- Il FB20 sostituisce EJ20 come motore 2.0L di terza generazione.
- Blocco in alluminio, bore ridotto, corsa aumentata, per maggiore coppia.
- Camme DOHC 4V, angolo 27°, catena, AVCS, collettore plastico.
- Risultati: attrito -28%, CO2 -4%, consumo -10%; nota olio; modelli: Impreza, XV, Forester.
Il motore da 2.0 litri FB20 ha sostituito il motore da 2.0 litri della serie EJ. Il modello FB20 è un motore completamente nuovo di terza generazione.
Subaru ha annunciato il motore della serie FB nel 2010. A prima vista, il motore sembra simile al suo predecessore, ma presenta molte modifiche interne.
Questo motore è dotato di un nuovo blocco cilindri in alluminio, con il foro del pistone ridotto.
La stessa cilindrata è ottenuta aumentando la corsa del pistone (questa modifica ha anche dato un po’ più di coppia a regimi ridotti). Esistono bielle asimmetriche per mantenere inalterate le dimensioni esteriori del motore rispetto al motore della serie EJ.
Le nuove testate cilindro sono DOHC con 4 valvole per cilindro. L’angolo tra le valvole di aspirazione e scarico è stato ridotto a 27° (l’angolo EJ era di 41°).
La distanza tra gli alberi a camme è minore - 104 mm invece di 126 mm. Questo è stato reso possibile utilizzando alberi a camme azionati a catena (anziché la cinghia utilizzata dall’EJ). L’angolo stretto della valvola e il foro più piccolo garantiscono una minore combustione del carburante al riavvio a freddo, riducendo così le emissioni.
Entrambi gli alberi a camme, aspirazione ed evacuazione, sono dotati di sistema di regolazione variabile delle valvole (Subaru AVCS).
Il collettore di aspirazione è realizzato in materiale plastico. Ha quattro valvole a tamburo che manipolano il flusso di aspirazione per massimizzare l’efficienza tramite controllo elettronico.
Subaru ha dichiarato di aver ottenuto una riduzione del 28% delle perdite per attrito grazie all’applicazione di pistoni leggeri e bielle.
Le emissioni di CO2 sono state ridotte del 4%. La riduzione del consumo di carburante è del 10%. Di conseguenza, il motore è più ecologico, mantenendo la stessa potenza e una fascia di coppia più ampia rispetto all’EJ20.
Specifiche del motore
- Produttore: Gunma Oizumi Plant
- Anni di produzione: 2010-presente
- Materiale blocco cilindro: Alluminio
- Materiale testa cilindri: Alluminio
- Tipo di combustibile: Benzina
- Sistema di alimentazione: Iniezione di carburante
- Configurazione: Piatto-4 (opposto)
- Numero di cilindri: 4
- Valvole per cilindro: 4
- Schema di comando delle valvole: DOHC
- Diametro, mm: 84.0
- Corsa, mm: 90.0
- Capacità, cc: 1995
- Tipo di motore a combustione interna: Quattro tempi, aspirazione naturale
- Rapporto di compressione: 10.5:1
- Potenza, HP: 148 (110 kW)/6200, 160 (110 kW)/6000 - Subaru XV Hybrid
- Ordine di accensione: 1-3-2-4
Applicabilità: Subaru Impreza, Subaru XV, JDM Subaru Forester, Subaru XV Hybrid
Problemi del motore FB20 e affidabilità
Il motore consuma olio. È necessario utilizzare solo l’olio motore raccomandato da Subaru e controllare il livello dell’olio.
Fonte: autoworld.com.my
