Germania testează benzina sintetică pe un VW Golf 7 1.4 TSI - alternativă la motoarele electrice

Germania continuă să exploreze alternative la electrificarea completă a parcului auto, testând cu succes benzina sintetică pe un Volkswagen Golf 7 1.4 TSI. Experimentul desfășurat de ADAC și Asociația Centrală a Comerțului Auto German (ZDK) demonstrează că motoarele termice ar putea avea un viitor sustenabil prin utilizarea combustibililor sintetici, punând sub semnul întrebării planurile de interzicere totală a motoarelor cu ardere internă până în 2035.

Contextul european: tranziția către emisii zero până în 2035

În prezent, Uniunea Europeană este dependentă în proporție de aproximativ 97% de petrolul din Federația Rusă și Orientul Mijlociu. Comercializarea vehiculelor electrice ar putea reduce semnificativ această dependență, oferind o independență energetică mai mare și protejând mediul înconjurător.

În prima parte a lunii iunie, Parlamentul European a votat intrarea în vigoare a unui pachet de lege care vizează reducerea emisiilor de dioxid de carbon cu până la 100% până în anul 2035. Votul a trecut în plenul Parlamentului European cu 339 de voturi pentru, 249 împotriva și 24 de abțineri.

Conform Acordului de la Paris privind clima, emisiile trebuie reduse drastic pentru îmbunătățirea calității aerului și a sănătății populației. După cum declară Vlad Radu Zamfira pentru Infoclima: “Noile standarde în privința emisiilor pot accelera tranziția către vehicule electrice, care la rândul lor vor necesita o infrastructură îmbunătățită a punctelor de încărcare și a rețelelor energetice.”

Divizarea producătorilor auto

Cu toate că termenul fixat este 2035, nu toți producătorii auto sunt pe aceeași lungime de undă:

Susținători ai electrificării rapide:

• Volvo își propune trecerea completă la vehicule electrice până în 2030, cu cinci ani înaintea termenului european
• Suedia, deși având ținta 2035, susține această tranziție accelerată

Opozanți și sceptici:

Citește și

Sfârșitul motoarelor pe benzină: tendințe globale și evoluții pe piața auto din România

Industria automotive globală trece printr-o transformare fundamentală, iar motoarele pe benzină par să fie următoarele p...

• BMW și Toyota s-au opus în mod deschis acestor planuri
• Volkswagen și Mercedes au stat mult timp în expectativă înainte de a lua o poziție oficială
• Germania a început să-și manifeste rezervele față de această legislație

Germania bate în retragere: poziția oficială

Ministrul Federal al Finanțelor din Germania, Christian Lindner, a declarat recent că vor continua să existe nișe pentru autovehicule cu motoare cu ardere internă. Guvernul german consideră că interzicerea completă ar reprezenta o mare greșeală și se va opune acestei legislații europene.

Această poziție vine în contextul în care Volkswagen, cu un buget de 100 miliarde euro, nu a reușit să comercializeze volumele dorite de modele ID.3 și ID.4, în ciuda unui program Rabla bine pus la punct în Germania.

Situația din România

În România, vânzările de vehicule electrice rămân modest, în ciuda:

• Ajutorului de 11.500 euro oferit dealerilor prin programul Rabla Plus
• Eforturilor susținute ale importatorilor
• Infrastructurii de încărcare în continuă dezvoltare

Benzina sintetică - soluția alternativă

Ce este benzina sintetică?

Benzina sintetică este un combustibil produs prin electroliză din dioxidul de carbon din atmosferă. ADAC și ZDK au identificat această soluție ca fiind viabilă pentru cele 1,4 miliarde de autoturisme cu motoare pe benzină și motorină aflate în circulație la nivel global.

Citește și

Fabricarea bateriilor auto electrice poluează cât un autoturism pe benzină în 8 ani

Un studiu surprinzător al IVL The Swedish Environment Institute aruncă o umbră asupra mobilității electrice, demonstrând...

Testul pe VW Golf 7 1.4 TSI

În cadrul experimentului desfășurat în Germania, un Volkswagen Golf 7 echipat cu motorul 1.4 TSI a fost alimentat cu 20 de litri de benzină sintetică. Rezultatele au fost impresionante:

• Performanțe identice: Motorul s-a comportat exact ca și când ar fi fost alimentat cu benzină convențională
• Fără diferențe detectabile: Nici măcar specialiștii auto nu au putut observa diferențe în funcționarea motorului
• Compatibilitate totală: Nu au fost necesare modificări tehnice ale motorului

Avantajele benzinei sintetice

Proprietăți identice:

• Benzina sintetică are aceleași caracteristici ca și cea tradițională
• Nu necesită modificări ale motorului sau ale sistemului de alimentare
• Poate fi folosită imediat în vehiculele existente

Timp de alimentare:

• Alimentarea se face în câteva minute, ca la benzina convențională
• Comparativ cu 2-4 ore necesare pentru încărcarea vehiculelor electrice
• Nu necesită infrastructură de încărcare specială

Flexibilitate în producție: După cum afirmă Chemieanlagenbau Chemnitz, uzinele pot produce:

• Benzină sintetică
• Motorină sintetică
• GPL sintetic

Implicații pentru viitor

Pentru parcul auto existent

Benzina sintetică ar putea oferi o soluție pentru cele 1,4 miliarde de vehicule cu motoare termice aflate în circulație, evitând astfel:

• Dezafectarea prematură a mașinilor funcționale
• Costurile enorme ale înlocuirii complete a parcului auto
• Impactul ecologic al producției masive de vehicule noi

Pentru industria auto

Dacă combustibilii sintetici dovedesc viabilitate economică, producătorii ar putea:

• Continua dezvoltarea motoarelor termice eficiente
• Investi în optimizarea tehnologiilor existente
• Oferi consumatorilor opțiuni de mobilitate diversificate

Pentru infrastructură

Utilizarea benzinei sintetice ar permite:

• Folosirea rețelei existente de stații de alimentare
• Evitarea investițiilor masive în puncte de încărcare
• O tranziție mai graduală către soluții sustenabile

Provocări și perspective

Deși testul german demonstrează viabilitatea tehnică a benzinei sintetice, rămân întrebări importante:

Costuri de producție:

• Cât de competitivă economic va fi benzina sintetică?
• Ce volume de producție sunt necesare pentru accesibilitate?

Impact ecologic real:

• Care este bilanțul complet al emisiilor pe întregul ciclu de viață?
• Cât de eficient este procesul de producție?

Acceptare politică:

• Vor fi dispuși legiuitorii europeni să reconsidere planurile de interzicere?
• Cum vor echilibra statele membre între diferite tehnologii?

Testul desfășurat în Germania pe Volkswagen Golf 7 1.4 TSI demonstrează că viitorul mobilității ar putea fi mai nuanțat decât se anticipase inițial. Combustibilii sintetici oferă o a treia cale între electrificare totală și dependența de combustibili fosili, păstrând avantajele motoarelor termice și reducând în același timp impactul asupra mediului.