- Motore F4R popolare su Megane e versioni sportive Renault, con varianti e potenze diverse
- Versione sportiva Clio Sport: 169–200 CV, con modifiche come accensione elettronica e scarico
- Specifiche: 2.0 in linea, blocco ghisa, testa alluminio, cinghia di distribuzione, 135–138 HP
- Problemi comuni: bobine di accensione deboli, minimo irregolare, perdite guarnizioni e consumo olio
Il motore F4R è diventato molto popolare grazie alla macchina Renault Megane e ad alcuni modelli sportivi di Renault. Esistono molte varianti di questo motore.
Ognuna di esse ha un indice e una potenza di uscita (da 135 cavalli fino a 138 CV). Quasi ogni versione del motore è intercambiabile con le altre.
Oltre alle versioni stradali del modello F4R, il produttore ha realizzato la versione sportiva di questo motore per la Clio Sport (da 169 CV a 200 CV).
Il motore ad alte prestazioni F4R ha ricevuto l’accelerazione elettronica, un altro filtro dell’aria, l’albero motore in acciaio (invece che in ghisa), la testata cilindrica modificata e il sistema di scarico.
Il F4R ha una cinghia di distribuzione (non una catena). Inoltre, possiamo dire che il F4R è il vecchio motore con una lunga storia. Tutti i difetti del motore F4R sono ben noti.
Specifiche del motore
- Produttore: Renault Spagna
- Anni di produzione: 1993 - presente
- Materiale blocco cilindri: Ghisa
- Materiale testata: Alluminio
- Tipo di combustibile: Benzina
- Sistema di alimentazione: Iniezione di carburante
- Configurazione: In linea
- Numero di cilindri: 4
- Valvole per cilindro: 4
- Schema di comando delle valvole: DOHC
- Diametro, mm: 82,7
- Corsa, mm: 93,0
- Capacità cilindrica: 1998
- Tipo di motore a combustione interna: Quattro tempi, aspirato naturalmente
- Rapporto di compressione: 9,8: 1
- Potenza, HP: 135-138/5750
- Coppia: 140-143/3750
- Ordine di accensione: 1-3-4-2
- Olio motore raccomandato: 5W-30, 5W-40
- Capacità di olio motore, litri: 4,8
Applicabilità: Renault Megane 2, Renault Laguna, Renault Espace (2, 3, 4), Renault Trafic 2, Praga R1, Renault Clio Sport.
Problemi del motore F4R 2.0l e affidabilità
Le bobine di accensione non durano molto. In questo caso, il motore oscillerà al minimo.
Perdita della guarnizione principale. Questa è una situazione comune per i motori con un chilometraggio superiore a 100.000 km.
Rotazioni al minimo instabili. Questa è una caratteristica del F4R.
Consumo di olio. Il F4R ama il consumo di olio più di altri motori.
Fonte foto: archiwum.allegro.pl
