Sul motore Hyundai KIA 1.4 T-GDi

Riepilogo

Motore 1.4 T-GDi turbo, iniezione diretta, 1.353 cc, 4 cilindri.
Potenza fino a 140 hp e coppia 242 Nm.
Peso motore 87 kg in alluminio, 14 kg in meno del Gamma.
Disponibile su i30, Elantra, Veloster, Ceed, Cerato; debutto 2016 Auto Expo.

Model 1.4 T-GDi è un motore a benzina con quattro cilindri, turbo-compressore e iniezione diretta, di 1,4 litri. È membro della nuova famiglia di motori Kappa introdotta nel 2015, insieme a una versione di 1.0L con tre cilindri - Kappa 1.0 T-GDi. La versione 1.4 turbo ha debuttato sulla Hyundai i30 all’Auto Expo nel 2016 ed è già disponibile in una vasta gamma di autoveicoli: Hyundai Elantra, Hyundai Veloster, KIA Ceed, KIA Cerato e altri.

Il motore Hyundai 1.4T ha un funzionamento fluido e un basso livello di rumore, simile a un motore V6. Offre anche un consumo estremamente ridotto di carburante, a fronte della grande quantità di potenza e coppia che si ottiene. Il motore è in alluminio e leggero. È più piccolo e di 14 kg più leggero rispetto al modello G4FA di 1.4L della precedente famiglia Gamma. Il motore ha un blocco cilindrico in alluminio aperto, una testata cilindrica in alluminio con 16 valvole, con alberi a camme doppi, un collettore di scarico integrato, sistema DUAL CVVT (sincronizzazione variabile di ingresso e valvola di scarico).

I motori moderni non raggiungerebbero un’elevata efficienza senza una buona gestione della temperatura. In questo caso, il sistema di raffreddamento del motore Kappa 1.4L ha due canali separati di raffreddamento con termostati individuali e blocco motore. Il termostato si apre a una temperatura di 88 °C, offrendo la soppressione della detonazione grazie a un miglior raffreddamento della testata. Il secondo termostato mantiene il blocco a una temperatura di 105 °C per ridurre l’attrito.

Le principali caratteristiche di questa unità turbo 1.4 sono l’iniezione diretta e il turbocompressore. Il nuovo sistema di combustibile funziona a pressioni fino a 200 bar e fornisce il carburante direttamente nei cilindri utilizzando iniettori diretti con sei fori. Un solo turbocompressore con single-scroll è equipaggiato con un dispositivo di attuazione chiamato Westgate, che migliora la coppia e il consumo ridotto di carburante.

Specifiche motore

Produttore: Hyundai Motor Co. Anni di produzione: 2016- presente Materiale blocco cilindro: Alluminio Materiale testata cilindro: Alluminio Tipo di combustibile: Benzina Sistema di alimentazione: Iniezione diretta Configurazione: In linea Numero di cilindri: 4 Valvole per cilindro: 4 Schema di comando delle valvole: DOHC Diametro, mm: 76.1 mm Corsa, mm: 84.0 mm Cilindrata: 1,353 cc Tipo di motore a combustione interna: Quattro tempi con turbo compressore Rapporto di compressione: 10.0:1 Potenza, HP: 140 hp (103 kW)/6,000, 128 hp (95 kW) / 5,500 - versione Nord America Coppia: 242 Nm/ 1,500, 212 Nm/ 1,400 - versione Nord America Peso motore: 87 kg Ordine di accensione: 1-3-4-2 Olio motore: 5W-30 Capacità olio motore, litri: 4.2 (0.4 – filtro olio) Intervallo cambio olio: 15,000 km o 12 mesi

Applicabilità: Hyundai i30, Hyundai Elantra, Hyundai Veloster, KIA Ceed, KIA Cerato

Problemi del motore Hyundai Kia 1.4 T-GDi e affidabilità

Anche se il motore è abbastanza nuovo, sembra che non abbia problemi e difetti seri. L’unica cosa che può essere distinta è un funzionamento rumoroso del motore quando non è abbastanza caldo. Tuttavia, si deve comprendere che il motore con turbo-compressore registra carichi aumentati e richiede una manutenzione migliore, olio motore di alta qualità e carburante premium.