- Il liquido refrigerante assorbe calore e mantiene il motore entro i limiti.
- Il livello basso provoca surriscaldamento e potenziali danni al motore.
- Controllare colore, viscosità e usura per valutare la qualità dell’antigelo.
- Evitare viaggi lunghi senza antigelo: rischi gravi come blocco cilindri o guarnizioni.
Dobbiamo sapere che qualsiasi tipo di motore di un’auto, sia esso diesel, a benzina o a gas, genera una quantità di calore quando viene utilizzato. Più alta è la velocità e più aumenta il numero di giri del motore, maggiore sarà la quantità di calore emessa dalla camera di combustione del motore. Ad esempio, quando utilizziamo il sistema di climatizzazione per riscaldare l’auto, l’aria esterna passa attraverso un sistema che utilizza il calore del motore per riscaldarla. Anche se questo metodo è molto semplice ed efficace per ridurre la temperatura del motore, soprattutto durante l’estate quando il motore si surriscalda ulteriormente, è necessario adottare altri metodi per garantire che la temperatura non superi il limite massimo consentito per la resistenza delle parti meccaniche.
A tale scopo, per garantire che la temperatura del motore sia sempre mantenuta entro i parametri e per evitare incendi o che le parti meccaniche inizino a sciogliersi o usurarsi prematuramente, ogni auto è dotata di un sistema di raffreddamento del motore che si basa su un liquido refrigerante chiamato antigelo.
Questo liquido assorbe il calore prodotto dal motore e passa attraverso un radiatore che lo raffredda rapidamente, in modo che questo ciclo possa ripetersi per tutta la durata di funzionamento del motore. Un livello basso di liquido refrigerante comporta direttamente un motore che non può essere raffreddato correttamente e che può subire danni significativi.
Quando parliamo della qualità del liquido refrigerante, dobbiamo considerare il colore, la viscosità e il grado di usura. Ognuna di queste proprietà ci aiuterà a formare un’idea precisa dello stato del nostro antigelo. D’altro canto, la maggior parte dei problemi del sistema di raffreddamento si verifica quando il livello di antigelo è basso, spesso a causa di una perdita nel circuito di raffreddamento, che può rapidamente causare il surriscaldamento del motore, soprattutto quando abbiamo un lungo viaggio da percorrere.
Se notiamo che il livello del liquido refrigerante è al di sotto del minimo necessario, non ci mettiamo in pericolo se guidiamo per 3 chilometri fino alla stazione di servizio più vicina per acquistare l’antigelo o se rimandiamo l’operazione di un giorno. Tuttavia, consigliamo di intervenire e risolvere la situazione il più presto possibile, poiché i danni che possono essere causati possono diventare rapidamente molto significativi e possono persino portare alla rottura del motore.
La mancanza di antigelo provocherà direttamente il surriscaldamento del motore in breve tempo, il che a sua volta causerà rapidamente altri malfunzionamenti. I problemi minori e temporanei saranno un aumento del consumo di carburante, una diminuzione delle prestazioni del veicolo e un aumento delle emissioni inquinanti. Se guidiamo per un lungo periodo senza antigelo, rischiamo che i cilindri del motore si blocchino, la guarnizione della testata si sciolga e non sigilli correttamente il motore, e in situazioni estreme alcune componenti meccaniche potrebbero incendiarsi, portando rapidamente a un incendio del motore.
Le auto nuove, dotate di un elevato livello di tecnologia, ci avviseranno sempre con una spia luminosa quando il livello del liquido refrigerante scende sotto il minimo, e se non lo riempiamo, il motore potrebbe non avviarsi o funzionare a prestazioni molto ridotte. Sebbene questo possa salvarci da danni finanziari significativi, potrebbe verificarsi in un momento del tutto inopportuno e diventare molto fastidioso.
Come per qualsiasi altro liquido nel sistema di un’auto, il primo segnale che noteremo sarà l’accensione di una spia specifica o generica sul cruscotto. Successivamente, noteremo facilmente che la temperatura del motore è molto al di sopra del normale, che non dovrebbe superare i 90 gradi Celsius quando il motore funziona nei parametri ottimali, senza che abbiamo guidato in modo aggressivo o per lungo tempo. Infine, se dal vano motore provengono strani rumori o fumo, dovremmo fare una visita urgente all’officina più vicina per risolvere i problemi.
Come accennato in precedenza, nella maggior parte dei casi, quando il livello del liquido refrigerante scende molto spesso, ciò è dovuto a una perdita nel sistema di raffreddamento. Purtroppo, in alcune situazioni potrebbe essere abbastanza difficile da individuare perché le perdite possono verificarsi in molti punti.
Se il liquido si riversa nella camera di combustione del motore, l’auto emetterà fumo; se si riversa nella coppa dell’olio, il che è molto grave, l’olio si contaminerà rapidamente; e se si riversa nella zona del radiatore, vedremo facilmente macchie sotto la nostra auto o tracce di liquido sul radiatore.
Dobbiamo sapere che l’antigelo in buono stato ha un colore rossastro/arancione e un odore dolce. Se notiamo sotto il cofano o all’interno dell’auto, quando accendiamo il riscaldamento, un forte odore dolce, è molto probabile che ci sia una perdita di liquido nel serbatoio dell’antigelo.
Dobbiamo sapere che, a differenza dell’olio motore che è bene controllare ogni 1000 km e cambiare ogni 5000 km, il liquido refrigerante non deve essere controllato così spesso. Poiché l’antigelo circola in un sistema perfettamente chiuso, il suo livello dovrebbe scendere molto lentamente quando non ci sono malfunzionamenti o perdite.
Le perdite più comuni si verificano in questo modo: perdite esterne dai tubi del radiatore o dalle guarnizioni, rottura del tappo del radiatore, perdite nella guarnizione della testata se è usurata o altri guasti specifici, ma rari. Indipendentemente dalla situazione in cui vi trovate, quando notate che il liquido refrigerante si consuma spesso, vi consigliamo di effettuare un’ispezione urgente, prima che altri problemi correlati influiscano sul corretto funzionamento del motore.
