- 3.2 L VR6 NA, EA390, angolo 15°, DOHC, testata unica in alluminio, 24 valvole.
- Regolazione variabile valvole su entrambi gli alberi; collettore aspirazione variabile.
- Applicazioni: Golf Mk5 R32, Transporter T5, Audi A3, TT.
- Affidabilità moderata: tenditore cinghia serpentina difettoso, possibili guasti bobine; oltre 250k km.
VW R32 è un motore VR6 da 3.2 litri aspirato naturalmente, ben noto per il modello VW Golf R32 mk4 / 5. Inoltre, il motore è stato utilizzato anche su altri modelli Volkswagen, nonché su Audi. Il motore R32 è membro della famiglia EA390 del gruppo Volkswagen.
Il 3.2 VR6 ha un blocco cilindri in ghisa grigia, con un angolo stretto di 15 gradi tra le bancate dei cilindri. I cilindri sono spostati di 12,5 mm dal centro dell’albero a gomiti in acciaio. In questo caso, c’è un intervallo di combustione di 120 gradi tra ciascun cilindro. L’albero a gomiti ha sette cuscinetti principali.
Grazie all’angolo V stretto, non è necessaria una testata separata per ciascun cilindro. L’R32 ha una sola testata in lega di alluminio con doppio albero a camme (DOHC). Il motore ha una catena di distribuzione (catena semplice con rulli).
Il motore ha quattro valvole per cilindro, per un totale di 24 valvole. Ciascun albero a camme ha 12 lobi, di conseguenza [l’albero a camme] aziona tutte le valvole di aspirazione, mentre gli alberi a camme posteriori - le valvole di scarico. Valvola è equipaggiata con puntalino a rullo a basso attrito, con regolazione automatica delle valvole idrauliche.
Il motore VR6 da 3.2 litri ha un sistema di regolazione variabile delle valvole per entrambi gli alberi a camme (52 gradi sull’aspirazione anteriore, 22 gradi sull’albero a camme di scarico posteriore).
Il motore ha un collettore di aspirazione variabile controllato elettronicamente; è un collettore di aspirazione a due vie. Questo motore ha un’iniezione di carburante tradizionale sequenziale multipla. I sei [iniettori] sono montati sugli orifizi del collettore di aspirazione e sono generalmente nascosti dietro la parte superiore del collettore di aspirazione.
Ci sono due collettori di scarico in ghisa sul retro del motore. Il motore 3.2 VR6 è equipaggiato con un sistema di accensione elettronico con sei bobine di accensione individuali per ciascun cilindro. Il motore ha anche un’accelerazione elettronica tramite il corpo farfallato. Il funzionamento del motore è controllato dall’[unità di controllo elettronico del motore] Bosch Motronic ME 7.1.1.
Applicabilità: VW Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3, Audi TT.
Problemi del motore R32 3.2L VR6 EA390 e affidabilità
La lista dei problemi comuni non è così grande per il motore R32. Il problema principale è un tenditore della cinghia serpentina che fallisce - è il tallone d’Achille. Inoltre, ci sono alcune segnalazioni di guasti ai pacchetti di bobine che portano a tremori del motore.
Sotto pesanti carichi, alti regimi, ecc., i bulloni del volano si rompono o si svitano facilmente da soli. Come potreste immaginare, il consumo di carburante non è il punto forte del motore.
La longevità del motore è superiore ai 250.000 km. Il suo funzionamento è molto buono e il suono del motore R32 è straordinario.
Fonte foto: carlicious-parts.com, pistonheads.com
