- SAE signifie Society of Automotive Engineers, fondée en 1905 pour standardiser l’automobile.
- Deux standards internationaux coexistent: SAE (pouces) et métrique (millimètres).
- La SAE vérifie les normes, notamment celles des huiles moteur et leur viscosité.
- Parmi les premiers partisans figuraient Ford, Edison et Wright.
Dans le cas où vous vous seriez déjà demandé ce que signifie SAE, il s’agit d’un acronyme qui désigne la Society of Automotive Engineers, une organisation basée aux États-Unis composée de nombreux ingénieurs provenant de différentes industries, y compris le secteur automobile. Actuellement, de plus en plus de pièces, d’équipements et de liquides du secteur automobile sont fournis avec la marque SAE, ce qui signifie que ces objets sont approuvés par la SAE et respectent certains standards acceptés au niveau international.
Cette société a été fondée en 1905, car le marché automobile était peu réglementé et il y avait besoin d’un groupe d’experts pour établir certaines règles et où les idées pouvaient être développées. Parmi les premiers partisans de cette société, on trouve de grands noms comme Henry Ford, Thomas Edison ou Orville Wright.
Concernant les outils et équipements actuellement utilisés dans les services automobiles et vendus dans les magasins spécialisés, il existe deux standards internationaux unanimement acceptés. Le premier est le SAE, tandis que le second est le système métrique. Le SAE, qui est également défini comme une norme, est utilisé pour la plupart des modèles aux États-Unis, tandis que le système métrique s’applique aux véhicules étrangers ou produits sur d’autres continents. Les différences les plus courantes se trouvent dans les types et modèles de douilles et de jeux de clés.
Par exemple, en considérant les outils et ustensiles automobiles, dans le système SAE, ils sont mesurés en pouces et fractions de pouces, tandis que dans le système métrique, on utilise les millimètres. Cela dit, il ne faut pas s’étonner si en Europe on trouve un type de mesure et, en arrivant aux États-Unis, on découvre qu’ils utilisent un autre type de mesure, même si les systèmes sont très similaires et que le mode de fonctionnement est le même.
Dans de nombreux cas, les différences entre les équipements sont si petites que les pièces peuvent être interchangeables ou sont suffisamment similaires pour accomplir leur tâche. Cela dit, il est très probable que vous puissiez utiliser des équipements similaires dans la plupart des situations et qu’ils fonctionnent sans problème, mais cela ne signifie pas que les choses se passeront toujours aussi facilement.
Une autre situation réglementée par la SAE, que normalement chaque conducteur devrait connaître, se réfère aux codes qui classifient les huiles moteur. Le rôle de l’organisation est de vérifier le respect des normes de viscosité et d’autres qualités des huiles moteur. Dans le cas où une huile moteur est recommandée pour l’hiver, mais gèle à moins 5 degrés Celsius ou a une viscosité qui résiste à une température de 250 degrés, mais brûle à 150 degrés Celsius, il est très probable que l’huile ne respecte pas les standards de qualité et la SAE a pour tâche d’identifier de telles situations.
Enfin, une situation moins connue est la réglementation SAE concernant la puissance nominale en chevaux de tout moteur. Selon les règlements et protocoles acceptés en 2004, entre les moteurs de deux voitures du même modèle, une différence supérieure à 1% n’est pas autorisée lors de la vérification de la puissance de sortie via un dynamomètre. Cette désignation est effectuée par une entreprise tierce, accréditée par la SAE, qui effectue une évaluation objective avant de prendre une décision.
