- Le régime moteur (RPM) indique les rotations du vilebrequin par minute et l’action des pistons.
- Le couple est élevé à bas régime et croît quand le rapport est bas.
- La puissance maximale survient autour de 80-85% du régime maximal.
Indépendamment du fait que vous soyez passionné par les voitures ou non, vous savez probablement qu’une des caractéristiques de tout moteur dans le domaine automobile est son régime, et chaque voiture a un cadran spécial sur le tableau de bord qui nous indique constamment le niveau de régime du moteur, qui est généralement compris entre 0 et 7000 et est mesuré en RPM, c’est-à-dire rotations par minute.
En pratique, les RPM mesurent combien de fois le vilebrequin du moteur effectue une rotation complète chaque minute, et en même temps combien de fois chaque piston monte et descend dans le cylindre, puisque les pistons sont actionnés par le mouvement du vilebrequin.
Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur de l’automobile, la vitesse, la puissance et le niveau de régime du moteur augmentent. Il n’est pas obligatoire qu’un moteur produise sa puissance maximale au régime maximal du moteur, elle est généralement atteinte à environ 80-85 % du niveau maximal de régime. Contrairement à la puissance, le couple, qui est une mesure de la force de torsion instantanée du moteur, apparaît à bas régime et augmente plus le rapport est bas.
Comme mentionné initialement, chaque voiture est équipée d’un cadran qui nous indique le niveau de régime du moteur, appelé tachymètre. Le régime du moteur commence à 0 et augmente au fur et à mesure que nous accélérons, le maximum est entre 5000 et 8000 rpm, selon le type de voiture et de moteur. Chaque tachymètre inclut une zone rouge, où il n’est pas très conseillé d’aller, car conduire longtemps à un niveau de régime aussi élevé peut provoquer des dommages significatifs au moteur.
Pendant la conduite, dans le cas des transmissions manuelles, le conducteur doit s’assurer d’éviter que le tachymètre ne dépasse la ligne rouge mentionnée, tandis que dans les voitures à transmission automatique, le changement de vitesses est réalisé par l’ordinateur de bord de manière à obtenir la meilleure combinaison d’efficacité, de performances et de consommation de carburant, ce qui rend le tachymètre un composant moins important à surveiller.
Source: grimmermotors.co.nz
