- La viscosità dell’olio motore indica quanto sia denso o sottile.
- Esistono olio sintetico, miscela sintetica e convenzionale.
- Cambiare olio e filtro periodicamente per mantenere le proprietà lubrificanti.
- Intervallo tipico di cambio olio e filtro è 5.000-10.000 km.
L’olio motore è il fluido che offre al motore la capacità di funzionare in modo ottimale, lo mantiene in uno stato perfetto, e per questi motivi è essenziale per l’auto. La sua viscosità si riferisce a quanto sia denso o sottile come liquido.
Esistono diversi tipi di olio motore: sintetico, miscela sintetica e convenzionale, ma ognuno di questi, insieme al filtro dell’olio, deve essere cambiato regolarmente per mantenere le caratteristiche di viscosità e lubrificazione, mantenendo il motore in buono stato per un lungo periodo di tempo.
Poiché esistono molti produttori che hanno creato diversi tipi di motori, è necessario sapere quale tipo di olio sia il più adatto per l’auto che possediamo.
A cosa serve l’olio motore?
Possiamo assimilare l’olio motore al sangue di un organismo poiché attraversa i sistemi del motore e i componenti per lubrificarli e raccogliere contaminanti dannosi per l’automobile.
Qui, però, finisce il nostro confronto perché, a differenza del sangue, non ha la capacità di rigenerarsi; al contrario, diventa nel tempo sempre più sporco perdendo le sue proprietà lubrificanti e la viscosità.
Con queste trasformazioni anche il filtro dell’olio diventa sempre più sporco, pertanto entrambi devono essere sostituiti con nuovi a un intervallo che non differisce molto indipendentemente dall’auto. Di solito, l’intervallo di 5.000-10.000 chilometri percorsi è quello ottimale e raccomandato per il cambio dell’olio e filtri.
Un altro esempio facilmente comprensibile è quello della viscosità, la differenza tra miele e aceto e il modo in cui fluiscono questi due liquidi.
Essendo denso, il miele scorre lentamente, mentre l’aceto essendo sottile scorre rapidamente. Così possiamo immaginare la viscosità dell’olio. In un motore di un’auto funzionante, deve attraversare l’intero sistema.
Esistono questi tipi di viscosità perché alcune auto hanno bisogno di olio denso mentre altre funzionano meglio con olio più sottile.
Un’altra caratteristica necessaria a un buon olio è il modo in cui funziona in base al caldo o al freddo. Indipendentemente dalla stagione, l’olio non deve cambiare e deve mantenere le proprietà lubrificanti per un funzionamento ottimale del motore.
Determinare la viscosità dell’olio
Nel tempo è stato sviluppato un sistema di classificazione della viscosità dell’olio. L’olio ha ricevuto numeri a seconda delle sue caratteristiche, tra 0 e 60.
Ogni numero offre informazioni su quanto sia denso l’olio e per quale temperatura sia prodotto. La lettera W posizionata dopo i numeri rappresenta la viscosità dell’olio in condizioni di freddo.
In passato, il cambio dell’olio avveniva in base alla stagione. Esistevano oli per le stagioni calde e all’inizio dell’inverno erano sostituiti con quelli prodotti per la stagione fredda.
Ciò accadeva perché i produttori non riuscivano a produrre un tipo di olio che mantenesse le proprietà indipendentemente dalla stagione. L’era moderna ha portato allo sviluppo di oli multi-grado che possono essere utilizzati indipendentemente dal periodo dell’anno.
Anche se non si tratta solo della temperatura esterna, ma anche delle variazioni di temperatura del motore che si riscalda quando funziona e si raffredda quando è fermo, l’olio mantiene le stesse qualità e la necessità di cambiare frequentemente l’olio in base alla temperatura è scomparsa. L’olio protegge molto meglio il motore e resiste alle temperature indipendentemente dalle variazioni.
Negli oli di alta qualità, le indicazioni saranno composte da due numeri. Si mostrerà la viscosità a bassa temperatura con quella W e l’altro numero indica la viscosità ad alte temperature. Un buon esempio, facilmente riscontrabile sul mercato è 5W-30.
Come misuriamo la viscosità dell’olio?
La viscosità di un olio si misura con un apparecchio chiamato viscosimetro. In pratica si misura il modo in cui scorre il liquido (quanto rapidamente/lentamente) a una temperatura media di un motore in funzione. A seconda della viscosità dell’olio, i risultati differiscono.
L’olio di alta qualità è prodotto per funzionare sia a basse temperature che a temperature elevate e quando lo misuriamo vediamo che scorre costantemente, indipendentemente dalla temperatura, il motore non soffre e funziona normalmente.
Il numero piccolo sulla scala di misura dell’olio deriva dal flusso veloce dell’olio. Quanto più l’olio è denso, tanto più scorrerà lentamente e riceverà un numero maggiore.
La differenza che molti non capiscono tra 5W-30 e 10W-30 non riguarda il modo in cui funziona a temperatura elevata, ma riguarda come funziona l’olio quando il motore è freddo e lo avviamo.
Utilizzo degli additivi
Una soluzione utilizzata dai produttori per mantenere e migliorare l’indice di viscosità sono gli additivi aggiunti agli oli. Questi additivi mantengono l’olio sottile quando si riscalda e lo rendono sufficientemente sottile da proteggere il motore all’avvio, cioè quando è freddo.
Lo svantaggio degli additivi deriva dal loro effetto nel tempo. Poiché con il tempo, a causa del funzionamento del motore, gli additivi si esauriscono lasciando il motore con un olio sottile che non proteggerà il motore. Per questo motivo il cambio dell’olio è estremamente importante per l’auto.
Anche se gli oli sintetici sono progettati per mantenere la viscosità perfetta a qualsiasi temperatura e non contengono additivi, non sono comunque adatti a tutti i tipi di motore. È necessario consultare il manuale dell’automobile per controllare esattamente quale tipo di olio motore è raccomandato utilizzare.
L’uso di un tipo di olio che non è approvato dal produttore può portare in alcuni casi alla perdita della garanzia offerta dai negozi o, in casi più gravi, a guasti del motore.
Raccomandiamo l’olio sintetico Castrol EDGE che è perfetto per una protezione ottimale del motore e per ridurre i depositi che si formeranno nel motore.
Un olio troppo denso quando si avvia il motore e questo è freddo, non fluisce e non protegge le componenti dell’auto, mentre un olio che si assottiglia troppo quando la temperatura aumenta non fornirà una buona lubrificazione per il motore.
È necessario assicurarsi della corretta viscosità dell’olio utilizzato e chiedere il consiglio di un meccanico quando si sostituiscono filtro e olio.
Fonte: depaula.com, pitcrew.co.in, youtube.com
