BMW E39 (1995-2003): útmutató véleményekkel és tipikus problémákkal

BMW E39 a 5-ös sorozat negyedik generációja, amelyet 1995 és 2004 között gyártottak, és sok autórajongó szerint a bajor modell legjobban sikerült kiadása közé tartozik. Kezdetben limuzin kivitelben mutatkozott be, 1996-ban pedig a Touring nevű kombi változat is megjelent.

Ez a generáció több fontos újdonságot hozott a sorozat életébe: először alkalmazott alumíniumot a futómű főbb elemein mind az első, mind a hátsó részben, először jelent meg négyhengeres dízel motor az E39-ben, és először kapott M5-öt egy V8-as motorral. Ellentétben az E34 előddel és az E60 utóddal, az E39 nem volt összkerekhajtású változatban elérhető.

Ce spun proprietarii despre alegerea BMW E39

A többi tulajdonos hozzászólásai alapján látható, miért választják sokan ezt a modellt.

Manolache Cosmin így nyilatkozik az 520d mellett: „Először is az E39 szerintem a legszebb modell a BMW-től (az E60 a személyes véleményem szerint a legszebb utód), és több opcióval érkezik, limuzinként azonban.”

Totorean Alin hozzáteszi: „Az 5-ös sorozat, tehát a BMW E39, mindig lenyűgözött, amikor megjelent 1996-ban; megbízhónak tartom, és szerintem sportos és elegáns együttes.”

Nitoiu Valentin a 525i esetében így fogalmaz: „Sportosság és hétvégi, családi autó keveréke. BMW-rajongó. Korábban volt E36 325i, E34 535i.”

Gyakori problémák BMW E39 esetében - mire figyeljünk

Bár az E39et megbízható platformként tartják számon, ebben a generációban is akadnak gyengepontok. A tulajdonosi visszajelzések alapján a leggyakoribb gondok a következők:

Olvasd el még

Comment l'huile parvient-elle à la turbine ?

Egyre több autót szerelnek fel turbófeltöltőkkel, mivel ez lehetővé teszi, hogy a kisebb motorok hatékonyabban működjene...

Hűtőrendszer

• vízpumpa - érzékeny alkatrész, amelyre rendszeres figyelem szükséges
• termosztát és radiátorok hosszú távon meghibásodhatnak

Dízel üzemanyag-ellátó rendszer

• turbófeltöltő - különösen magas futásteljesítménynél
• injektorok - dízel motorokra jellemző problémák
• magasnyomású pumpa dízelmotorokban

Váltó

• ZF váltó - különösen a sebességfokozatok kiválasztásával lehetnek problémák
• sebességváltó kuplung manuális váltók esetén

Egyéb gyakori problémák

• felfüggesztési alkatrészek (karok, kormányösszekötők)
• hűtőventilátor
• nyomás- és hőmérséklet szenzorok
• fényszórók öregedése a korral

Elérhető motorválaszték teljes áttekintése

Az E39 évek során széles motorválasztékot kínált, hogy lépést tartson a piac igényeivel.

Benzinmotorok

• 520i (M54B22, 6 henger): 168 CP, 210 Nm
• 528i (M52TUB28, 6 henger): 190 CP, 280 Nm
• 540i (M62TUB44, V8): 282 CP, 440 Nm
• M5 (S62B50, V8): 394 CP, 500 Nm

Dízelmotorok

• 520d (M47D20, 4 henger): 134 CP, 280 Nm
• 525d (M57D25, 6 henger): 161 CP, 350 Nm
• 530d (M57D30, 6 henger): 190 CP, 410 Nm

A M54B30 motort a 530i-ben használták, amely a legjobb motorok közé került 2002–2003-ban, bizonyítva a BMW mérnöki kiválóságát.

Vezetés élménye és valós fogyasztás

Az E39-t gyakran emlegetik „a világ egyik legjobb gépének” a megjelenésekor, és ez a státusz részben a kiegyensúlyozott tömegeloszlásnak (50/50) és a kiváló mérnöki megoldásoknak köszönhető.

Tulajdonosok véleménye a vezetésről

Cardos Raul (Touring): „A városban eleinte kicsit nehéz Touringként, de megszokás után jól vezethető, a parkolás néha kihívás. Hosszú utakon kiválóan megy, kényelmes és stabil.”

Olvasd el még

L'automobile kevesebbet fogyaszt, ha a klímát újrakeringtetésre kapcsoljuk?

