier pour identifier la cause principale. Une réparation rapide de ce problème peut vous éviter des coûts importants.
Sources photo : cartreatments.com, doityourself.com, shawautopoint.co.uk, autoguru.com.au
