- Motore turbo diesel 2,5 L, 5 cilindri, primo DI con turbocompressore in produzione.
- Blocco in ghisa grigia, 6 cuscinetti principali, albero forgiato.
- Pistoni alluminio a forma di scodella; testata alluminio, 10 valvole.
- Turbo Garrett VTG, collettore alluminio; intercooler assente; iniezione VP37; nuova generazione PD/CR dal 2004.
Questo motore è il motore turbo diesel da 2,5 litri a 5 cilindri, con sistema di iniezione a pompa. La sua vita è iniziata nel 1989. Il motore è stato progettato e sviluppato da Audi ed è stato il primo motore a iniezione diretta con turbocompressore in produzione. L’obiettivo principale dello sviluppo era quello di utilizzare il motore in vari modelli.
Il blocco cilindri è realizzato in ghisa grigia. Ha sei cuscinetti principali e un albero motore in acciaio forgiato. I pistoni in alluminio hanno una geometria a forma di scodella. Sopra il blocco si trova la testata in alluminio con 10 valvole (due valvole per cilindro).
C’è un singolo albero a camme (SOHC), che è azionato dalla cinghia di distribuzione. La valvola è dotata di bilancieri/idraulici per la compensazione automatica delle valvole.
Il sistema di alimentazione del carburante è composto dalla pompa di iniezione elettronica Bosch VP37 con iniezione azionata a cinghia e iniezione diretta a due livelli (DI) con ugelli di iniezione a cinque fori. Il motore è dotato di turbocompressore. C’è un turbocompressore a geometria variabile Garrett (VTG), collettore di aspirazione in alluminio fuso e senza intercooler.
Il motore ha avuto successo. Era abbastanza semplice, ma non aveva sistemi sofisticati ed elettronici. Era facile da mantenere e da modificare. La longevità è straordinaria con un funzionamento corretto. Il consumo di carburante è piuttosto basso per questa dimensione di cilindrata.
I motori diesel R5 sono stati inoltre installati nelle auto Volvo. La nuova generazione di motori diesel 2.5 R5 è iniziata nel 2004, a partire dalla produzione di 2.5 T5 TDI PD e 2.5 R5 TDI CR.
Applicabilità: Volkswagen Transporter (T4), Volkswagen LT, Audi C3 100, Audi C4 100, Audi C4 A6, Volvo 850, Volvo S70, Volvo V70, Volvo S80.
Fonte: namcars.net, vwpress.files.wordpress.com
