- I sensori di flusso d’aria non hanno scadenza né sostituzione programmata
- Il filtro dell’aria protegge i sensori dal contaminante; sostituiscilo quando consigliato
- La valvola PCV sporca può depositare olio sul sensore, riducendo prestazioni
- In genere i sensori vanno sostituiti se non funzionano; alcuni si possono pulire
I sensori per il flusso d’aria non hanno una data di scadenza. Non sono inclusi nella lista di manutenzione del produttore insieme agli elementi che devono essere sostituiti a un certo numero di chilometri, come le candele o i filtri.
Possono rimanere al loro posto a tempo indeterminato fintanto che funzionano correttamente.
Tuttavia, i sensori per il flusso d’aria sono critici per le prestazioni del motore, il consumo e le emissioni inquinanti. Sono piuttosto fragili e sensibili alla contaminazione.
Un po’ di cura e manutenzione preventiva possono aiutare i sensori per il flusso d’aria a durare e funzionare correttamente il più possibile.
Poiché la funzione dei sensori è misurare l’aria che entra nel motore, attraverso di essi passa molta aria. Cerca di immaginare 30-40 metri cubi d’aria per ogni 3,75 litri di carburante. Questa quantità d’aria trasporta molta polvere sottile e particelle di varia natura.
È compito del filtro dell’aria trattenere queste impurità lontano dai sensori per il flusso d’aria e dal motore. Quindi sostituisci il filtro dell’aria quando è consigliato, mantieni pulito l’interno della scatola del filtro dell’aria e assicurati che i tubi dal filtro dell’aria al corpo farfallato siano ben stretti.
La manutenzione di un altro elemento che viene spesso trascurato, ma che ha un impatto sulla pulizia del sensore per il flusso d’aria è la valvola PCV, che dovrebbe essere sostituita secondo le raccomandazioni del produttore in base al chilometraggio.
Se questa valvola si intasa, può causare il ritorno dei vapori dalla coppa dell’olio attraverso la valvola di ventilazione del motore e lasciare depositi di olio sul sensore del flusso d’aria. Se questo si sporca, sarà meno preciso e si noterà una riduzione delle prestazioni del motore. Un codice di errore apparirà nel computer e la spia di “Controlla motore” si accenderà.
Molte volte, il sensore per il flusso d’aria viene rimosso, pulito con uno spray e poi rimontato. Questa non è una riparazione permanente. Per durare, sostituisci il sensore per il flusso d’aria.
I sensori possono essere puliti o devono essere sostituiti?
Nella maggior parte dei casi, i sensori della tua auto devono essere sostituiti se non funzionano più, ma a seconda del tipo di sensore e della sua posizione o funzione, alcuni possono essere puliti e riutilizzati.
I sensori possono presentarsi in molte forme e sono utilizzati per una varietà di sistemi nelle automobili moderne.
Abbiamo sensori che comunicano i parametri del motore, come la temperatura del liquido refrigerante, il regime del motore, l’ossigeno nel tubo di scarico, la posizione del corpo farfallato, la velocità del motore tramite la rotazione dell’albero motore e il carico del motore tramite la pressione assoluta del collettore o la quantità di aria che entra nel motore tramite il sensore per il flusso d’aria.
I sensori per il flusso d’aria sono di tre tipi a partire dal sensore di volume d’aria (VAF), il sensore per il flusso d’aria (MAF) e il sensore Karman-Vortex. Abbiamo sensori che ci avvertono delle angolazioni cieche o ci aiutano a parcheggiare.
Esistono sensori alla trasmissione che ci inviano informazioni sulla velocità su strada e le componenti interne della trasmissione lasciano al Modulo di Controllo della Trasmissione la selezione della velocità adeguata al momento giusto.
I sensori di velocità delle ruote sono usati per l’ABS e per il Sistema di Monitoraggio della Pressione degli Pneumatici per attenzione alla pressione dello pneumatico o un sensore di coppia per l’assistenza alla sterzata per i sistemi che offrono all’auto una migliore stabilità o VSC (programma elettronico di stabilità) insieme alla velocità di imbardata e ai sensori di accelerazione laterale.
I sensori di pressione dell’aria condizionata controllano il funzionamento del sistema dell’aria condizionata e delle ventole di raffreddamento e proteggono il sistema quando il liquido refrigerante è insufficiente o la pressione del sistema è troppo elevata.
Tutti questi sensori hanno una cosa in comune: comunicano con i loro computer o il modulo elettronico di controllo utilizzando segnali elettrici.
Alcuni sensori utilizzano una modifica della loro resistenza, mentre altri utilizzano il magnetismo per produrre un piccolo segnale di corrente alternata. Altri, come il sensore di detonazione, riportano utilizzando un sensore piezoelettrico che genera il segnale di uscita basandosi sulla pressione.
I sensori magnetici possono talvolta raccogliere piccole particelle metalliche ed emettere un falso segnale. Questi sensori sono molto sensibili alla distanza d’aria tra loro e la ruota di posizione dell’albero a camme o la ruota dentata che provoca una reazione elettrica.
Il più delle volte, non è necessario il loro riutilizzo e pulizia, poiché quando un sensore si decalla a causa dell’usura o del danno meccanico o causato dalla temperatura, l’unico modo per ripararlo è sostituirlo.
Nel caso di un sensore per pioggia o un sensore con carica solare per aria condizionata o per l’angolo cieco o la rilevazione della curva, è possibile che venga coperto di sporco o neve in condizioni meteorologiche avverse e allora possono essere puliti.
Poiché le componenti che si basano su questi segnali di ingresso trattano tutti i segnali come corretti, quando un sensore non funziona correttamente, la sua sostituzione è la migliore soluzione.
Il sensore deve essere controllato da un professionista per determinare se può essere pulito o deve essere sostituito.
Fonte delle immagini: fastwrx.com, carcare2.blogspot.com, carcarenewsservice.org, seat.com, steerfeed.org
