- EJ25 è il motore 2,5 L più grande della serie EJ, introdotto nel 1995
- Blocco simile all’EJ20; alesaggio 99,5 mm, corsa 79 mm
- EJ255 turbo da 210 CV, Forester 2004; WRX/Legacy 2005-2006
- EJ254 continua EJ25D con testa DOHC e AVCS
Il motore da 2,5 litri della serie EJ è apparso nel 1995. EJ25 è il motore più grande tra gli altri motori EJ - EJ15, EJ16, EJ18, EJ20 e EJ22. Il motore è diventato molto diffuso in tutti i modelli principali del marchio.
Questo motore utilizza un blocco simile all’EJ20, che si differenzia per l’alesaggio maggiore (99,5 mm) e la corsa (79 mm invece di 75 mm). La lunghezza della biella è la stessa, ma l’altezza di compressione dei pistoni è di 2 mm più bassa (30,7 mm invece di 32,7 mm). Queste modifiche portano a una cilindrata di 2,5 litri.
La prima generazione del motore EJ25, EJ25D, ha teste cilindriche in alluminio DOHC con quattro valvole per cilindro. Gli alberi a camme sono azionati dalla cinghia di distribuzione, proprio come ogni motore EJ.
La potenza dell’EJ20D è di 155 CV a 5600 giri/min, ma dal 1997 ha ottenuto nuovi pistoni e la sua potenza è salita a 165 CV. Questo motore è stato sostituito nel 1998 dal più moderno EJ251. Il motore EJ251 ha teste SOHC, nuovi pistoni e un rapporto di compressione più alto (10,1:1).
Il motore EJ252 è stato costruito appositamente per lo stato della California; ha un altro collettore di aspirazione e farfalla per ridurre le emissioni.
EJ253 è un’altra versione del modello EJ25 apparso nel 1999. Questo motore è equipaggiato con sensori MAF e valvole di generazione del tamburo nel collettore di aspirazione. Dal 2006, questo motore è stato equipaggiato con il sistema i-AVLS, che cambia la valvola di aspirazione in aumento. EJ253 è stato nuovamente regolato nel 2009 con pistoni leggeri, collettore di aspirazione in plastica e nuovi tappi.
EJ254 ha continuato la storia dell’EJ25D dal 1998. Ha anche la testa dei cilindri DOHC e il sistema AVCS sugli alberi a camme. Il motore da 2,5 litri naturalmente aspirato ha iniziato a sostituire i nuovi motori FB25 a partire dal 2011.
EJ255 è una versione turbo, lanciata nel 2004 come motore per il Forester. Anche i modelli Impreza WRX e Legacy del 2005-2006 sono stati equipaggiati con l’EJ255. La prima generazione di EJ255 ha un blocco corto per ponti aperti e teste DOHC AB650 con un sistema di fasatura variabile delle valvole AVCS sugli alberi a camme.
Il rapporto di compressione è di 8,4 (il motore STI del 2004-2006 ha un rapporto di compressione di 8,2:1). Il motore ha un turbocompressore TD04L da 0.8 bar. Il risultato di questa configurazione è di 210 CV a 5600 giri/min.
La seconda generazione di EJ255 è utilizzata nel WRX 2006-2008, Legacy 2007+ e Forester 2006+. Utilizza un blocco cilindri leggermente diverso e teste cilindriche.
Il JDM Forester STI ha utilizzato il turbocompressore VF41, WRX III - VF52 (0,92 bar). Legacy GT fino al 2009 ha utilizzato VH46 (0,96 bar, 250 CV a 6000 giri/min). Dopo il 2009, il motore Legacy GT utilizza il turbocompressore VH46 prodotto a 0,82 bar e 265 CV.
EJ257 è un’altra versione Turbo appositamente progettata per STI WRX. Il motore aveva teste cilindriche DOCH, 16 valvole e basate su blocco cilindrico semi-chiuso (2004-2006 EJ257 hanno condiviso lo stesso blocco EJ255).
Il motore è equipaggiato con il sistema AVCS sugli alberi a camme, il turbocompressore IHI VF48 (1 bar), DBW e i pistoni per il rapporto di compressione 8,0:1. La potenza è di 280 CV a 5600 giri/min.
Il modello STI negli USA ha utilizzato il turbocompressore IHI VF39, e la potenza è diversa, i modelli 04-07 - 293 CV e per 08-16 sono 305 CV. Il motore WRX STI III EJ257 ha un rapporto di compressione di 8,2:1, AVCS sugli alberi a camme di aspirazione ed espulsione. La potenza di questo motore è fino a 300 CV a 6000 giri/min e la coppia è di 407 Nm a 4000 giri/min.
Specifiche del motore
- Produttore: Gunma Oizumi Plant
- Anni di produzione: 1996-presente
- Materiale blocco cilindri: Alluminio
- Materiale testa cilindro: Alluminio
- Tipo di carburante: Benzina
- Sistema di alimentazione: Iniezione di carburante
- Configurazione: Flat-4 (contrapposto)
- Numero di cilindri: 4
- Valvole per cilindro: 4
- Schema di controllo valvole: DOHC
- Diametro, mm: 99.5
- Corsa, mm: 79.0
- Capacità, cc: 2457
- Tipo di motore a combustione interna: A quattro tempi, versioni aspirata e turbo
- Rapporto di compressione: 9.5 (EJ25D 1996) / 9.7 (EJ25D 1997-1999)
- Potenza, HP: 155/5600 / 165/5600 / 165/5600 / 173/5600 / 170/6000
- Coppia: 190 Nm/2800 / 220 Nm/4000 / 226 Nm/4400 / 225 Nm/4000 / 238 Nm/2800
- Peso del motore: 135 kg
- Sequenza di accensione: 1-3-2-4
- Olio motore consigliato: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
- Capacità olio motore, litri: 4.0 (EJ25D, EJ25 2007+); / 4.5 (2000-2007)
Applicabilità: Subaru Impreza, Impreza WRX STi, Subaru Forester, Subaru Legacy/Outback, Subaru Baja, SAAB 9-2X,
Problemi del motore EJ25 e affidabilità
Il motore EJ25 da 2,5 litri ha gli stessi problemi del motore da due litri.
Sorgente foto: armaspeed.com, twitter.com
