- Il K4M, in uso dal 1999, evolve dal K7M con testata 16V e VVT.
- Distributore a cinghia; rulli e cinghia da sostituire ogni 60.000 km.
- Più silenzioso e meno vibrazioni del K7M; RS produce 136 CV.
- Motore affidabile ma sensibile alla qualità del carburante.
Il motore Renault K4M non è nuovo. Renault lo utilizza per equipaggiare i suoi modelli a partire dall’anno 1999 (Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna e altri). Il motore stesso è un ulteriore sviluppo del motore K7M.
Il K4M ha ricevuto una nuova testata con 16 valvole, due alberi a camme leggeri, altri pistoni e punterie idrauliche. Alcune versioni sono equipaggiate con il sistema VVT (Variable Valve Timing). La potenza massima e il rapporto di compressione sono diversi per alcuni modelli. Il K4M ha una cinghia di distribuzione.
La sostituzione dei rulli e della cinghia è necessaria ogni 60.000 km. Rispetto al motore K7M, il K4M funziona più silenziosamente, con meno vibrazioni, consuma meno carburante ed è più potente.
Renault ha prodotto anche una versione sportiva - il K4M RS. Ha testate e alberi a camme ad alte prestazioni. La potenza del motore è di 136 CV.
Specifiche del motore
- Produttore: Renault Spagna
- Anni di produzione: 1999- presente
- Materiale blocco cilindri: Ghisa
- Testata: Alluminio
- Tipo di carburante: Benzina
- Sistema di alimentazione: Iniezione di carburante
- Configurazione: In linea
- Numero di cilindri: 4
- Valvole per cilindro: 4
- Schema di controllo delle valvole: DOHC
- Diametro, mm: 79.5
- Corsa, mm: 80.5
- Cilindrata, cc: 1598
- Tipo di motore a combustione interna: A quattro tempi, aspirato naturalmente
- Rapporto di compressione: 9.8: 1
- Potenza, HP: 102-115/5750
- Coppia: 106-108/3750
- Olio motore raccomandato: 5W-30, 5W-40
- Capacità olio motore, litri: 4.8
- Intervallo cambio olio, km: 10.000
Applicabilità: Dacia Logan, Dacia Sandero, Renault Kangoo, Dacia Duster, Renault Megane, Nissan Almera G11, Renault Clio, Renault Laguna, Renault Scenic, Renault Fluence.
Problemi del motore K4M 1.6l e affidabilità
Questo motore è stato progettato per un’auto a basso costo e doveva essere economico e affidabile. Ma il modello K4M ha diverse componenti più costose rispetto al K7M. È da notare che i motori K4M sono sensibili alla qualità del carburante (funzionamento instabile sotto carico).
Fonte: pieseauto.ro