Ha forró éghajlaton él, vagy egyszerűen szereti bekapcsolni a légkondicionálót, hogy kényelmesebb legyen az autóvezetés,...

Picleanu Alin: „A városban nem érzed a méretet, még forgalmas környezetben is jól boldogul. Hosszú utakon kényelmet, biztonságot ad, soha nem hagy cserben.”

Neagu Mihai: „A városban könnyen vezethető, előzésekben is segít, hosszú távon stabil, erős és tapad az aszfalt felületéhez.”

Valódi üzemanyag-fogyasztás

520d (136 CP):

• Totorean Alin: „Tömeg: városban télen kb. 9,5 l/100 km, nyáron kb. 8 l/100 km, külső tengerszelet lehet 6,4 l/100 km, vegyes 7,3 l/100 km.”
• Cardos Raul: „Futás közben 6–9% között váltakozik a városban, de van, amikor 5,3 l/100 km is kijön külső terhelésnél, 6,5 l/100 km körüli átlag.”
• Manolache Cosmin: „Városban 10–11 l/100 km, külföldön a legalacsonyabb 6,5 l/100 km (5 fő + csomagok).”

535i (235 CP) Automata:

• Alexe Daniel: „15 l/100 km a városban, 12–13 l/100 km külföldön.”

525i (192 CP):

• Nitoiu Valentin: „16–18 l/100 km Bukarestben, 10 l/100 km a városkívül.”

A BMW E39 megbízhatósága – valós visszajelzések

Az E39 továbbra is a megbízható autók közé tartozik, még több mint 20 év távlatából is gyakran látni az utakon Romania-szerte.

Tulajdonosok tapasztalatai a megbízhatóságról

Totorean Alin (425.000 km): „Meggyőző szerintem, ha karbantartott, és nem bedobjuk rá a pénzt. Ha időben végzed a revíziókat és a javításokat, nincsenek jelentős problémák; 425.000 km-nél sem fogy a motorolaj.”

Cardos Raul: részletezi a 8 hónap költéseit: „Kicseréltem mindent, ami elhasználódik: szűrők, olajok, vákuumcső és üzemanyag- visszacsapó cső, kuplung (csapágy, korong, nyomócsapágy), féktárcsák, turbina nyomás szenzora, karok, gumírozások, gömbcsuklók.”

Ilie Emilian: „Tekintettel a tulajdonosok számára és az évszámra, megbízható. Egyetlen jelentős probléma a ZF eredetű váltóval lehet, amely a fokozatok kiválasztásával kapcsolatban okoz gondokat – ez viszont gyakori sajnos.”

Manolache Cosmin: „Csak egy problémám volt eddig: gyárilag xenon, és kiégett a fényszóró szint-szenzora. Egyébként nem volt komolyabb bajom.”

Használt árak

A BMW E39 másodkézből továbbra is élénk keresletnek örvend, az árak állapottól, futásteljesítménytől és a motorváltozattól függően változnak:

• BMW 530d (2000, 500.000 km): kb. 3.450 euró
• BMW 520d (2002, 230.000 km): kb. 3.150 euró

Az árak a generáció iránti folyamatos elismerést tükrözik, különösen a jó karbantartott példányok esetében.

Tippek vásárláshoz

Tapasztalt tulajdonosok ajánlásai

Totorean Alin: „Keresd az ápolt példányt először, ne olyat, amit a tulajdonos a felénél sem megszedi. Figyelj az alvázre, rozsdára, majd a tüzelésinagyrészre a befecskendező-pumpára, hideg/meleg indításra, turbina és a külső megjelenés.”

Adam Andrei: „Csak vásárold meg az autót, és elégedett leszel. Ez egy életre szóló autó. Figyelj a kormányozhatóságra és a motort előtti elektromos ventilátorra.”

Cardos Raul: „Ne válassz 2,0 l-es motort; ha öreg autó, figyelj a rozsda állapotára és a motor állapotára. A többi alkatrész még cserélhető.”

Ellenőrzési pontok

• Teljes karbantartási előélet
• Karosszéria állapota és rozsdásodás
• Dízel befecskendező-rendszer működése
• Futómű és kormányrendszer állapota
• Hűtőrendszer működése
• Váltó próbája minden fokozatban
• Elektromos rendszer és szenzorok ellenőrzése

A BMW E39 továbbra is kiváló választás lehet azok számára, akik a teljesítmény, kényelem és megbízhatóság tökéletes egyensúlyára vágynak, feltéve, hogy rendszeres karbantartás és gondos vásárlási választás mellett döntünk.