Poți sări peste trepte când schimbi vitezele?

Guidare un’automobile con trasmissione manuale è un’attività molto piacevole, specialmente per gli appassionati di auto, ma all’inizio probabilmente sembra difficile per qualsiasi guidatore principiante. Spesso vediamo conducenti esperti che saltano 2-3 marce quando cambiano, mentre noi non riusciamo a cambiare una marcia senza far tremare il motore. Cambiare le marce in una trasmissione manuale è un processo adattivo, che avviene in base al livello di giri del motore. È molto importante come usiamo la frizione per assicurarci che il cambio marcia sia realizzato correttamente.

Nel caso vi stiate chiedendo se cambiare marcia saltando delle marce sia una pratica sicura, la risposta breve è sì. Non ci sono divieti in questo senso e non causiamo alcun danno alla scatola del cambio o al motore se saltiamo una delle marce. Che si parli di aumentare o diminuire la velocità, possiamo farlo, e tutto ciò di cui abbiamo bisogno sono conoscenze di base e un po’ di esperienza.

Quando si guida ad alta velocità e si scala una marcia saltandone una, bisogna notare che anche la diminuzione dei giri sarà più graduale. D’altra parte, se da terza passiamo direttamente alla quinta, abbiamo bisogno di molti più giri perché il motore non si affoghi e spesso la macchina sobbalzerà per compensare la mancanza di potenza. In questa situazione, tutto ciò che dobbiamo fare è usare la frizione per modulare i giri del motore, prima di rilasciarla. Se la teniamo premuta più a lungo, i giri diminuiranno, mentre se la teniamo premuta più a lungo, aumenteranno.

Consideriamo che sia un po’ più complicato scalare una marcia saltando una marcia inferiore rispetto a quando si sale di marcia. Se abbiamo un’auto di potenza media e vogliamo effettuare un rapido sorpasso in autostrada, ci sarà utile passare dalla sesta alla quarta marcia, poiché il motore girerà in modo deciso e avremo più potenza.

Non esiste una corrispondenza esatta tra i giri del motore e la frizione, quindi nel peggiore dei casi il motore sarà leggermente sovraccaricato, ma non accadrà nulla di grave. D’altra parte, dal punto di vista del grado di usura, dobbiamo menzionare che tra i giri del motore e la frizione dovrebbe esserci una perfetta armonia, in modo che le parti dell’ingranaggio non si usurino troppo rapidamente. Al contrario, se saliamo di marcia, nel peggiore dei casi il motore sarà sottoposto e potremo rimediare rapidamente premendo ancora un po’ la frizione.

Nel caso vi stiate chiedendo se potete partire da fermo con una marcia diversa dalla prima, la risposta è sì. Tuttavia, anche in questo caso ci sono pochissimi momenti in cui sarebbe giustificato, mentre altrimenti si userebbe la frizione senza motivo. Più è bassa la marcia, più la frizione può essere rilasciata completamente a una velocità inferiore e l’auto si mette in movimento più facilmente. Nel caso in cui ricorriamo a questo procedimento raramente, quando necessario, non dovrebbero esserci conseguenze o danni significativi alla nostra auto.