Quand le code P2002 apparaît sur le diagnostic de l’Ford C-Max, cela signifie que la voiture a une efficacité réduite du filtre à particules, le DPF. Ce code n’apparaît que sur les voitures diesel et est un code générique car il apparaît sur toutes les marques de voitures fabriquées après 1996.
Le DPF a commencé à être ajouté au système d’échappement à partir de 2007. Le DPF de l’Ford C-Max fonctionne de manière similaire et même en apparence à un catalyseur. Il remplit un rôle similaire, celui de filtrer les gaz émis lors du processus de combustion. De plus, le DPF de l’Ford C-Max est conçu pour maintenir une contre-pression dans le système d’échappement.
L’ECU est responsable des régénérations du DPF et veille à ce que celui-ci fonctionne dans les paramètres appropriés. Si, pour une raison quelconque, deux cycles de régénération du filtre à particules ne sont pas complétés, le code P2002 sera généré et apparaîtra sur le diagnostic.
À quel point est-il grave de conduire une Ford C-Max lorsque le code d’erreur P2002 apparaît ?
Il n’y a pas lieu de s’inquiéter car le DPF a une capacité de régénération élevée et peut revenir à un fonctionnement normal même s’il n’a pas réussi à compléter plusieurs cycles de régénération.
Le DPF est très durable et a une durée de vie de plus de 350 000 km. Le code P2002 peut disparaître tout seul si la voiture termine un cycle complet de régénération.
Le DPF est conçu pour réduire la pollution par le dioxyde de carbone et d’autres gaz nocifs pour les humains. Il agit essentiellement comme un filtre, ressemblant à une ruche, qui, si déplié, pourrait couvrir la surface d’un terrain de football. À l’intérieur de la ruche, les particules nocives sont piégées et une grande partie d’entre elles sont éliminées, passant à travers une série de métaux qui les neutralisent. Cependant, le DPF se charge progressivement de gaz à chaque kilomètre parcouru et nécessite certaines conditions pour entrer en régénération. Si vous conduisez 5 à 10 km par jour en ville, vous ne remplirez jamais ces conditions et le témoin Check-Engine ou le témoin DPF s’allumera sur le tableau de bord, accompagné du code d’erreur P2002 sur le diagnostic.
Quels symptômes aura l’Ford C-Max lorsque le code P2002 apparaît ?
- une consommation de carburant plus élevée ;
- une performance réduite du véhicule ;
- un témoin allumé sur le tableau de bord ;
- une odeur de gaz à l’intérieur ;
- éventuellement de la fumée à l’échappement ;
- une dilution de l’huile moteur car l’ECU augmente la température du moteur pour aider le DPF à se nettoyer ;
- éventuellement, la voiture peut entrer en mode dégradé.
Pourquoi le code P2002 apparaît-il sur l’Ford C-Max ?
- vous ne conduisez pas assez souvent ;
- vous ne faites pas monter les tours du moteur du tout ;
- vous roulez toujours avec peu de carburant, la voiture ne pourra pas entrer en régénération si le réservoir contient 5 à 10 litres, ou du moins elle ne pourra pas terminer un cycle car elle a besoin de carburant pour chauffer le DPF.
Que faire pour se débarrasser du code P2002 de l’Ford C-Max?
- conduisez vigoureusement pendant 10 à 15 minutes à vitesse constante, à 3000 tours par minute ;
- utilisez des additifs tels que Protec ;
- vérifiez le niveau de charge avant et après le trajet vigoureux à l’aide d’un testeur.
Dans le pire des cas, vous devrez nettoyer mécaniquement le DPF, ce qui coûte 100 euros mais le rendra comme neuf et vous n’aurez plus de problèmes avec lui pendant au moins 150 000 km.
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